“Di mana mobil berbahan bakar minyak yang buruk, mengapa kita harus mengembangkan kendaraan energi baru?” Ini seharusnya menjadi pertanyaan utama yang dipikirkan kebanyakan orang tentang “arah angin” industri otomotif saat ini. Di bawah dukungan slogan-slogan besar “penipisan energi”, “penghematan energi dan pengurangan emisi” dan “pengejaran manufaktur”, kebutuhan Tiongkok untuk mengembangkan sumber energi baru belum dirasakan dan diakui oleh masyarakat.
Memang, setelah puluhan tahun kemajuan berkelanjutan dalam kendaraan bermesin pembakaran internal, sistem manufaktur yang matang saat ini, dukungan pasar, dan produk berbiaya rendah dan berkualitas tinggi membuat sulit untuk memahami mengapa industri harus meninggalkan "jalan datar" ini dan beralih ke pengembangan. Energi baru adalah "jalan berlumpur" yang belum berisiko. Mengapa kita harus mengembangkan industri energi baru? Pertanyaan sederhana dan lugas ini adalah ketidakpahaman dan ketidaktahuan kita semua.
Tujuh tahun lalu, dalam “Buku Putih Kebijakan Energi Tiongkok 2012”, rencana strategis nasional “akan secara tegas mengembangkan energi baru dan energi terbarukan” akan diperjelas. Sejak saat itu, industri otomotif Tiongkok telah berubah dengan cepat, dan telah dengan cepat beralih dari strategi kendaraan berbahan bakar ke strategi energi baru. Setelah itu, berbagai jenis produk energi baru yang terkait dengan “subsidi” dengan cepat memasuki pasar, dan suara keraguan mulai menyelimuti industri energi baru.
Suara pertanyaan datang dari berbagai sudut, dan topiknya juga langsung mengarah ke hulu dan hilir industri. Bagaimana status terkini energi tradisional dan energi terbarukan Tiongkok? Dapatkah industri manufaktur mobil Tiongkok mengatasi ketertinggalan? Bagaimana menangani kendaraan energi baru yang akan dihentikan di masa mendatang, dan apakah polusi itu ada? Semakin banyak keraguan, semakin sedikit keyakinan, bagaimana menemukan status quo yang sebenarnya di balik masalah ini, kuartal pertama kolom ini akan menargetkan pembawa penting di sekitar industri – baterai.
Kolom adalah “masalah energi” yang tidak dapat dihindari
Tidak seperti mobil berbahan bakar bensin, bensin tidak memerlukan pembawa (jika tangki bahan bakar tidak dihitung), tetapi "listrik" perlu dibawa oleh baterai. Oleh karena itu, jika Anda ingin kembali ke sumber industri, maka "listrik" adalah langkah pertama dalam pengembangan energi baru. Masalah listrik terkait langsung dengan masalah energi. Ada pertanyaan yang jelas saat ini: Apakah mempromosikan sumber energi baru dengan giat benar-benar karena cadangan energi terpadu Tiongkok sudah dekat? Jadi sebelum kita benar-benar berbicara tentang pengembangan baterai dan energi baru, kita harus menjawab pertanyaan tentang pertanyaan Tiongkok saat ini tentang "menggunakan listrik atau menggunakan minyak".
Pertanyaan 1: Status quo energi tradisional Tiongkok
Berbeda dengan alasan mengapa manusia pertama kali mencoba kendaraan listrik murni 100 tahun yang lalu, revolusi baru ini disebabkan oleh peralihan dari "bahan bakar tradisional" ke "energi terbarukan". Ada berbagai "versi" tentang penafsiran status energi Tiongkok di Internet, tetapi banyak aspek data menunjukkan bahwa cadangan energi tradisional Tiongkok tidak seburuk dan mengkhawatirkan transmisi bersih, dan cadangan minyak yang terkait erat dengan mobil juga dibahas oleh publik. Salah satu topik yang paling banyak dibicarakan.
Menurut data dalam Laporan Energi Tiongkok 2018, meskipun produksi minyak dalam negeri menurun, Tiongkok tetap stabil dalam hal perdagangan impor energi seiring dengan peningkatan konsumsi minyak. Hal ini dapat membuktikan bahwa setidaknya pengembangan energi baru saat ini tidak terkait langsung dengan “cadangan minyak.”
Namun, apakah ada hubungannya secara tidak langsung? Dalam konteks perdagangan energi yang stabil, ketergantungan energi tradisional Tiongkok masih tinggi. Di antara total impor energi, minyak mentah menyumbang 66% dan batu bara menyumbang 18%. Dibandingkan dengan tahun 2017, impor minyak mentah terus tumbuh pesat. Pada tahun 2018, impor minyak mentah Tiongkok mencapai 460 juta ton, meningkat 10% dari tahun ke tahun. Ketergantungan minyak mentah pada negara asing mencapai 71%, yang berarti lebih dari dua pertiga minyak mentah Tiongkok bergantung pada impor.
Setelah pengembangan industri energi baru, tren konsumsi minyak Tiongkok terus melambat, tetapi dibandingkan dengan tahun 2017, konsumsi minyak Tiongkok masih naik sebesar 3,4%. Dalam hal kapasitas produksi minyak mentah, terjadi penurunan yang signifikan pada tahun 2016-2018 dibandingkan dengan tahun 2015, dan perubahan arah tersebut meningkatkan ketergantungan pada impor perdagangan minyak.
Berdasarkan situasi saat ini, cadangan energi tradisional Tiongkok "ketergantungan pasif", diharapkan juga bahwa pengembangan industri energi baru juga akan mengubah struktur konsumsi energi. Pada tahun 2018, konsumsi energi bersih seperti gas alam, tenaga air, tenaga nuklir, dan tenaga angin mencapai 22,1% dari total konsumsi energi, yang telah meningkat selama bertahun-tahun.
Dalam transisi menuju energi bersih dalam sumber energi tradisional, target rendah karbon dan bebas karbon global saat ini konsisten, sama seperti merek mobil Eropa dan Amerika kini mulai menyadari “waktunya untuk berhenti menjual kendaraan berbahan bakar”. Namun, negara-negara memiliki ketergantungan yang berbeda pada sumber energi tradisional, dan “kurangnya sumber daya minyak mentah” Tiongkok merupakan salah satu masalah dalam transisi menuju energi bersih. Zhu Xi, direktur Ekonomi Energi Akademi Ilmu Sosial Tiongkok, mengatakan: “Karena perbedaan era negara, Tiongkok masih berada di era batu bara, dunia telah memasuki era minyak dan gas, dan proses menuju sistem energi terbarukan di masa mendatang tentu saja berbeda. Tiongkok mungkin akan melewati masa minyak dan gas.” Sumber: Car House
Waktu posting: 04-Nov-2019