„Gdzie samochód spalinowy jest zły, po co rozwijać pojazdy napędzane nowymi źródłami energii?” To powinno być główne pytanie, jakie zadaje sobie większość ludzi, rozważając obecny „kierunek wiatru” w przemyśle motoryzacyjnym. Pod hasłami „wyczerpywania energii”, „oszczędzania energii i redukcji emisji” oraz „nadrabiania zaległości w produkcji”, chińska potrzeba rozwoju nowych źródeł energii nie została jeszcze dostrzeżona i uznana przez społeczeństwo.
Rzeczywiście, po dekadach ciągłego postępu w dziedzinie pojazdów z silnikami spalinowymi, obecny, dojrzały system produkcji, wsparcie rynku oraz tanie i wysokiej jakości produkty sprawiają, że trudno zrozumieć, dlaczego branża musi porzucić tę „płaską drogę” i zwrócić się ku rozwojowi. Nowa energia to „błotny szlak”, który jeszcze nie jest ryzykowny. Dlaczego powinniśmy rozwijać nowy przemysł energetyczny? To proste i oczywiste pytanie jest dla nas wszystkich niezrozumiałe i nieznane.
Siedem lat temu, w „Białej Księdze Polityki Energetycznej Chin 2012” doprecyzowano, że krajowy plan strategiczny „będzie zdecydowanie rozwijał nowe i odnawialne źródła energii”. Od tego czasu chiński przemysł motoryzacyjny dynamicznie się zmieniał, przechodząc od strategii pojazdów spalinowych do strategii opartej na nowej energii. Następnie na rynku szybko pojawiły się różnego rodzaju nowe produkty energetyczne powiązane z „subsydiami”, a wokół nowego przemysłu energetycznego zaczął narastać głos wątpliwości.
Pytania płynęły z różnych stron, a temat bezpośrednio odnosił się do upstreamu i downstreamu branży. Jaki jest obecny stan chińskiej tradycyjnej i odnawialnej energii? Czy chiński przemysł motoryzacyjny zdoła wyprzedzić konkurencję? Jak poradzić sobie z nowymi pojazdami elektrycznymi, które w przyszłości zostaną wycofane z użytku, i czy istnieje zanieczyszczenie środowiska? Im więcej wątpliwości, tym mniej pewności siebie, jak znaleźć prawdziwy status quo stojący za tymi problemami? Pierwsza część artykułu skupi się na ważnym nośniku w branży – akumulatorach.
Kolumny to nieuniknione „problemy energetyczne”
W przeciwieństwie do samochodu spalinowego, benzyna nie wymaga nośnika (jeśli zbiornik paliwa się nie liczy), ale „prąd” musi być transportowany przez akumulator. Dlatego, jeśli chcemy powrócić do źródła przemysłu, „prąd” jest pierwszym krokiem w rozwoju nowej energii. Kwestia energii elektrycznej jest bezpośrednio związana z kwestią energii. Obecnie pojawia się jasne pytanie: czy energiczne promowanie nowych źródeł energii jest rzeczywiście spowodowane faktem, że chińskie rezerwy energii są bliskie? Zanim więc zaczniemy mówić o rozwoju baterii i nowej energii, powinniśmy odpowiedzieć na pytanie o aktualne pytanie Chin: „wykorzystanie energii elektrycznej czy ropy naftowej”.
Pytanie 1: Status quo tradycyjnej chińskiej energetyki
W przeciwieństwie do powodu, dla którego ludzie po raz pierwszy wypróbowali pojazdy elektryczne 100 lat temu, nowa rewolucja została wywołana przejściem od „paliw tradycyjnych” do „energii odnawialnej”. W internecie krążą różne „wersje” interpretacji sytuacji energetycznej Chin, ale wiele aspektów danych pokazuje, że tradycyjne rezerwy energii Chin nie są tak niepokojące i niepokojące, jak sieć przesyłowa, a zasoby ropy naftowej, ściśle związane z motoryzacją, są również przedmiotem publicznej dyskusji. To jeden z najważniejszych tematów.
Według danych z raportu China Energy Report 2018, pomimo spadku krajowej produkcji ropy naftowej, Chiny utrzymują stabilną sytuację w zakresie importu energii, pomimo wzrostu jej zużycia. Może to dowodzić, że przynajmniej obecny rozwój nowych źródeł energii nie jest bezpośrednio związany z „rezerwami ropy naftowej”.
Ale pośredni związek? W kontekście stabilnego handlu energią, tradycyjne uzależnienie energetyczne Chin jest nadal wysokie. Ropa naftowa stanowi 66% całkowitego importu energii, a węgiel 18%. W porównaniu z 2017 rokiem import ropy naftowej nadal dynamicznie rośnie. W 2018 roku chiński import ropy naftowej osiągnął 460 milionów ton, co oznacza wzrost o 10% rok do roku. Zależność od dostaw ropy naftowej od krajów zagranicznych wyniosła 71%, co oznacza, że ponad dwie trzecie chińskiej ropy naftowej jest uzależnione od importu.
Wraz z rozwojem nowych gałęzi przemysłu energetycznego, trend konsumpcji ropy naftowej w Chinach nadal zwalnia, ale w porównaniu z rokiem 2017, nadal wzrosło ono o 3,4%. Jeśli chodzi o zdolność produkcyjną ropy naftowej, w latach 2016-2018 nastąpił znaczny spadek w porównaniu z rokiem 2015, a zmiana kierunku zwiększyła zależność od importu ropy naftowej.
W obecnej sytuacji tradycyjnego, pasywnego uzależnienia Chin od rezerw energetycznych, istnieje również nadzieja, że rozwój nowego sektora energetycznego zmieni strukturę zużycia energii. W 2018 roku zużycie czystej energii, takiej jak gaz ziemny, energia wodna, jądrowa i wiatrowa, stanowiło 22,1% całkowitego zużycia energii i od wielu lat stale rośnie.
W procesie przechodzenia na czystą energię z tradycyjnych źródeł energii, globalny cel niskoemisyjności i bezemisyjności jest obecnie spójny, podobnie jak europejskie i amerykańskie marki samochodowe ogłaszają „czas na zaprzestanie sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem”. Jednak kraje mają różną zależność od tradycyjnych źródeł energii, a „brak zasobów ropy naftowej” w Chinach jest jednym z problemów w procesie przechodzenia na czystą energię. Zhu Xi, dyrektor ds. ekonomiki energetycznej Chińskiej Akademii Nauk Społecznych, powiedział: „Ze względu na różnice w epokach, w jakich znajdują się poszczególne kraje, Chiny wciąż znajdują się w erze węglowej, świat wkroczył w erę ropy naftowej i gazu, a proces przechodzenia na system energii odnawialnej w przyszłości z pewnością będzie się różnić. Chiny mogą przekroczyć epokę ropy naftowej i gazu”. Źródło: Car House
Czas publikacji: 04-11-2019