“Di mana letak kesalahan mobil berbahan bakar bensin, mengapa kita harus mengembangkan kendaraan energi baru?” Ini seharusnya menjadi pertanyaan utama yang dipikirkan kebanyakan orang tentang “arah angin” industri otomotif saat ini. Di bawah dukungan slogan-slogan besar seperti “penipisan energi”, “penghematan energi dan pengurangan emisi”, dan “pengejaran ketertinggalan manufaktur”, kebutuhan Tiongkok untuk mengembangkan sumber energi baru belum dipahami dan diakui oleh masyarakat.
Memang, setelah puluhan tahun kemajuan berkelanjutan dalam kendaraan bermesin pembakaran internal, sistem manufaktur yang matang saat ini, dukungan pasar, dan produk berkualitas tinggi dengan biaya rendah membuat sulit untuk memahami mengapa industri harus meninggalkan "jalan datar" ini dan beralih ke pengembangan. Energi baru adalah "jalan berlumpur" yang belum berisiko. Mengapa kita harus mengembangkan industri energi baru? Pertanyaan sederhana dan lugas ini adalah hal yang tidak dipahami dan tidak diketahui oleh kita semua.
Tujuh tahun lalu, dalam “Buku Putih Kebijakan Energi China 2012”, rencana strategis nasional “akan secara tegas mengembangkan energi baru dan energi terbarukan” ditegaskan. Sejak itu, industri otomotif China telah berubah dengan cepat, dan dengan cepat beralih dari strategi kendaraan berbahan bakar fosil ke strategi energi baru. Setelah itu, berbagai jenis produk energi baru yang terkait dengan “subsidi” dengan cepat memasuki pasar, dan keraguan mulai muncul di sekitar industri energi baru.
Pertanyaan-pertanyaan itu datang dari berbagai sudut pandang, dan topiknya juga secara langsung mengarah ke hulu dan hilir industri. Bagaimana status terkini energi tradisional dan energi terbarukan di Tiongkok? Mampukah industri manufaktur otomotif Tiongkok mengungguli yang lain? Bagaimana menangani kendaraan energi baru yang akan dipensiunkan di masa depan, dan apakah polusi masih ada? Semakin banyak keraguan, semakin sedikit kepercayaan, bagaimana menemukan status quo sebenarnya di balik masalah-masalah ini, kuartal pertama kolom ini akan menargetkan pembawa penting di sekitar industri – baterai.
Kolom merupakan "masalah energi" yang tak terhindarkan.
Tidak seperti mobil berbahan bakar bensin, bensin tidak memerlukan pengangkut (jika tangki bahan bakar tidak dihitung), tetapi "listrik" perlu diangkut oleh baterai. Oleh karena itu, jika ingin kembali ke akar industri, maka "listrik" adalah langkah pertama dalam pengembangan energi baru. Isu listrik terkait langsung dengan isu energi. Saat ini ada pertanyaan yang jelas: Apakah gencar mempromosikan sumber energi baru benar-benar karena cadangan energi terpadu Tiongkok sudah dekat? Jadi sebelum kita benar-benar membicarakan pengembangan baterai dan energi baru, kita harus menjawab pertanyaan tentang pilihan Tiongkok saat ini, yaitu "menggunakan listrik atau menggunakan minyak".
Pertanyaan 1: Status quo energi tradisional Tiongkok
Berbeda dengan alasan mengapa manusia pertama kali mencoba kendaraan listrik murni 100 tahun yang lalu, revolusi baru ini disebabkan oleh pergeseran dari "bahan bakar tradisional" ke "energi terbarukan". Terdapat berbagai "versi" interpretasi tentang status energi Tiongkok di internet, tetapi banyak aspek data menunjukkan bahwa cadangan energi tradisional Tiongkok tidak separah dan mengkhawatirkan seperti yang digambarkan dalam ulasan tentang transmisi energi terbarukan, dan cadangan minyak yang terkait erat dengan otomotif juga menjadi salah satu topik yang paling banyak dibahas oleh publik.
Menurut data dalam Laporan Energi China 2018, meskipun produksi minyak domestik menurun, China berada dalam kondisi stabil dalam hal perdagangan impor energi dengan peningkatan konsumsi minyak. Hal ini mungkin membuktikan bahwa setidaknya perkembangan energi baru saat ini tidak secara langsung terkait dengan "cadangan minyak."
Namun, apakah ada keterkaitan secara tidak langsung? Dalam konteks perdagangan energi yang stabil, ketergantungan energi tradisional Tiongkok masih tinggi. Dari total impor energi, minyak mentah mencapai 66% dan batubara mencapai 18%. Dibandingkan dengan tahun 2017, impor minyak mentah terus tumbuh pesat. Pada tahun 2018, impor minyak mentah Tiongkok mencapai 460 juta ton, meningkat 10% dibandingkan tahun sebelumnya. Ketergantungan minyak mentah pada negara asing mencapai 71%, yang berarti lebih dari dua pertiga minyak mentah Tiongkok bergantung pada impor.
Setelah perkembangan industri energi baru, tren konsumsi minyak China terus melambat, tetapi dibandingkan dengan tahun 2017, konsumsi minyak China masih meningkat sebesar 3,4%. Dari segi kapasitas produksi minyak mentah, terjadi penurunan signifikan pada tahun 2016-2018 dibandingkan dengan tahun 2015, dan perubahan arah tersebut meningkatkan ketergantungan pada impor perdagangan minyak.
Dalam situasi ketergantungan pasif terhadap cadangan energi tradisional Tiongkok saat ini, diharapkan perkembangan industri energi baru juga akan mengubah struktur konsumsi energi. Pada tahun 2018, konsumsi energi bersih seperti gas alam, tenaga air, tenaga nuklir, dan tenaga angin mencapai 22,1% dari total konsumsi energi, yang terus meningkat selama bertahun-tahun.
Dalam transisi menuju energi bersih dari sumber energi tradisional, target global rendah karbon dan bebas karbon saat ini konsisten, sama seperti merek otomotif Eropa dan Amerika yang kini telah menetapkan "waktu untuk berhenti menjual kendaraan berbahan bakar". Namun, setiap negara memiliki ketergantungan yang berbeda pada sumber energi tradisional, dan "kekurangan sumber daya minyak mentah" di Tiongkok merupakan salah satu masalah dalam transisi menuju energi bersih. Zhu Xi, direktur Ekonomi Energi di Akademi Ilmu Sosial Tiongkok, mengatakan: “Karena perbedaan era antar negara, Tiongkok masih berada di era batubara, dunia telah memasuki era minyak dan gas, dan proses menuju sistem energi terbarukan di masa depan tentu berbeda. Tiongkok mungkin akan melewati era minyak dan gas.” Sumber: Car House
Waktu posting: 04 November 2019