"Endi sing dadi masalah mobil bahan bakar, kenapa kita kudu ngembangake kendaraan energi anyar?" Iki kudune dadi pitakonan utama sing dipikirake umume wong babagan "arah angin" industri otomotif saiki. Kanthi dhukungan saka slogan-slogan gedhe "penipisan energi", "penghematan energi lan pengurangan emisi" lan "manufaktur nyusul", kabutuhan Tiongkok kanggo ngembangake sumber energi anyar durung dirasakake lan diakoni dening masyarakat.
Pancen, sawise puluhan taun kemajuan terus-terusan ing kendaraan mesin pembakaran internal, sistem manufaktur sing wis diwasa saiki, dhukungan pasar, lan produk sing murah lan berkualitas tinggi ndadekake angel dingerteni kenapa industri kasebut kudu ninggalake "dalan sing rata" iki lan ngowahi menyang pembangunan. Energi anyar minangka "jalur lendhut" sing durung ana bebaya. Napa kita kudu ngembangake industri energi anyar? Pitakonan sing prasaja lan langsung iki minangka ketidakpahaman lan ora dingerteni dening kita kabeh.
Pitung taun kepungkur, ing "Kertas Putih Kebijakan Energi China 2012", rencana strategis nasional "bakal ngembangake energi anyar lan energi terbarukan kanthi manteb". Wiwit kuwi, industri otomotif China wis owah kanthi cepet, lan kanthi cepet ganti saka strategi kendaraan bahan bakar menyang strategi energi anyar. Sawise kuwi, macem-macem jinis produk energi anyar sing ana gandhengane karo "subsidi" cepet mlebu pasar, lan swara keraguan wiwit ngubengi industri energi anyar.
Swara pitakonan kasebut asale saka macem-macem sudut pandang, lan topik kasebut uga langsung ngarah menyang hulu lan hilir industri kasebut. Kepiye status energi tradisional lan energi terbarukan China saiki? Apa industri manufaktur mobil China bisa nglangkahi? Kepiye carane nangani kendaraan energi anyar sing wis pensiun ing mangsa ngarep, lan apa ana polusi? Sing luwih akeh keraguan, sing luwih sithik kapercayan, kepiye carane nemokake status quo sing nyata ing mburi masalah kasebut, kuartal pertama kolom kasebut bakal nargetake operator penting ing sekitar industri - baterei.
Kolom iku "masalah energi" sing ora bisa dihindari
Ora kaya mobil bahan bakar, bensin ora mbutuhake pembawa (yen tangki bahan bakar ora diitung), nanging "listrik" kudu digawa dening baterei. Mulane, yen sampeyan pengin bali menyang sumber industri, mula "listrik" minangka langkah pertama ing pangembangan energi anyar. Masalah listrik ana hubungane langsung karo masalah energi. Ana pitakonan sing jelas saiki: Apa promosi sumber energi anyar kanthi sregep pancen amarga cadangan energi terpadu China wis cedhak? Dadi sadurunge kita ngomong babagan pangembangan baterei lan energi anyar, kita kudu mangsuli pitakonan babagan pitakonan China saiki babagan "nggunakake listrik utawa nggunakake lenga".
Pitakonan 1: Status quo energi tradisional Tiongkok
Ora kaya alesan kenapa manungsa pisanan nyoba kendaraan listrik murni 100 taun kepungkur, revolusi anyar iki disebabake dening owah-owahan saka "bahan bakar tradisional" menyang "energi terbarukan". Ana "versi" sing beda-beda babagan interpretasi status energi China ing Internet, nanging akeh aspek data sing nuduhake yen cadangan energi tradisional China ora patia nguwatirake lan nguwatirake kaya transmisi net, lan cadangan lenga sing ana gandhengane karo mobil uga dirembug dening masarakat. Salah sawijining topik sing paling akeh.
Miturut data ing Laporan Energi China 2018, sanajan produksi lenga domestik mudhun, China wis ana ing kahanan stabil babagan perdagangan impor energi kanthi tambahing konsumsi lenga. Iki bisa mbuktekake yen paling ora pangembangan energi anyar saiki ora ana hubungane langsung karo "cadangan lenga".
Nanging ana hubungane ora langsung? Ing konteks perdagangan energi sing stabil, ketergantungan energi tradisional China isih dhuwur. Saka total impor energi, lenga mentah nyumbang 66% lan batu bara nyumbang 18%. Dibandhingake karo taun 2017, impor lenga mentah terus tuwuh kanthi cepet. Ing taun 2018, impor lenga mentah China tekan 460 yuta ton, mundhak 10% saben taun. Ketergantungan lenga mentah marang negara manca tekan 71%, sing tegese luwih saka rong pertiga lenga mentah China gumantung marang impor.
Sawisé pangembangan industri energi anyar, tren konsumsi lenga Tiongkok terus mudhun, nanging dibandhingake karo taun 2017, konsumsi lenga Tiongkok isih mundhak 3,4%. Babagan kapasitas produksi lenga mentah, ana penurunan sing signifikan ing taun 2016-2018 dibandhingake karo taun 2015, lan owah-owahan arah nambah katergantungan marang impor perdagangan lenga.
Ing kahanan saiki babagan "ketergantungan pasif" cadangan energi tradisional Tiongkok, uga diarepake manawa pangembangan industri energi anyar uga bakal ngganti struktur konsumsi energi. Ing taun 2018, konsumsi energi bersih kayata gas alam, tenaga air, tenaga nuklir lan tenaga angin nyumbang 22,1% saka total konsumsi energi, sing wis saya tambah sajrone pirang-pirang taun.
Ing transisi menyang energi resik ing sumber energi tradisional, target global rendah karbon lan bebas karbon saiki konsisten, kaya merek mobil Eropa lan Amerika saiki lagi ngliwati "wektu kanggo mandheg adol kendaraan bahan bakar". Nanging, negara-negara duwe katergantungan sing beda marang sumber energi tradisional, lan "kekurangan sumber daya minyak mentah" China minangka salah sawijining masalah ing transisi menyang energi resik. Zhu Xi, direktur Ekonomi Energi Akademi Ilmu Sosial China, ujar: "Amarga jaman negara sing beda-beda, China isih ana ing era batu bara, jagad wis mlebu era minyak lan gas, lan proses obah menyang sistem energi terbarukan ing mangsa ngarep mesthi beda. China bisa uga nyebrang minyak lan gas. Times.” Sumber: Car House
Wektu kiriman: 04-Nov-2019