»Kje je avtomobil na gorivo slab, zakaj bi razvijali vozila na novo energijo?« To bi moralo biti glavno vprašanje, ki si ga večina ljudi zastavlja glede trenutne »smeri vetra« v avtomobilski industriji. Pod podporo velikih sloganov »izčrpavanja energije«, »varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij« ter »dohitevanja proizvodnje« kitajska potreba po razvoju novih virov energije še ni zaznana in prepoznana s strani družbe.
Dejansko po desetletjih nenehnega napredka vozil z motorji z notranjim zgorevanjem trenutni zreli proizvodni sistem, podpora trga ter nizkocenovni in visokokakovostni izdelki otežujejo razumevanje, zakaj mora industrija zapustiti to »ravno cesto« in se obrniti k razvoju. Nova energija je »blatna pot«, ki še ni tvegana. Zakaj bi morali razvijati novo energetsko industrijo? To preprosto in neposredno vprašanje je nerazumljivo in neznano vsem nam.
Pred sedmimi leti je bil v »Beli knjigi o kitajski energetski politiki 2012« pojasnjen nacionalni strateški načrt, ki bo »trdno razvijal nove in obnovljive vire energije«. Od takrat se je kitajska avtomobilska industrija hitro spremenila in hitro prešla s strategije vozil na gorivo na novo energetsko strategijo. Po tem so na trg hitro vstopile različne vrste novih energentov, povezanih s »subvencijami«, in glas dvoma se je začel pojavljati v novi energetski industriji.
Glas vprašanj je prihajal iz različnih zornih kotov, tema pa je neposredno vodila tudi do zgornjega in spodnjega dela industrije. Kakšno je trenutno stanje tradicionalne in obnovljive energije na Kitajskem? Ali se lahko kitajska avtomobilska industrija izogne prehitevanju? Kako ravnati z vozili na novo energijo, ki bodo v prihodnosti upokojena, in ali obstaja onesnaževanje? Več dvomov, manj zaupanja, kako najti pravi status quo za temi težavami, bo prva četrtina kolumne osredotočena na pomemben dejavnik v industriji – baterije.
Stebri so neizogibne "energetske težave"
Za razliko od avtomobila na gorivo bencin ne potrebuje nosilca (če ne štejemo rezervoarja za gorivo), ampak mora "elektriko" prevažati baterija. Če se torej želimo vrniti k izvoru industrije, je "elektrika" prvi korak v razvoju nove energije. Vprašanje elektrike je neposredno povezano z vprašanjem energije. Trenutno se postavlja jasno vprašanje: Ali je odločno spodbujanje novih virov energije res zato, ker je Kitajska tik pred vzpostavitvijo enotne energetske rezerve? Preden torej resnično govorimo o razvoju baterij in nove energije, bi morali odgovoriti na vprašanja o trenutnem kitajskem vprašanju "uporaba elektrike ali uporaba nafte".
Vprašanje 1: Status quo tradicionalne kitajske energetike
Za razliko od razloga, zakaj so ljudje pred 100 leti prvič preizkusili povsem električna vozila, je novo revolucijo povzročil prehod s "tradicionalnega goriva" na "obnovljivo energijo". Na internetu obstajajo različne "različice" o interpretaciji energetskega statusa Kitajske, vendar številni vidiki podatkov kažejo, da tradicionalne energetske rezerve Kitajske niso tako neznosne in zaskrbljujoče kot neto prenos energije, o rezervah nafte, ki so tesno povezane z avtomobili, pa razpravlja tudi javnost. Ena najbolj aktualnih tem.
Glede na podatke v poročilu China Energy Report 2018 je Kitajska kljub upadanju domače proizvodnje nafte v stabilnem stanju glede uvoza energije, saj se je poraba nafte povečala. To lahko dokazuje, da vsaj trenutni razvoj novih virov energije ni neposredno povezan z »naftnimi rezervami«.
Ampak posredno povezano? V kontekstu stabilne trgovine z energijo je tradicionalna energetska odvisnost Kitajske še vedno visoka. Med celotnim uvozom energije predstavlja surova nafta 66 %, premog pa 18 %. V primerjavi z letom 2017 uvoz surove nafte še naprej hitro narašča. Leta 2018 je kitajski uvoz surove nafte dosegel 460 milijonov ton, kar je 10-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. Odvisnost od surove nafte od tujih držav je dosegla 71 %, kar pomeni, da je več kot dve tretjini kitajske surove nafte odvisne od uvoza.
Po razvoju novih energetskih industrij se trend porabe nafte na Kitajskem še naprej upočasnjuje, vendar se je v primerjavi z letom 2017 poraba nafte na Kitajskem še vedno povečala za 3,4 %. Kar zadeva proizvodne zmogljivosti surove nafte, se je v obdobju 2016–2018 v primerjavi z letom 2015 znatno zmanjšala, sprememba smeri pa je povečala odvisnost od uvoza nafte.
Glede na trenutno stanje kitajskih tradicionalnih energetskih rezerv, ki so "pasivno odvisne", obstaja tudi upanje, da bo razvoj nove energetske industrije spremenil tudi strukturo porabe energije. Leta 2018 je poraba čiste energije, kot so zemeljski plin, hidroenergija, jedrska energija in vetrna energija, predstavljala 22,1 % celotne porabe energije in se že vrsto let povečuje.
Pri prehodu na čisto energijo iz tradicionalnih virov energije je globalni cilj nizkoogljičnega in brezogljičnega razvoja trenutno dosleden, tako kot evropske in ameriške avtomobilske znamke zdaj odpravljajo "čas za prenehanje prodaje vozil na gorivo". Vendar pa imajo države različno odvisnost od tradicionalnih virov energije, kitajsko "pomanjkanje virov surove nafte" pa je ena od težav pri prehodu na čisto energijo. Zhu Xi, direktor energetske ekonomije Kitajske akademije za družbene vede, je dejal: "Zaradi različnih obdobij držav je Kitajska še vedno v dobi premoga, svet je vstopil v dobo nafte in plina, proces prehoda na sistem obnovljive energije v prihodnosti pa je zagotovo drugačen. Kitajska bi lahko prečkala nafto in plin. Times." Vir: Car House
Čas objave: 4. november 2019