"Di mana mobil bahan bakarna goréng, naha urang kedah ngembangkeun kendaraan énergi énggal?" Ieu kedah janten patarosan utama anu dipikirkeun ku kalolobaan jalma ngeunaan "arah angin" industri otomotif ayeuna. Di handapeun dukungan slogan-slogan agung "penipisan énergi", "ngahémat énergi sareng ngirangan émisi" sareng "manufaktur nyusul", kabutuhan Cina pikeun ngembangkeun sumber énergi énggal tacan dirasa sareng diakui ku masarakat.
Memang, saatos sababaraha dasawarsa kamajuan anu terus-terusan dina kandaraan mesin durukan internal, sistem manufaktur anu dewasa ayeuna, dukungan pasar sareng produk anu murah sareng kualitas luhur ngajantenkeun hésé pikeun ngartos kunaon industri ieu kedah ninggalkeun "jalan datar" ieu sareng ngalih ka pamekaran. Énergi énggal mangrupikeun "jalur leutak" anu tacan résiko. Naha urang kedah ngembangkeun industri énergi énggal? Patarosan anu saderhana sareng lugas ieu mangrupikeun hal anu teu kahartos sareng teu dipikanyaho ku urang sadayana.
Tujuh taun ka tukang, dina "Kertas Bodas Kawijakan Énergi Cina 2012", rencana strategis nasional "bakal ngamekarkeun énergi anyar sareng énergi terbarukan" bakal dijelaskeun. Saprak harita, industri otomotif Cina parantos robih gancang, sareng gancang ngalih tina strategi kendaraan bahan bakar ka strategi énergi anyar. Saatos éta, rupa-rupa jinis produk énergi anyar anu aya hubunganana sareng "subsidi" gancang lebet ka pasar, sareng sora mamang mimiti ngurilingan industri énergi anyar.
Sora pananya asalna ti sababaraha sudut pandang, sareng topik éta ogé langsung ngarah ka hulu sareng hilir industri. Kumaha status énergi tradisional sareng énergi terbarukan Cina ayeuna? Naha industri manufaktur mobil Cina tiasa ngalengkungkeun diri? Kumaha cara nanganan kendaraan énergi énggal anu pensiunan di hareup, sareng naha aya polusi? Beuki seueur mamang, beuki kirang kapercayaan, kumaha mendakan status quo anu saleresna di balik masalah ieu, kuartal kahiji kolom bakal narékahan operator penting di sakitar industri - batré.
Kolom mangrupikeun "masalah énergi" anu teu tiasa dihindari
Beda sareng mobil bahan bakar, bénsin henteu meryogikeun wadahna (upami tangki bahan bakar henteu kaétang), tapi "listrik" kedah dibawa ku batréna. Ku kituna, upami anjeun hoyong uih deui ka sumber industri, maka "listrik" mangrupikeun léngkah munggaran dina pamekaran énergi énggal. Masalah listrik langsung aya hubunganana sareng masalah énergi. Aya patarosan anu jelas ayeuna: Naha promosi sumber énergi énggal sacara giat leres-leres kusabab cadangan énergi Cina anu ngahiji caket? Janten sateuacan urang leres-leres nyarioskeun ngeunaan pamekaran batré sareng énergi énggal, urang kedah ngawaler patarosan ngeunaan patarosan Cina ayeuna ngeunaan "nganggo listrik atanapi nganggo minyak".
Patarosan 1: Status quo énergi tradisional Cina
Beda sareng alesan kunaon manusa mimiti nyobian kendaraan listrik murni 100 taun ka pengker, révolusi énggal ieu disababkeun ku parobahan tina "bahan bakar tradisional" ka "énergi terbarukan". Aya "vérsi" anu béda-béda ngeunaan interpretasi status énergi Cina dina Internét, tapi seueur aspék data nunjukkeun yén cadangan énergi tradisional Cina henteu pati teu kaampeuh sareng pikahariwangeun sapertos transmisi bersih, sareng cadangan minyak anu raket patalina sareng mobil ogé dibahas ku masarakat. Salah sahiji topik anu paling seueur.
Numutkeun data dina Laporan Énergi Cina 2018, sanaos produksi minyak domestik turun, Cina parantos aya dina kaayaan anu stabil dina hal perdagangan impor énergi kalayan ningkatna konsumsi minyak. Ieu tiasa ngabuktikeun yén sahenteuna pamekaran énergi énggal ayeuna henteu aya hubunganana langsung sareng "cadangan minyak".
Tapi aya patalina sacara teu langsung? Dina kontéks perdagangan énergi anu stabil, katergantungan énergi tradisional Cina masih luhur. Di antara total impor énergi, minyak mentah nyumbang 66% sareng batu bara nyumbang 18%. Dibandingkeun sareng taun 2017, impor minyak mentah terus ningkat gancang. Dina taun 2018, impor minyak mentah Cina ngahontal 460 juta ton, paningkatan taun-ka-taun 10%. Katergantungan minyak mentah ka nagara deungeun ngahontal 71%, anu hartosna langkung ti dua per tilu minyak mentah Cina gumantung kana impor.
Saatos kamekaran industri énergi énggal, tren konsumsi minyak Cina terus ngalambat, tapi dibandingkeun sareng taun 2017, konsumsi minyak Cina masih naék 3,4%. Dina hal kapasitas produksi minyak mentah, aya panurunan anu signifikan dina taun 2016-2018 dibandingkeun sareng taun 2015, sareng parobahan arah ningkatkeun katergantungan kana impor perdagangan minyak.
Dina kaayaan ayeuna ngeunaan cadangan énergi tradisional Cina anu "katergantungan pasif", dipiharep ogé yén kamekaran industri énergi énggal ogé bakal ngarobih struktur konsumsi énergi. Dina taun 2018, konsumsi énergi bersih sapertos gas alam, PLTA, PLTA sareng PLTA nyumbang 22,1% tina total konsumsi énergi, anu parantos ningkat salami mangtaun-taun.
Dina transisi ka énergi bersih dina sumber énergi tradisional, target global anu rendah karbon sareng bébas karbon ayeuna konsisten, sapertos merek mobil Éropa sareng Amérika ayeuna nuju ngabersihkeun "waktos kanggo eureun ngajual kendaraan bahan bakar". Nanging, nagara-nagara gaduh katergantungan anu béda kana sumber énergi tradisional, sareng "kakurangan sumber daya minyak mentah" Cina mangrupikeun salah sahiji masalah dina transisi ka énergi bersih. Zhu Xi, diréktur Ékonomi Énergi Akademi Élmu Sosial Cina, nyarios: "Kusabab jaman nagara anu béda-béda, Cina masih aya dina jaman batu bara, dunya parantos lebet kana jaman minyak sareng gas, sareng prosés nuju sistem énergi anu tiasa dianyarikeun di hareup pastina béda. Cina tiasa meuntas minyak sareng gas. Times.” Sumber: Car House
Waktos posting: 04-Nov-2019