“इन्धन कार कहाँ खराब छ, हामीले किन नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू विकास गर्नुपर्छ?” यो अटोमोबाइल उद्योगको हालको “हावा दिशा” बारे धेरैजसो मानिसहरूले सोच्ने प्राथमिक प्रश्न हुनुपर्छ। “ऊर्जा ह्रास”, “ऊर्जा बचत र उत्सर्जन न्यूनीकरण” र “निर्माणले गति लिइरहेको छ” जस्ता भव्य नाराहरूको समर्थनमा, चीनको नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू विकास गर्ने आवश्यकतालाई समाजले अझै बुझेको र मान्यता दिएको छैन।
वास्तवमा, आन्तरिक दहन इन्जिन सवारी साधनहरूमा दशकौंको निरन्तर प्रगति पछि, हालको परिपक्व उत्पादन प्रणाली, बजार समर्थन र कम लागत र उच्च-गुणस्तरका उत्पादनहरूले उद्योगले यो "समतल बाटो" छोडेर विकासमा किन फर्कनु परेको छ भनेर बुझ्न गाह्रो बनाउँछ। नयाँ ऊर्जा एक "हिलो बाटो" हो जुन अझै जोखिमपूर्ण छैन। हामीले किन नयाँ ऊर्जा उद्योग विकास गर्नुपर्छ? यो सरल र सीधा प्रश्न हामी सबैको बुझाइमा नआएको र अज्ञात छ।
सात वर्षअघि, "चीन ऊर्जा नीति २०१२ श्वेतपत्र" मा, राष्ट्रिय रणनीतिक योजना "नयाँ ऊर्जा र नवीकरणीय ऊर्जाको दृढतापूर्वक विकास गर्नेछ" भन्ने कुरा स्पष्ट पारिएको थियो। त्यसबेलादेखि, चीनको अटो उद्योग द्रुत गतिमा परिवर्तन भएको छ, र यो द्रुत रूपमा इन्धन सवारी साधन रणनीतिबाट नयाँ ऊर्जा रणनीतिमा परिवर्तन भएको छ। त्यस पछि, "सब्सिडी" सँग जोडिएका विभिन्न प्रकारका नयाँ ऊर्जा उत्पादनहरू द्रुत रूपमा बजारमा प्रवेश गरे, र शंकाको आवाज नयाँ ऊर्जा उद्योगलाई घेर्न थाल्यो।
प्रश्न उठाउने आवाज विभिन्न कोणबाट आयो, र विषयले उद्योगको माथिल्लो र तल्लो तहलाई पनि प्रत्यक्ष रूपमा पुर्यायो। चीनको परम्परागत ऊर्जा र नवीकरणीय ऊर्जाको हालको स्थिति के छ? के चीनको अटोमोबाइल उत्पादन उद्योगले ओभरटेकिङलाई कसरी झुकाउन सक्छ? भविष्यमा सेवानिवृत्त हुने नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूसँग कसरी व्यवहार गर्ने, र प्रदूषण अवस्थित छ कि छैन? जति धेरै शंकाहरू, कम आत्मविश्वास, यी समस्याहरू पछाडिको वास्तविक यथास्थिति कसरी पत्ता लगाउने, स्तम्भको पहिलो त्रैमासिकले उद्योग वरिपरिको महत्त्वपूर्ण वाहक - ब्याट्रीलाई लक्षित गर्नेछ।
स्तम्भहरू अपरिहार्य "ऊर्जा समस्याहरू" हुन्।
इन्धन कार जस्तो नभई, पेट्रोललाई वाहकको आवश्यकता पर्दैन (यदि इन्धन ट्याङ्की गणना गर्दैन भने), तर "बिजुली" ब्याट्रीद्वारा बोक्नुपर्छ। त्यसकारण, यदि तपाईं उद्योगको स्रोतमा फर्कन चाहनुहुन्छ भने, "बिजुली" नयाँ ऊर्जाको विकासको पहिलो चरण हो। बिजुलीको मुद्दा सीधै ऊर्जा मुद्दासँग जोडिएको छ। हाल एउटा स्पष्ट प्रश्न छ: के चीनको एकीकृत ऊर्जा भण्डार नजिकै छ भनेर नयाँ ऊर्जा स्रोतहरूलाई जोडदार रूपमा प्रवर्द्धन गर्नु साँच्चै हो? त्यसैले ब्याट्री र नयाँ ऊर्जाको विकासको बारेमा कुरा गर्नु अघि, हामीले चीनको "बिजुली प्रयोग गर्ने वा तेल प्रयोग गर्ने" भन्ने वर्तमान प्रश्नको जवाफ दिनुपर्छ।
प्रश्न १: परम्परागत चिनियाँ ऊर्जाको यथास्थिति
१०० वर्षअघि मानिसहरूले पहिलो पटक शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू प्रयोग गर्नुको कारण विपरीत, नयाँ क्रान्ति "परम्परागत इन्धन" बाट "नवीकरणीय ऊर्जा" मा परिवर्तनको कारणले भएको थियो। इन्टरनेटमा चीनको ऊर्जा स्थितिको व्याख्यामा विभिन्न "संस्करणहरू" छन्, तर तथ्याङ्कका धेरै पक्षहरूले देखाउँछन् कि चीनको परम्परागत ऊर्जा भण्डारहरू नेट ट्रान्समिशन जत्तिकै असहनीय र चिन्ताजनक छैनन्, र अटोमोबाइलसँग नजिकबाट सम्बन्धित तेल भण्डारहरू पनि जनताद्वारा छलफल गरिन्छ। सबैभन्दा धेरै विषयहरू मध्ये एक।
चीन ऊर्जा प्रतिवेदन २०१८ को तथ्याङ्क अनुसार, घरेलु तेल उत्पादन घट्दै गए पनि, तेल खपतमा वृद्धिसँगै चीन ऊर्जा आयात व्यापारको सन्दर्भमा स्थिर अवस्थामा रहेको छ। यसले प्रमाणित गर्न सक्छ कि कम्तिमा नयाँ ऊर्जाको हालको विकास "तेल भण्डार" सँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छैन।
तर अप्रत्यक्ष रूपमा जोडिएको? स्थिर ऊर्जा व्यापारको सन्दर्भमा, चीनको परम्परागत ऊर्जा निर्भरता अझै पनि उच्च छ। कुल ऊर्जा आयातमध्ये, कच्चा तेलको योगदान ६६% र कोइलाको योगदान १८% छ। २०१७ को तुलनामा, कच्चा तेलको आयात द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। २०१८ मा, चीनको कच्चा तेलको आयात ४६ करोड टन पुगेको छ, जुन वार्षिक १०% ले वृद्धि हो। विदेशी देशहरूमा कच्चा तेलको निर्भरता ७१% पुगेको छ, जसको अर्थ चीनको कच्चा तेलको दुई तिहाइ भन्दा बढी आयातमा निर्भर छ।
नयाँ ऊर्जा उद्योगहरूको विकास पछि, चीनको तेल खपत प्रवृत्ति सुस्त हुँदै गइरहेको छ, तर २०१७ को तुलनामा, चीनको तेल खपत अझै पनि ३.४% ले बढेको छ। कच्चा तेल उत्पादन क्षमताको हिसाबले, २०१५ को तुलनामा २०१६-२०१८ मा उल्लेखनीय गिरावट आएको थियो, र दिशा परिवर्तनले तेल व्यापार आयातमा निर्भरता बढाएको थियो।
चीनको परम्परागत ऊर्जा भण्डार "निष्क्रिय निर्भरता" को वर्तमान परिस्थितिमा, नयाँ ऊर्जा उद्योगको विकासले ऊर्जा खपत संरचनामा पनि परिवर्तन ल्याउने आशा गरिएको छ। २०१८ मा, प्राकृतिक ग्यास, जलविद्युत, आणविक ऊर्जा र वायु ऊर्जा जस्ता स्वच्छ ऊर्जाको खपत कुल ऊर्जा खपतको २२.१% थियो, जुन धेरै वर्षदेखि बढ्दै गइरहेको छ।
परम्परागत ऊर्जा स्रोतहरूमा स्वच्छ ऊर्जामा संक्रमणमा, विश्वव्यापी कम-कार्बन, कार्बन-मुक्त लक्ष्य हाल स्थिर छ, जसरी युरोपेली र अमेरिकी अटो ब्रान्डहरूले अब "इन्धन सवारी साधनहरू बेच्न बन्द गर्ने समय" खाली गर्दैछन्। यद्यपि, देशहरूमा परम्परागत ऊर्जा स्रोतहरूमा फरक-फरक निर्भरता छ, र चीनको "कच्चा तेल स्रोतहरूको अभाव" स्वच्छ ऊर्जामा संक्रमणको समस्याहरू मध्ये एक हो। चिनियाँ सामाजिक विज्ञान प्रतिष्ठानको ऊर्जा अर्थशास्त्रका निर्देशक झू सीले भने: "देशहरूको विभिन्न युगका कारण, चीन अझै पनि कोइला युगमा छ, विश्व तेल र ग्यास युगमा प्रवेश गरेको छ, र भविष्यमा नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालीतर्फ सर्ने प्रक्रिया निश्चित रूपमा फरक छ। चीनले तेल र ग्यास पार गर्न सक्छ। समय।" स्रोत: कार हाउस
पोस्ट समय: नोभेम्बर-०४-२०१९