"Түлшний машин хаана муу байна, яагаад бид шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хөгжүүлэх ёстой вэ?" Энэ бол ихэнх хүмүүсийн автомашины үйлдвэрлэлийн өнөөгийн "салхины чиглэл"-ийн талаар бодож буй гол асуулт байх ёстой. "Эрчим хүчний хомсдол", "эрчим хүч хэмнэж, ялгарлыг бууруулах", "үйлдвэрлэл гүйцэх" гэсэн агуу уриан дор Хятадын шинэ эрчим хүчний эх үүсвэрийг хөгжүүлэх хэрэгцээг нийгэм хараахан ойлгож, хүлээн зөвшөөрөөгүй байна.
Үнэндээ, дотоод шаталтын хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд хэдэн арван жилийн турш тасралтгүй ахиц дэвшил гарсны дараа одоогийн боловсорсон үйлдвэрлэлийн систем, зах зээлийн дэмжлэг, хямд өртөгтэй, өндөр чанартай бүтээгдэхүүнүүд нь яагаад энэ салбар энэ "хавтгай зам"-ыг орхиж, хөгжил рүү шилжих ёстойг ойлгоход хэцүү болгож байна. Шинэ эрчим хүч бол хараахан эрсдэлгүй "шавар зам" юм. Бид яагаад шинэ эрчим хүчний салбарыг хөгжүүлэх ёстой вэ? Энэхүү энгийн бөгөөд шууд асуулт бол бидний бүгдийн ойлгомжгүй, үл мэдэгдэх асуулт юм.
Долоон жилийн өмнө "Хятадын Эрчим Хүчний Бодлого 2012 Цагаан Ном"-д "шинэ эрчим хүч болон сэргээгдэх эрчим хүчийг тууштай хөгжүүлэх" үндэсний стратегийн төлөвлөгөөг тодорхой болгосон. Түүнээс хойш Хятадын автомашины үйлдвэрлэл хурдацтай өөрчлөгдөж, түлшний тээврийн хэрэгслийн стратегиас шинэ эрчим хүчний стратеги руу хурдан шилжсэн. Үүний дараа "татаас"-тай холбоотой янз бүрийн төрлийн шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүн зах зээлд хурдан орж, шинэ эрчим хүчний салбарыг тойрсон эргэлзээний дуу хоолой гарч эхэлсэн.
Асуултын дуу хоолой өөр өөр өнцгөөс гарч байсан бөгөөд энэ сэдэв нь салбарын дээд болон доод урсгал руу шууд хөтөлсөн. Хятадын уламжлалт эрчим хүч болон сэргээгдэх эрчим хүчний өнөөгийн байдал ямар байна вэ? Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн салбар гүйцэж түрүүлж чадах уу? Ирээдүйд ашиглалтаас гарсан шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг хэрхэн зохицуулах вэ, бохирдол байгаа эсэх? Эргэлзээ их байх тусам итгэл бага байх тусам эдгээр асуудлын цаана байгаа бодит байдлыг хэрхэн олох вэ гэсэн нийтлэлийн эхний улиралд салбарын чухал тээвэрлэгч болох батерейг онцлон тэмдэглэх болно.
Баганууд нь зайлшгүй "эрчим хүчний асуудлууд" юм
Түлшний машинаас ялгаатай нь бензинд тээвэрлэгч шаардлагагүй (хэрэв түлшний сав тооцогдохгүй бол), харин "цахилгаан"-ыг батерейгаар зөөвөрлөх шаардлагатай. Тиймээс, хэрэв та салбарын эх үүсвэр рүү буцаж очихыг хүсвэл "цахилгаан" бол шинэ эрчим хүчний хөгжлийн эхний алхам юм. Цахилгаан эрчим хүчний асуудал нь эрчим хүчний асуудалтай шууд холбоотой. Одоогоор тодорхой асуулт байна: Хятадын нэгдсэн эрчим хүчний нөөц ойртож байгаа учраас шинэ эрчим хүчний эх үүсвэрийг эрчимтэй дэмжих үү? Тиймээс бид батерей болон шинэ эрчим хүчний хөгжлийн талаар ярихаасаа өмнө Хятадын одоогийн "цахилгаан ашиглах уу, газрын тос ашиглах уу" гэсэн асуултын талаарх асуултад хариулах хэрэгтэй.
Асуулт 1: Хятадын уламжлалт эрчим хүчний өнөөгийн байдал
Хүн төрөлхтөн 100 жилийн өмнө анх цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг туршиж үзсэн шалтгаанаас ялгаатай нь шинэ хувьсгал нь "уламжлалт түлш"-ээс "сэргээгдэх эрчим хүч" рүү шилжсэнтэй холбоотой юм. Интернетэд Хятадын эрчим хүчний статусын талаар янз бүрийн "хувилбарууд" байдаг ч өгөгдлийн олон талаас харахад Хятадын уламжлалт эрчим хүчний нөөц нь цэвэр дамжуулалт шиг тэсвэрлэхийн аргагүй, санаа зовоосон зүйл биш бөгөөд автомашинтай нягт холбоотой газрын тосны нөөцийг олон нийт хэлэлцдэг. Хамгийн их сэдвүүдийн нэг.
Хятадын Эрчим Хүчний Тайлан 2018-д дурдсанаар, дотоодын газрын тосны үйлдвэрлэл буурч байгаа ч газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэхийн хэрээр Хятад улс эрчим хүчний импортын худалдааны хувьд тогтвортой байдалд байгаа. Энэ нь шинэ эрчим хүчний одоогийн хөгжил нь "газрын тосны нөөц"-тэй шууд холбоогүй болохыг нотолж магадгүй юм.
Гэхдээ шууд бусаар холбоотой юу? Тогтвортой эрчим хүчний худалдааны нөхцөлд Хятадын уламжлалт эрчим хүчний хараат байдал өндөр хэвээр байна. Нийт эрчим хүчний импортын 66%-ийг түүхий нефть, 18%-ийг нүүрс эзэлж байна. 2017 онтой харьцуулахад түүхий газрын тосны импорт хурдацтай өссөөр байна. 2018 онд Хятадын түүхий газрын тосны импорт 460 сая тоннд хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 10%-иар өссөн байна. Гадаад орнуудаас түүхий газрын тосны хараат байдал 71%-д хүрсэн нь Хятадын түүхий газрын тосны гуравны хоёроос илүү нь импортоос хамааралтай гэсэн үг юм.
Шинэ эрчим хүчний салбарууд хөгжсөний дараа Хятадын газрын тосны хэрэглээний чиг хандлага удааширсаар байгаа ч 2017 онтой харьцуулахад Хятадын газрын тосны хэрэглээ 3.4%-иар өссөн хэвээр байна. Түүхий газрын тосны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын хувьд 2016-2018 онд 2015 онтой харьцуулахад мэдэгдэхүйц буурсан бөгөөд чиглэл өөрчлөгдсөн нь газрын тосны худалдааны импортоос хамааралтай байдлыг нэмэгдүүлсэн.
Хятадын уламжлалт эрчим хүчний нөөцийн "идэвхгүй хамаарал"-ын өнөөгийн нөхцөлд шинэ эрчим хүчний салбарын хөгжил нь эрчим хүчний хэрэглээний бүтцийг өөрчлөх болно гэж найдаж байна. 2018 онд байгалийн хий, усан цахилгаан станц, цөмийн эрчим хүч, салхины эрчим хүч зэрэг цэвэр эрчим хүчний хэрэглээ нийт эрчим хүчний хэрэглээний 22.1%-ийг эзэлж, олон жилийн турш өсөн нэмэгдэж байна.
Уламжлалт эрчим хүчний эх үүсвэрээс цэвэр эрчим хүч рүү шилжих шилжилтийн үед дэлхийн нүүрстөрөгч багатай, нүүрстөрөгчгүй зорилт одоогоор тогтвортой байгаа бөгөөд яг л Европ, Америкийн автомашины брэндүүд "түлшний тээврийн хэрэгсэл зарахаа болих цаг"-ыг дуусгаж байгаатай адил юм. Гэсэн хэдий ч улс орнууд уламжлалт эрчим хүчний эх үүсвэрээс өөр өөр хамааралтай байдаг бөгөөд Хятадын "түүхий газрын тосны нөөц хомс" нь цэвэр эрчим хүч рүү шилжих шилжилтийн асуудлын нэг юм. Хятадын Нийгмийн Шинжлэх Ухааны Академийн Эрчим Хүчний Эдийн Засгийн захирал Жу Си хэлэхдээ: "Улс орнуудын өөр өөр эрин үеүдээс шалтгаалан Хятад улс нүүрсний эрин үед хэвээр байгаа бөгөөд дэлхий ертөнц газрын тос, байгалийн хийн эрин үед орсон бөгөөд ирээдүйд сэргээгдэх эрчим хүчний систем рүү шилжих үйл явц мэдээж өөр байх болно. Хятад улс газрын тос, байгалийн хийн салбарыг давж магадгүй. Times." Эх сурвалж: Car House
Нийтэлсэн цаг: 2019 оны 11-р сарын 4