เผชิญกับการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่!

“รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อเสียตรงไหน ทำไมเราจึงควรพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่?” นี่ควรเป็นคำถามหลักที่คนส่วนใหญ่ควรคิดเกี่ยวกับ “ทิศทาง” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ภายใต้สโลแกนใหญ่โตอย่าง “การใช้พลังงานอย่างสิ้นเปลือง” “การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ” และ “การพัฒนาภาคการผลิตให้ทันสมัย” ความจำเป็นของจีนในการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่ยังไม่ได้รับการรับรู้และยอมรับจากสังคม

ที่จริงแล้ว หลังจากความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมานานหลายทศวรรษ ระบบการผลิตที่เติบโตเต็มที่ การสนับสนุนจากตลาด และผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาต่ำ ทำให้ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมอุตสาหกรรมจึงต้องละทิ้ง “ทางราบ” นี้และหันไปพัฒนาพลังงานใหม่ พลังงานใหม่เป็นเหมือน “ทางลูกรัง” ที่ยังไม่เสี่ยงมากนัก ทำไมเราจึงควรพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่? คำถามง่ายๆ ตรงไปตรงมานี้กลับเป็นสิ่งที่พวกเราทุกคนไม่เข้าใจและไม่รู้

เจ็ดปีที่แล้ว ใน "เอกสารนโยบายพลังงานของจีนปี 2012" แผนยุทธศาสตร์ระดับชาติได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า "จะพัฒนาพลังงานใหม่และพลังงานหมุนเวียนอย่างจริงจัง" นับตั้งแต่นั้นมา อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และเปลี่ยนจากกลยุทธ์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไปสู่กลยุทธ์พลังงานใหม่โดยเร็ว หลังจากนั้น ผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ประเภทต่างๆ ที่เชื่อมโยงกับ "เงินอุดหนุน" ก็เข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว และเสียงแห่งความสงสัยก็เริ่มดังขึ้นในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่

เสียงตั้งคำถามมาจากหลายมุม และหัวข้อนี้ยังเชื่อมโยงโดยตรงกับต้นน้ำและปลายน้ำของอุตสาหกรรม สถานะปัจจุบันของพลังงานแบบดั้งเดิมและพลังงานหมุนเวียนของจีนเป็นอย่างไร? อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนจะสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดได้หรือไม่? จะจัดการกับรถยนต์พลังงานใหม่ที่จะปลดระวางในอนาคตอย่างไร และมลพิษมีอยู่จริงหรือไม่? ยิ่งมีข้อสงสัยมากเท่าไร ความเชื่อมั่นก็ยิ่งลดลงเท่านั้น จะหาคำตอบที่แท้จริงเบื้องหลังปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร คอลัมน์ในไตรมาสแรกนี้จะมุ่งเป้าไปที่ตัวกลางสำคัญในอุตสาหกรรม นั่นคือ แบตเตอรี่

เสาเป็น “ปัญหาด้านพลังงาน” ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินไม่จำเป็นต้องมีตัวกลาง (หากไม่นับถังน้ำมัน) แต่ “ไฟฟ้า” จำเป็นต้องขนส่งโดยแบตเตอรี่ ดังนั้น หากจะย้อนกลับไปที่ต้นกำเนิดของอุตสาหกรรมแล้ว “ไฟฟ้า” จึงเป็นก้าวแรกในการพัฒนาพลังงานใหม่ ปัญหาของไฟฟ้าเชื่อมโยงโดยตรงกับปัญหาพลังงาน ปัจจุบันมีคำถามที่ชัดเจนคือ การส่งเสริมแหล่งพลังงานใหม่ ๆ อย่างจริงจังนั้นเป็นเพราะจีนกำลังจะมีแหล่งพลังงานสำรองที่ครบวงจรใช่หรือไม่ ดังนั้น ก่อนที่เราจะพูดถึงการพัฒนาแบตเตอรี่และพลังงานใหม่ ๆ เราควรตอบคำถามเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันของจีนที่ว่า “จะใช้ไฟฟ้าหรือใช้น้ำมัน”

คำถามที่ 1: สถานการณ์ปัจจุบันของพลังงานแบบดั้งเดิมของจีนเป็นอย่างไร

ต่างจากเหตุผลที่มนุษย์เริ่มทดลองใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเมื่อ 100 ปีก่อน การปฏิวัติครั้งใหม่นี้เกิดจากการเปลี่ยนจาก “เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม” ไปสู่ ​​“พลังงานหมุนเวียน” มีการตีความสถานะพลังงานของจีนในหลายแง่มุมบนอินเทอร์เน็ต แต่ข้อมูลหลายด้านแสดงให้เห็นว่าปริมาณสำรองพลังงานแบบดั้งเดิมของจีนไม่ได้เลวร้ายและน่าเป็นห่วงเท่ากับปริมาณสำรองสุทธิ และปริมาณสำรองน้ำมันซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์โดยตรงก็เป็นหนึ่งในหัวข้อที่สาธารณชนพูดถึงมากที่สุด

จากข้อมูลในรายงานพลังงานของจีนปี 2018 แม้ว่าการผลิตน้ำมันภายในประเทศจะลดลง แต่จีนกลับอยู่ในภาวะที่มีเสถียรภาพในแง่ของการค้าการนำเข้าพลังงาน โดยมีการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจพิสูจน์ได้ว่าอย่างน้อยการพัฒนาพลังงานรูปแบบใหม่ในปัจจุบันไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับ "ปริมาณสำรองน้ำมัน"

แต่มีความเชื่อมโยงทางอ้อมหรือไม่? ในบริบทของการค้าพลังงานที่มั่นคง การพึ่งพาพลังงานแบบดั้งเดิมของจีนยังคงสูงอยู่ ในบรรดาการนำเข้าพลังงานทั้งหมด น้ำมันดิบคิดเป็น 66% และถ่านหินคิดเป็น 18% เมื่อเทียบกับปี 2017 การนำเข้าน้ำมันดิบยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 2018 การนำเข้าน้ำมันดิบของจีนสูงถึง 460 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศสูงถึง 71% ซึ่งหมายความว่ามากกว่าสองในสามของน้ำมันดิบของจีนต้องพึ่งพาการนำเข้า

หลังจากการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ แนวโน้มการบริโภคน้ำมันของจีนก็ชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่อง แต่เมื่อเทียบกับปี 2017 การบริโภคน้ำมันของจีนยังคงเพิ่มขึ้น 3.4% ในแง่ของกำลังการผลิตน้ำมันดิบ มีการลดลงอย่างมากในช่วงปี 2016-2018 เมื่อเทียบกับปี 2015 และการเปลี่ยนแปลงทิศทางนี้ทำให้การพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันเพิ่มมากขึ้น

ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันที่จีนพึ่งพาพลังงานแบบดั้งเดิมอย่าง “ไม่กระตือรือร้น” นั้น หวังว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการบริโภคพลังงานได้เช่นกัน ในปี 2018 การบริโภคพลังงานสะอาด เช่น ก๊าซธรรมชาติ พลังงานน้ำ พลังงานนิวเคลียร์ และพลังงานลม คิดเป็น 22.1% ของการบริโภคพลังงานทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องมาหลายปีแล้ว

ในการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสะอาดจากแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม เป้าหมายระดับโลกด้านคาร์บอนต่ำและปลอดคาร์บอนในปัจจุบันมีความสอดคล้องกัน เช่นเดียวกับแบรนด์รถยนต์ในยุโรปและอเมริกาที่กำลังประกาศว่า “ถึงเวลาแล้วที่จะหยุดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง” อย่างไรก็ตาม แต่ละประเทศมีความพึ่งพาแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมแตกต่างกัน และ “การขาดแคลนทรัพยากรน้ำมันดิบ” ของจีนเป็นหนึ่งในปัญหาในการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสะอาด จู ซี ผู้อำนวยการฝ่ายเศรษฐศาสตร์พลังงานของสถาบันสังคมศาสตร์แห่งประเทศจีน กล่าวว่า “เนื่องจากยุคสมัยของแต่ละประเทศแตกต่างกัน จีนยังคงอยู่ในยุคถ่านหิน ขณะที่โลกเข้าสู่ยุคน้ำมันและก๊าซแล้ว กระบวนการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบพลังงานหมุนเวียนในอนาคตจึงแตกต่างกันอย่างแน่นอน จีนอาจก้าวข้ามยุคน้ำมันและก๊าซไปได้” ที่มา: Car House