አዳዲስ የኃይል ምንጮችን ልማት መጋፈጥ!

“የነዳጅ መኪናው ችግር የት ነው፣ ለምን አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ማዳበር አለብን?” ይህ አብዛኛው ሰው ስለ መኪና ኢንዱስትሪው የአሁኑ “የንፋስ አቅጣጫ” የሚያስበው ዋና ጥያቄ መሆን አለበት። “የኃይል መሟጠጥ”፣ “የኃይል ቁጠባ እና የልቀት ቅነሳ” እና “የማምረት ትስስር” በሚሉት ታላላቅ መፈክሮች ድጋፍ፣ ቻይና አዳዲስ የኃይል ምንጮችን የማልማት ፍላጎት በኅብረተሰቡ ዘንድ እስካሁን አልተገነዘበም እና እውቅና አላገኘም።

በእርግጥም፣ በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለአስርተ ዓመታት ቀጣይነት ያለው እድገት ከተደረገ በኋላ፣ አሁን ያለው የበሰለ የማኑፋክቸሪንግ ስርዓት፣ የገበያ ድጋፍ እና ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ምርቶች ኢንዱስትሪው ይህንን “ጠፍጣፋ መንገድ” ትቶ ወደ ልማት ለምን መሄድ እንዳለበት ለመረዳት አስቸጋሪ ያደርጉታል። አዲስ ኃይል እስካሁን ድረስ አደገኛ ያልሆነ “የጭቃ መንገድ” ነው። አዲስ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ለምን ማዳበር አለብን? ይህ ቀላል እና ቀጥተኛ ጥያቄ የሁላችንም ግንዛቤ ማጣት እና የማናውቀው ነው።

ከሰባት ዓመታት በፊት፣ በ"የቻይና የኢነርጂ ፖሊሲ 2012 ነጭ ወረቀት" ውስጥ፣ ብሔራዊ ስትራቴጂካዊ ዕቅዱ "አዲስ ኢነርጂ እና ታዳሽ ኢነርጂን በጥብቅ ያዳብራል" ተብሎ ይብራራል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ በፍጥነት ተለውጧል፣ እና ከነዳጅ ተሽከርካሪ ስትራቴጂ ወደ አዲስ የኢነርጂ ስትራቴጂ በፍጥነት ተቀይሯል። ከዚያ በኋላ፣ ከ"ድጎማዎች" ጋር የተያያዙ የተለያዩ አዳዲስ የኢነርጂ ምርቶች በፍጥነት ወደ ገበያ ገቡ፣ እና የጥርጣሬ ድምፅ አዲሱን የኢነርጂ ኢንዱስትሪ መከበብ ጀመረ።

የጥያቄው ድምፅ ከተለያዩ አቅጣጫዎች የመጣ ሲሆን ርዕሱ በቀጥታ ወደ ኢንዱስትሪው የላይኛው እና የታችኛው ክፍል አመራ። የቻይና ባህላዊ የኃይል እና የታዳሽ ኃይል የአሁኑ ሁኔታ ምንድነው? የቻይና የመኪና ማምረቻ ኢንዱስትሪ ከበፊቱ ሊያልፍ ይችላል? ወደፊት ጡረታ የወጡ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል እና ብክለት አለ ወይ? ጥርጣሬዎች በበዙ ቁጥር፣ በራስ መተማመን እየቀነሰ በሄደ ቁጥር፣ ከእነዚህ ችግሮች በስተጀርባ ያለውን እውነተኛ ሁኔታ እንዴት ማግኘት እንደሚቻል፣ የአምዱ የመጀመሪያ ሩብ በኢንዱስትሪው ዙሪያ ያለውን አስፈላጊ ተሸካሚ - ባትሪ - ያነጣጠረ ይሆናል።

አምዶች የማይቀሩ "የኃይል ጉዳዮች" ናቸው

ከነዳጅ መኪና በተለየ መልኩ ቤንዚን ተሸካሚ አያስፈልገውም (የነዳጅ ማጠራቀሚያው የማይቆጠር ከሆነ)፣ ነገር ግን “ኤሌክትሪክ” በባትሪው መሸከም አለበት። ስለዚህ፣ ወደ ኢንዱስትሪው ምንጭ መመለስ ከፈለጉ “ኤሌክትሪክ” አዲስ የኃይል ልማት ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ ነው። የኤሌክትሪክ ጉዳይ በቀጥታ ከኃይል ጉዳይ ጋር የተያያዘ ነው። በአሁኑ ጊዜ ግልጽ የሆነ ጥያቄ አለ፡- አዳዲስ የኃይል ምንጮችን በብርቱ ማስተዋወቅ በእርግጥ የቻይና የተዋሃደ የኃይል ክምችት የማይቀር ስለሆነ ነው? ስለዚህ ስለ ባትሪዎች እና ስለ አዲስ ኃይል ልማት ከመናገራችን በፊት፣ ስለ ቻይና የአሁኑ “ኤሌክትሪክ መጠቀም ወይም ዘይት መጠቀም” ለሚለው ጥያቄ መልስ መስጠት አለብን።

ጥያቄ 1፡ ባህላዊ የቻይና ኃይል ሁኔታ

ሰዎች ከ100 ዓመታት በፊት ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ የሞከሩበት ምክንያት በተለየ መልኩ፣ አዲሱ አብዮት የተከሰተው ከ"ባህላዊ ነዳጅ" ወደ "ታዳሽ ኃይል" በመቀየሩ ነው። የቻይናን የኢነርጂ ሁኔታ በኢንተርኔት ላይ በሚተረጉሙበት መንገድ ላይ የተለያዩ "ስሪቶች" አሉ፣ ነገር ግን ብዙ የመረጃው ገጽታዎች የቻይና ባህላዊ የኢነርጂ ክምችት እንደ የተጣራ ማስተላለፊያው የማይቋቋሙ እና የሚያስጨንቁ እንዳልሆኑ ያሳያሉ፣ እና ከመኪናዎች ጋር በቅርበት የተያያዙ የነዳጅ ክምችት በሕዝብ ዘንድም ይብራራል። በጣም ከሚነሱ ርዕሰ ጉዳዮች አንዱ።

በቻይና የኢነርጂ ሪፖርት 2018 ላይ በወጣው መረጃ መሠረት፣ የሀገር ውስጥ የነዳጅ ምርት እየቀነሰ ቢሆንም፣ ቻይና የነዳጅ ፍጆታ እየጨመረ በመምጣቱ በኢነርጂ ማስመጣት ንግድ ረገድ የተረጋጋ ሁኔታ ላይ ትገኛለች። ይህ ቢያንስ የአሁኑ የአዲስ ኃይል ልማት ከ"ዘይት ክምችት" ጋር በቀጥታ የተያያዘ እንዳልሆነ ሊያረጋግጥ ይችላል።

ግን በተዘዋዋሪ የተገናኘ ነው? በተረጋጋ የኃይል ንግድ ሁኔታ፣ የቻይና ባህላዊ የኃይል ጥገኝነት አሁንም ከፍተኛ ነው። ከጠቅላላ የኃይል ገቢዎች መካከል፣ ድፍድፍ ዘይት 66% እና የድንጋይ ከሰል 18% ይይዛል። ከ2017 ጋር ሲነጻጸር፣ ድፍድፍ ዘይት ወደ አገር ውስጥ የሚገቡ ምርቶች በፍጥነት ማደጋቸውን ቀጥለዋል። በ2018፣ የቻይና ድፍድፍ ዘይት ወደ አገር ውስጥ የሚገቡ ምርቶች 460 ሚሊዮን ቶን ደርሷል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት የ10% ጭማሪ ነው። ድፍድፍ ዘይት በውጭ አገሮች ላይ ጥገኝነት 71% ደርሷል፣ ይህም ማለት ከሁለት ሶስተኛ በላይ የሚሆነው የቻይና ድፍድፍ ዘይት ከውጭ በሚገቡ ምርቶች ላይ ጥገኛ ነው ማለት ነው።

አዳዲስ የኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች ከተገነቡ በኋላ የቻይና የነዳጅ ፍጆታ አዝማሚያ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል፣ ነገር ግን ከ2017 ጋር ሲነጻጸር የቻይና የነዳጅ ፍጆታ አሁንም በ3.4% ጨምሯል። በድፍድፍ ነዳጅ የማምረት አቅም ረገድ፣ ከ2015 ጋር ሲነጻጸር በ2016-2018 ከፍተኛ ቅናሽ ታይቷል፣ እና የአቅጣጫ ለውጥ በነዳጅ ንግድ ማስመጣት ላይ ያለውን ጥገኝነት ጨምሯል።

የቻይና ባህላዊ የኃይል ክምችት “ተገቢ ያልሆነ ጥገኛነት” በአሁኑ ጊዜ ባለበት ሁኔታ፣ የአዳዲስ የኃይል ኢንዱስትሪ ልማት የኃይል ፍጆታ አወቃቀሩን እንደሚቀይር ተስፋ ይደረጋል። በ2018፣ እንደ የተፈጥሮ ጋዝ፣ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል፣ የኑክሌር ኃይል እና የንፋስ ኃይል ያሉ የንፁህ ኃይል ፍጆታ ከጠቅላላው የኃይል ፍጆታ 22.1% የሚሆነውን ድርሻ ይይዛል፣ ይህም ለብዙ ዓመታት እየጨመረ ነው።

በባህላዊ የኃይል ምንጮች ወደ ንፁህ ኃይል በሚደረገው ሽግግር፣ ዓለም አቀፍ ዝቅተኛ የካርቦን እና የካርቦን-ነጻ ኢላማ በአሁኑ ጊዜ ወጥነት ያለው ነው፣ ልክ የአውሮፓ እና የአሜሪካ የመኪና ብራንዶች አሁን “የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን መሸጥ ለማቆም ጊዜው አሁን ነው” እያሉ። ሆኖም፣ አገሮች በባህላዊ የኃይል ምንጮች ላይ የተለያዩ ጥገኝነት አላቸው፣ እና የቻይና “የድፍድፍ ዘይት ሀብቶች እጥረት” ወደ ንፁህ ኃይል ሽግግር ውስጥ ካሉት ችግሮች አንዱ ነው። የቻይና ማህበራዊ ሳይንስ አካዳሚ የኢነርጂ ኢኮኖሚክስ ዳይሬክተር ዡ ዢ እንዲህ ብለዋል፡- “በተለያዩ የአገሮች ዘመናት ምክንያት ቻይና አሁንም በከሰል ድንጋይ ዘመን ውስጥ ትገኛለች፣ ዓለም ወደ ዘይት እና ጋዝ ዘመን ገብታለች፣ እና ወደፊት ወደ ታዳሽ የኃይል ስርዓት የመሄድ ሂደት በእርግጠኝነት የተለየ ነው። ቻይና ዘይት እና ጋዝን ልትሻገር ትችላለች። ታይምስ።” ምንጭ፡ የመኪና ቤት