“Xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch có vấn đề gì, tại sao chúng ta cần phát triển xe năng lượng mới?” Đây có lẽ là câu hỏi chính mà hầu hết mọi người đều nghĩ đến về “hướng đi” hiện tại của ngành công nghiệp ô tô. Dưới sự hỗ trợ của các khẩu hiệu lớn lao như “cạn kiệt năng lượng”, “tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải” và “bắt kịp sản xuất”, nhu cầu phát triển các nguồn năng lượng mới của Trung Quốc vẫn chưa được xã hội nhận thức và công nhận.
Thật vậy, sau nhiều thập kỷ tiến bộ liên tục trong lĩnh vực xe sử dụng động cơ đốt trong, hệ thống sản xuất hiện tại đã hoàn thiện, thị trường hỗ trợ tốt và các sản phẩm chất lượng cao với giá thành thấp, khiến người ta khó hiểu tại sao ngành công nghiệp này lại phải rời bỏ “con đường bằng phẳng” này và chuyển sang phát triển năng lượng mới. Năng lượng mới là một “con đường đầy thử thách” chưa tiềm ẩn rủi ro. Tại sao chúng ta cần phát triển ngành công nghiệp năng lượng mới? Câu hỏi đơn giản và dễ hiểu này lại là điều mà tất cả chúng ta đều không thể lý giải và chưa biết.
Bảy năm trước, trong “Sách trắng Chính sách Năng lượng Trung Quốc năm 2012”, kế hoạch chiến lược quốc gia “sẽ kiên quyết phát triển năng lượng mới và năng lượng tái tạo” đã được làm rõ. Kể từ đó, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã thay đổi nhanh chóng, và đã nhanh chóng chuyển từ chiến lược xe chạy bằng nhiên liệu sang chiến lược năng lượng mới. Sau đó, nhiều loại sản phẩm năng lượng mới gắn liền với “trợ cấp” nhanh chóng thâm nhập thị trường, và những nghi ngờ bắt đầu bao quanh ngành công nghiệp năng lượng mới.
Những câu hỏi được đặt ra từ nhiều góc độ khác nhau, và chủ đề này cũng trực tiếp đề cập đến các khía cạnh thượng nguồn và hạ nguồn của ngành công nghiệp. Tình trạng hiện tại của năng lượng truyền thống và năng lượng tái tạo ở Trung Quốc ra sao? Ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Trung Quốc có thể vượt qua các đối thủ cạnh tranh không? Làm thế nào để xử lý các phương tiện năng lượng mới sẽ bị loại bỏ trong tương lai, và liệu vấn đề ô nhiễm có tồn tại hay không? Càng nhiều nghi ngờ, càng ít niềm tin, làm thế nào để tìm ra hiện trạng thực sự đằng sau những vấn đề này, phần đầu của bài viết sẽ tập trung vào yếu tố quan trọng trong ngành – pin.
Cột trụ là "vấn đề năng lượng" không thể tránh khỏi.
Không giống như xe chạy bằng nhiên liệu, xăng không cần chất mang (nếu không tính bình nhiên liệu), nhưng “điện” cần được lưu trữ bởi pin. Do đó, nếu muốn quay trở lại nguồn gốc của ngành công nghiệp, thì “điện” là bước đầu tiên trong phát triển năng lượng mới. Vấn đề điện năng liên quan trực tiếp đến vấn đề năng lượng. Hiện nay có một câu hỏi rõ ràng: Liệu việc đẩy mạnh thúc đẩy các nguồn năng lượng mới có thực sự là do Trung Quốc sắp đạt được mục tiêu dự trữ năng lượng thống nhất? Vì vậy, trước khi thực sự bàn về phát triển pin và năng lượng mới, chúng ta cần trả lời câu hỏi hiện tại của Trung Quốc về việc “sử dụng điện hay sử dụng dầu mỏ”.
Câu hỏi 1: Hiện trạng của năng lượng truyền thống Trung Quốc
Không giống như lý do con người lần đầu tiên thử nghiệm xe điện thuần túy cách đây 100 năm, cuộc cách mạng mới này được thúc đẩy bởi sự chuyển đổi từ “nhiên liệu truyền thống” sang “năng lượng tái tạo”. Có nhiều “phiên bản” khác nhau về cách hiểu tình trạng năng lượng của Trung Quốc trên mạng, nhưng nhiều khía cạnh của dữ liệu cho thấy trữ lượng năng lượng truyền thống của Trung Quốc không đến mức đáng lo ngại như vấn đề truyền tải điện, và trữ lượng dầu mỏ liên quan mật thiết đến ngành công nghiệp ô tô cũng là một trong những chủ đề được công chúng bàn luận nhiều nhất.
Theo số liệu trong Báo cáo Năng lượng Trung Quốc năm 2018, mặc dù sản lượng dầu trong nước đang giảm, Trung Quốc vẫn duy trì trạng thái ổn định về thương mại nhập khẩu năng lượng trong bối cảnh tiêu thụ dầu tăng. Điều này có thể chứng minh rằng, ít nhất là sự phát triển hiện tại của năng lượng mới không liên quan trực tiếp đến "trữ lượng dầu mỏ".
Nhưng liệu có mối liên hệ gián tiếp? Trong bối cảnh thương mại năng lượng ổn định, sự phụ thuộc truyền thống của Trung Quốc vào năng lượng vẫn còn cao. Trong tổng lượng nhập khẩu năng lượng, dầu thô chiếm 66% và than đá chiếm 18%. So với năm 2017, nhập khẩu dầu thô tiếp tục tăng nhanh. Năm 2018, nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc đạt 460 triệu tấn, tăng 10% so với năm trước. Sự phụ thuộc vào dầu thô từ nước ngoài đạt 71%, có nghĩa là hơn hai phần ba lượng dầu thô của Trung Quốc phụ thuộc vào nhập khẩu.
Sau sự phát triển của các ngành công nghiệp năng lượng mới, xu hướng tiêu thụ dầu mỏ của Trung Quốc tiếp tục chậm lại, nhưng so với năm 2017, tiêu thụ dầu mỏ của Trung Quốc vẫn tăng 3,4%. Về năng lực sản xuất dầu thô, đã có sự sụt giảm đáng kể trong giai đoạn 2016-2018 so với năm 2015, và sự thay đổi hướng đi này đã làm tăng sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu mỏ.
Trong bối cảnh hiện nay của Trung Quốc với tình trạng “phụ thuộc thụ động” vào nguồn dự trữ năng lượng truyền thống, người ta cũng hy vọng rằng sự phát triển của ngành công nghiệp năng lượng mới sẽ làm thay đổi cơ cấu tiêu thụ năng lượng. Năm 2018, tiêu thụ năng lượng sạch như khí đốt tự nhiên, thủy điện, điện hạt nhân và điện gió chiếm 22,1% tổng tiêu thụ năng lượng, con số này đã tăng lên trong nhiều năm qua.
Trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch từ các nguồn năng lượng truyền thống, mục tiêu toàn cầu về năng lượng carbon thấp, không carbon hiện đang nhất quán, tương tự như việc các thương hiệu ô tô châu Âu và Mỹ đang tuyên bố “đã đến lúc ngừng bán xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch”. Tuy nhiên, mỗi quốc gia có mức độ phụ thuộc khác nhau vào các nguồn năng lượng truyền thống, và “thiếu hụt nguồn dầu thô” của Trung Quốc là một trong những vấn đề trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Ông Zhu Xi, Giám đốc Kinh tế Năng lượng thuộc Viện Khoa học Xã hội Trung Quốc, cho biết: “Do sự khác biệt về thời đại giữa các quốc gia, Trung Quốc vẫn đang trong thời đại than đá, thế giới đã bước vào thời đại dầu khí, và quá trình chuyển đổi sang hệ thống năng lượng tái tạo trong tương lai chắc chắn sẽ khác nhau. Trung Quốc có thể sẽ vượt qua thời đại dầu khí.” Nguồn: Car House
Thời gian đăng bài: 04/11/2019