“Saan masama ang mga sasakyang gumagamit ng gasolina, bakit tayo dapat bumuo ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya?” Ito ang dapat na pangunahing tanong na iniisip ng karamihan tungkol sa kasalukuyang “direksyon ng hangin” ng industriya ng sasakyan. Sa ilalim ng suporta ng mga dakilang islogan na “pagkaubos ng enerhiya”, “pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon” at “paghabol sa pagmamanupaktura”, ang pangangailangan ng Tsina na bumuo ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya ay hindi pa nakikita at kinikilala ng lipunan.
Tunay nga, pagkatapos ng mga dekada ng patuloy na pag-unlad sa mga sasakyang gumagamit ng internal combustion engine, ang kasalukuyang mature na sistema ng pagmamanupaktura, suporta sa merkado, at mga produktong mababa ang halaga at mataas ang kalidad ay nagpapahirap na maunawaan kung bakit kailangang iwanan ng industriya ang "patag na daan" na ito at bumaling sa pag-unlad. Ang bagong enerhiya ay isang "daan ng putik" na hindi pa mapanganib. Bakit tayo dapat bumuo ng isang bagong industriya ng enerhiya? Ang simple at direktang tanong na ito ay ang hindi pagkakaunawaan at hindi alam nating lahat.
Pitong taon na ang nakalilipas, sa "China Energy Policy 2012 White Paper", lilinawin ang pambansang planong estratehiko na "matatag na magpapaunlad ng bagong enerhiya at renewable energy". Simula noon, mabilis na nagbago ang industriya ng sasakyan ng Tsina, at mabilis itong lumipat mula sa estratehiya ng sasakyang panggatong patungo sa isang bagong estratehiya sa enerhiya. Pagkatapos nito, mabilis na pumasok sa merkado ang iba't ibang uri ng mga bagong produktong enerhiya na nauugnay sa "mga subsidiya," at ang tinig ng pagdududa ay nagsimulang pumalibot sa industriya ng bagong enerhiya.
Ang tinig ng pagtatanong ay nagmula sa iba't ibang anggulo, at ang paksa ay direktang humantong din sa pataas at pababa ng industriya. Ano ang kasalukuyang kalagayan ng tradisyonal na enerhiya at renewable energy ng Tsina? Maaari bang lampasan ng industriya ng paggawa ng sasakyan ng Tsina ang mga ito? Paano haharapin ang mga sasakyang may bagong enerhiya na ireretiro sa hinaharap, at kung mayroon bang polusyon? Kung mas maraming pagdududa, mas kaunting kumpiyansa, kung paano mahahanap ang tunay na status quo sa likod ng mga problemang ito, ang unang quarter ng kolum ay tututukan ang mahalagang carrier sa paligid ng industriya – ang baterya.
Ang mga haligi ay hindi maiiwasang "mga isyu sa enerhiya"
Hindi tulad ng isang sasakyang panggatong, ang gasolina ay hindi nangangailangan ng carrier (kung hindi kasama ang tangke ng gasolina), ngunit ang "kuryente" ay kailangang dalhin ng baterya. Samakatuwid, kung gusto mong bumalik sa pinagmulan ng industriya, ang "kuryente" ang unang hakbang sa pagpapaunlad ng bagong enerhiya. Ang isyu ng kuryente ay direktang nauugnay sa isyu ng enerhiya. Mayroong isang malinaw na tanong sa kasalukuyan: Ang masigasig na pagtataguyod ba ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya ay dahil ba talaga sa nalalapit na pinag-isang reserbang enerhiya ng Tsina? Kaya bago natin talagang pag-usapan ang pagpapaunlad ng mga baterya at bagong enerhiya, dapat muna nating sagutin ang mga tanong tungkol sa kasalukuyang tanong ng Tsina tungkol sa "paggamit ng kuryente o paggamit ng langis".
Tanong 1: Ang kasalukuyang kalagayan ng tradisyonal na enerhiyang Tsino
Hindi tulad ng dahilan kung bakit unang sinubukan ng mga tao ang mga purong de-kuryenteng sasakyan 100 taon na ang nakalilipas, ang bagong rebolusyon ay sanhi ng paglipat mula sa "tradisyonal na panggatong" patungo sa "nababagong enerhiya". Mayroong iba't ibang "bersyon" sa interpretasyon ng katayuan ng enerhiya ng Tsina sa Internet, ngunit maraming aspeto ng datos ang nagpapakita na ang tradisyonal na reserbang enerhiya ng Tsina ay hindi kasing-tiis at nakababahala tulad ng net transmission, at ang mga reserbang langis na malapit na nauugnay sa mga sasakyan ay tinatalakay din ng publiko. Isa sa mga pinaka-paksa.
Ayon sa datos sa China Energy Report 2018, bagama't bumababa ang produksyon ng langis sa loob ng bansa, ang Tsina ay nasa isang matatag na estado sa usapin ng kalakalan ng pag-aangkat ng enerhiya dahil sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Maaaring patunayan nito na kahit papaano ang kasalukuyang pag-unlad ng bagong enerhiya ay hindi direktang nauugnay sa "reserbang langis."
Ngunit hindi direktang konektado? Sa konteksto ng matatag na kalakalan ng enerhiya, mataas pa rin ang tradisyonal na pagdepende ng Tsina sa enerhiya. Sa kabuuang inaangkat na enerhiya, ang krudo ay bumubuo ng 66% at ang karbon ay bumubuo ng 18%. Kung ikukumpara sa 2017, ang inaangkat na krudo ay patuloy na mabilis na lumalaki. Noong 2018, ang inaangkat na krudo ng Tsina ay umabot sa 460 milyong tonelada, isang pagtaas na 10% kumpara sa nakaraang taon. Ang pagdepende sa krudo sa mga dayuhang bansa ay umabot sa 71%, na nangangahulugang mahigit dalawang-katlo ng krudo ng Tsina ay nakasalalay sa mga inaangkat.
Matapos ang pag-unlad ng mga bagong industriya ng enerhiya, patuloy na bumabagal ang trend ng pagkonsumo ng langis ng Tsina, ngunit kumpara sa 2017, tumaas pa rin ang pagkonsumo ng langis ng Tsina ng 3.4%. Sa usapin ng kapasidad sa produksyon ng krudo, nagkaroon ng malaking pagbaba noong 2016-2018 kumpara sa 2015, at ang pagbabago ng direksyon ay nagpataas ng pagdepende sa mga inaangkat na kalakalan ng langis.
Sa kasalukuyang sitwasyon ng tradisyonal na reserbang enerhiya ng Tsina na "passive dependence", inaasahan din na ang pag-unlad ng bagong industriya ng enerhiya ay magbabago rin sa istruktura ng pagkonsumo ng enerhiya. Noong 2018, ang pagkonsumo ng malinis na enerhiya tulad ng natural gas, hydropower, nuclear power at wind power ay umabot sa 22.1% ng kabuuang pagkonsumo ng enerhiya, na patuloy na tumataas sa loob ng maraming taon.
Sa paglipat sa malinis na enerhiya sa mga tradisyunal na pinagkukunan ng enerhiya, ang pandaigdigang target na mababa-karbon at walang-karbon ay kasalukuyang pare-pareho, tulad ng mga tatak ng sasakyan sa Europa at Amerika na ngayon ay nililigpit ang "panahon upang ihinto ang pagbebenta ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina". Gayunpaman, ang mga bansa ay may iba't ibang pagdepende sa mga tradisyunal na pinagkukunan ng enerhiya, at ang "kakulangan ng mga mapagkukunan ng krudo" ng Tsina ay isa sa mga problema sa paglipat sa malinis na enerhiya. Sinabi ni Zhu Xi, direktor ng Energy Economics ng Chinese Academy of Social Sciences: "Dahil sa iba't ibang panahon ng mga bansa, ang Tsina ay nasa panahon pa rin ng karbon, ang mundo ay pumasok na sa panahon ng langis at gas, at ang proseso ng paglipat patungo sa isang sistema ng renewable energy sa hinaharap ay tiyak na naiiba. Ang Tsina ay maaaring magtagpo ng langis at gas. Times.” Pinagmulan: Car House
Oras ng pag-post: Nob-04-2019