“Yanacaq maşını harada pisdir, niyə yeni enerji vasitələri inkişaf etdirməliyik?” Bu, əksər insanların avtomobil sənayesinin hazırkı “külək istiqaməti” haqqında düşündüyü əsas sual olmalıdır. “Enerji tükənməsi”, “enerjiyə qənaət və tullantıların azaldılması” və “istehsalın geridə qalması” kimi böyük şüarların dəstəyi ilə Çinin yeni enerji mənbələri inkişaf etdirmək ehtiyacı hələ cəmiyyət tərəfindən qəbul edilməyib və tanınmayıb.
Həqiqətən də, daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrində onilliklər boyu davam edən davamlı irəliləyişdən sonra mövcud yetkin istehsal sistemi, bazar dəstəyi və aşağı qiymətli və yüksək keyfiyyətli məhsullar sənayenin niyə bu "düz yoldan" ayrılıb inkişafa üz tutmalı olduğunu anlamağı çətinləşdirir. Yeni enerji hələ riskli olmayan "palçıq yoludur". Niyə yeni enerji sənayesi inkişaf etdirməliyik? Bu sadə və birbaşa sual hamımızın anlaşılmazlığı və naməlumluğudur.
Yeddi il əvvəl, "Çin Enerji Siyasəti 2012 Ağ Sənəd"də milli strateji planın "yeni enerji və bərpa olunan enerji mənbələrini qətiyyətlə inkişaf etdirəcəyi" aydınlaşdırılacaqdı. O vaxtdan bəri Çinin avtomobil sənayesi sürətlə dəyişdi və sürətlə yanacaq avtomobili strategiyasından yeni enerji strategiyasına keçdi. Bundan sonra "subsidiyalarla" əlaqəli müxtəlif növ yeni enerji məhsulları bazara sürətlə daxil oldu və şübhə səsi yeni enerji sənayesini əhatə etməyə başladı.
Sual səsi müxtəlif bucaqlardan gəlirdi və mövzu birbaşa sənayenin yuxarı və aşağı axınlarına da yönəlmişdi. Çinin ənənəvi enerji və bərpa olunan enerjisinin hazırkı vəziyyəti necədir? Çinin avtomobil istehsalı sənayesi geridə qala bilərmi? Gələcəkdə istifadədən çıxarılan yeni enerjili nəqliyyat vasitələri ilə necə davranmaq olar və çirklənmə mövcuddurmu? Şübhələr nə qədər çox olarsa, inam bir o qədər az olar, bu problemlərin arxasındakı real status-kvonu necə tapmaq olar, sütunun ilk rübü sənayedəki vacib daşıyıcıya - batareyaya yönələcək.
Sütunlar qaçılmaz "enerji problemləri"dir
Yanacaqla işləyən avtomobildən fərqli olaraq, benzin daşıyıcı tələb etmir (əgər yanacaq çəni sayılmırsa), lakin "elektrik enerjisi" akkumulyatorla daşınmalıdır. Buna görə də, sənayenin mənbəyinə qayıtmaq istəyirsinizsə, "elektrik enerjisi" yeni enerjinin inkişafında ilk addımdır. Elektrik enerjisi məsələsi birbaşa enerji məsələsi ilə bağlıdır. Hazırda aydın bir sual var: Yeni enerji mənbələrinin təşviqi, doğrudanmı, Çinin vahid enerji ehtiyatının yaxınlaşması səbəbindəndir? Beləliklə, batareyaların və yeni enerjinin inkişafı haqqında danışmazdan əvvəl, Çinin hazırkı "elektrik enerjisindən istifadə, yoxsa neftdən istifadə" sualı ilə bağlı suallara cavab verməliyik.
Sual 1: Ənənəvi Çin enerjisinin status-kvosu
İnsanların 100 il əvvəl ilk dəfə təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrini sınaqdan keçirməsinin səbəbindən fərqli olaraq, yeni inqilaba "ənənəvi yanacaqdan" "bərpa olunan enerjiyə" keçid səbəb oldu. İnternetdə Çinin enerji statusunun təfsiri ilə bağlı müxtəlif "versiyalar" mövcuddur, lakin məlumatların bir çox aspektləri göstərir ki, Çinin ənənəvi enerji ehtiyatları xalis ötürmə qədər dözülməz və narahatedici deyil və avtomobillərlə sıx əlaqəli neft ehtiyatları da ictimaiyyət tərəfindən müzakirə olunur. Ən çox müzakirə olunan mövzulardan biridir.
Çin Enerji Hesabatı 2018-dəki məlumatlara görə, daxili neft istehsalı azalsa da, Çin neft istehlakının artması ilə enerji idxalı ticarəti baxımından sabit vəziyyətdədir. Bu, ən azı yeni enerjinin hazırkı inkişafının "neft ehtiyatı" ilə birbaşa əlaqəli olmadığını sübut edə bilər.
Bəs dolayı yolla əlaqəlidirmi? Sabit enerji ticarəti kontekstində Çinin ənənəvi enerji asılılığı hələ də yüksəkdir. Ümumi enerji idxalı arasında xam neft 66%-ni, kömür isə 18%-ni təşkil edir. 2017-ci illə müqayisədə xam neft idxalı sürətlə artmaqda davam edir. 2018-ci ildə Çinin xam neft idxalı illik müqayisədə 10% artımla 460 milyon tona çatıb. Xaricdən xam neft asılılığı 71%-ə çatıb ki, bu da Çinin xam neftinin üçdə ikisindən çoxunun idxaldan asılı olması deməkdir.
Yeni enerji sənayesinin inkişafından sonra Çinin neft istehlakı tendensiyası yavaşlamağa davam etsə də, 2017-ci illə müqayisədə Çinin neft istehlakı yenə də 3,4% artıb. Xam neft istehsal gücü baxımından 2015-ci illə müqayisədə 2016-2018-ci illərdə əhəmiyyətli dərəcədə azalma müşahidə olunub və istiqamət dəyişikliyi neft ticarəti idxalından asılılığı artırıb.
Çinin ənənəvi enerji ehtiyatlarının "passiv asılılığı" vəziyyətində yeni enerji sənayesinin inkişafının enerji istehlakı strukturunu da dəyişdirəcəyinə ümid edilir. 2018-ci ildə təbii qaz, su elektrik stansiyası, nüvə enerjisi və külək enerjisi kimi təmiz enerji istehlakı ümumi enerji istehlakının 22,1%-ni təşkil edib ki, bu da illərdir artmaqdadır.
Ənənəvi enerji mənbələrində təmiz enerjiyə keçiddə qlobal aşağı karbonlu, karbonsuz hədəf hazırda ardıcıldır, eynilə Avropa və Amerika avtomobil brendləri artıq "yanacaqlı nəqliyyat vasitələrinin satışını dayandırmaq vaxtını" başa vurduqları kimi. Lakin ölkələrin ənənəvi enerji mənbələrindən asılılığı fərqlidir və Çinin "xam neft ehtiyatlarının olmaması" təmiz enerjiyə keçiddəki problemlərdən biridir. Çin Sosial Elmlər Akademiyasının Enerji İqtisadiyyatı direktoru Zhu Xi dedi: "Ölkələrin müxtəlif dövrlərinə görə Çin hələ də kömür dövründədir, dünya neft və qaz dövrünə qədəm qoyub və gələcəkdə bərpa olunan enerji sisteminə doğru irəliləmək prosesi əlbəttə ki, fərqlidir. Çin neft və qaz dövrünü keçə bilər. Times." Mənbə: Car House
Yazı vaxtı: 04 Noyabr 2019