"Yoqilg'i mashinasi qayerda yomon, nega biz yangi energiya vositalarini ishlab chiqishimiz kerak?" Bu ko'pchilik avtomobil sanoatining hozirgi "shamol yo'nalishi" haqida o'ylaydigan asosiy savol bo'lishi kerak. "Energiyani kamaytirish", "energiyani tejash va chiqindilarni kamaytirish" va "ishlab chiqarishni ortda qoldirish" kabi ulkan shiorlar ostida Xitoyning yangi energiya manbalarini rivojlantirish zarurati hali jamiyat tomonidan anglab yetilmagan va tan olinmagan.
Darhaqiqat, ichki yonuv dvigatelli transport vositalarida o'nlab yillar davomida uzluksiz taraqqiyotdan so'ng, hozirgi etuk ishlab chiqarish tizimi, bozorni qo'llab-quvvatlash va arzon va yuqori sifatli mahsulotlar sanoatning nima uchun bu "tekis yo'l"ni tark etib, rivojlanishga murojaat qilishi kerakligini tushunishni qiyinlashtiradi. Yangi energiya - bu hali xavfli bo'lmagan "loy izi". Nima uchun biz yangi energiya sanoatini rivojlantirishimiz kerak? Bu oddiy va tushunarsiz savol barchamiz uchun tushunarsiz va noma'lum.
Yetti yil oldin, "Xitoy energetika siyosati 2012 Oq kitobi"da milliy strategik reja "yangi energiya va qayta tiklanadigan energiyani qat'iy rivojlantirish" aniqlik kiritildi. O'shandan beri Xitoyning avtomobilsozlik sanoati tez o'zgardi va u tezda yoqilg'i transport vositalari strategiyasidan yangi energiya strategiyasiga o'tdi. Shundan so'ng, "subsidiyalar" bilan bog'liq turli xil yangi energiya mahsulotlari tezda bozorga kirib keldi va shubha ovozi yangi energiya sanoatini qamrab ola boshladi.
Savollar turli nuqtai nazardan kelib chiqdi va mavzu sanoatning yuqori va quyi oqimlariga ham bevosita olib keldi. Xitoyning an'anaviy energetikasi va qayta tiklanadigan energiyasining hozirgi holati qanday? Xitoyning avtomobilsozlik sanoati ortda qolishi mumkinmi? Kelajakda nafaqaga chiqqan yangi energiya vositalari bilan qanday kurashish kerak va ifloslanish mavjudmi? Shubhalar qancha ko'p bo'lsa, ishonch shuncha kam bo'ladi, bu muammolar ortidagi haqiqiy status-kvoni qanday topish mumkin, ruknning birinchi choragi sanoat atrofidagi muhim tashuvchi - batareyaga qaratilgan.
Ustunlar muqarrar "energiya muammolari"dir
Yoqilg'i tashuvchi mashinadan farqli o'laroq, benzin tashuvchini talab qilmaydi (agar yoqilg'i baklari hisobga olinmasa), lekin "elektr energiyasi" akkumulyator orqali tashilishi kerak. Shuning uchun, agar siz sanoat manbasiga qaytmoqchi bo'lsangiz, unda "elektr energiyasi" yangi energiyani rivojlantirishdagi birinchi qadamdir. Elektr energiyasi masalasi to'g'ridan-to'g'ri energiya masalasi bilan bog'liq. Hozirda aniq savol bor: Xitoyning yagona energiya zaxirasi yaqinlashib kelayotgani uchun yangi energiya manbalarini faol ravishda targ'ib qilish kerakmi? Shunday qilib, batareyalar va yangi energiyani rivojlantirish haqida gapirishdan oldin, Xitoyning hozirgi "elektr energiyasidan foydalanishmi yoki neftdan foydalanishmi" degan savoliga javob berishimiz kerak.
1-savol: An'anaviy Xitoy energetikasining hozirgi holati
Insoniyat 100 yil oldin sof elektr transport vositalarini birinchi marta sinab ko'rishining sababidan farqli o'laroq, yangi inqilob "an'anaviy yoqilg'i" dan "qayta tiklanadigan energiya" ga o'tish natijasida yuzaga keldi. Internetda Xitoyning energetika holatini talqin qilish bo'yicha turli xil "versiyalar" mavjud, ammo ma'lumotlarning ko'p jihatlari shuni ko'rsatadiki, Xitoyning an'anaviy energiya zaxiralari sof uzatish kabi chidab bo'lmas va tashvishli emas va avtomobillar bilan chambarchas bog'liq neft zaxiralari ham jamoatchilik tomonidan muhokama qilinadi. Eng ko'p muhokama qilinadigan mavzulardan biri.
Xitoyning 2018-yilgi energetika hisobotidagi ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy neft qazib olish kamayib borayotgan bo'lsa-da, Xitoy neft iste'molining ortishi bilan energiya importi savdosi bo'yicha barqaror holatda bo'lib kelmoqda. Bu hech bo'lmaganda yangi energiyaning hozirgi rivojlanishi "neft zaxirasi" bilan bevosita bog'liq emasligini isbotlashi mumkin.
Lekin bilvosita bog'liqmi? Barqaror energiya savdosi sharoitida Xitoyning an'anaviy energiyaga qaramligi hali ham yuqori. Umumiy energiya importi orasida xom neft 66% va ko'mir 18% ni tashkil qiladi. 2017-yil bilan taqqoslaganda, xom neft importi tez sur'atlar bilan o'sishda davom etmoqda. 2018-yilda Xitoyning xom neft importi 460 million tonnaga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 10% ga ko'p. Xom neftning xorijiy mamlakatlarga qaramligi 71% ga yetdi, bu Xitoyning xom neftining uchdan ikki qismidan ko'prog'i importga bog'liqligini anglatadi.
Yangi energetika sanoatining rivojlanishidan so'ng, Xitoyning neft iste'moli tendentsiyasi sekinlashishda davom etmoqda, ammo 2017 yilga nisbatan Xitoyning neft iste'moli hali ham 3,4% ga oshdi. Xom neft ishlab chiqarish quvvati bo'yicha 2016-2018 yillarda 2015 yilga nisbatan sezilarli pasayish kuzatildi va yo'nalishning o'zgarishi neft savdosi importiga bog'liqlikni oshirdi.
Xitoyning an'anaviy energiya zaxirasi "passiv qaramlik"ning hozirgi holatida, shuningdek, yangi energiya sanoatining rivojlanishi energiya iste'moli tuzilmasini ham o'zgartirishiga umid qilinmoqda. 2018-yilda tabiiy gaz, gidroenergetika, atom energiyasi va shamol energiyasi kabi toza energiya iste'moli umumiy energiya iste'molining 22,1% ni tashkil etdi va bu ko'p yillardan beri ortib bormoqda.
An'anaviy energiya manbalarida toza energiyaga o'tishda global kam uglerodli, uglerodsiz maqsad hozirda izchil, xuddi Yevropa va Amerika avtomobil brendlari endi "yoqilg'i transport vositalarini sotishni to'xtatish vaqti"ni tugatayotgani kabi. Biroq, mamlakatlar an'anaviy energiya manbalariga turlicha bog'liqlikka ega va Xitoyning "xom neft resurslarining yetishmasligi" toza energiyaga o'tishdagi muammolardan biridir. Xitoy Ijtimoiy fanlar akademiyasining Energetika iqtisodiyoti direktori Chju Xi shunday dedi: "Mamlakatlarning turli davrlari tufayli Xitoy hali ham ko'mir davrida, dunyo neft va gaz davriga kirdi va kelajakda qayta tiklanadigan energiya tizimiga o'tish jarayoni, albatta, boshqacha. Xitoy neft va gazni kesib o'tishi mumkin. Times." Manba: Car House
Joylashtirilgan vaqt: 2019-yil 4-noyabr