“Xe chạy bằng nhiên liệu có gì tệ, tại sao chúng ta phải phát triển xe năng lượng mới?” Đây hẳn là câu hỏi chính mà hầu hết mọi người nghĩ đến về “hướng gió” hiện tại của ngành công nghiệp ô tô. Dưới sự hỗ trợ của các khẩu hiệu lớn “cạn kiệt năng lượng”, “tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải” và “sản xuất bắt kịp”, nhu cầu phát triển các nguồn năng lượng mới của Trung Quốc vẫn chưa được xã hội nhận thức và công nhận.
Thật vậy, sau nhiều thập kỷ tiến bộ liên tục trong các loại xe động cơ đốt trong, hệ thống sản xuất hiện tại đã trưởng thành, sự hỗ trợ của thị trường và các sản phẩm giá rẻ và chất lượng cao khiến chúng ta khó có thể hiểu được tại sao ngành công nghiệp này phải rời khỏi “con đường bằng phẳng” này và chuyển sang phát triển. Năng lượng mới là “con đường bùn lầy” chưa có rủi ro. Tại sao chúng ta nên phát triển một ngành công nghiệp năng lượng mới? Câu hỏi đơn giản và dễ hiểu này là sự không hiểu biết và không rõ ràng của tất cả chúng ta.
Bảy năm trước, trong “Sách trắng Chính sách năng lượng Trung Quốc 2012”, kế hoạch chiến lược quốc gia “sẽ phát triển vững chắc năng lượng mới và năng lượng tái tạo” sẽ được làm rõ. Kể từ đó, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã thay đổi nhanh chóng và nhanh chóng chuyển từ chiến lược xe chạy bằng nhiên liệu sang chiến lược năng lượng mới. Sau đó, các loại sản phẩm năng lượng mới liên quan đến “trợ cấp” nhanh chóng thâm nhập vào thị trường và tiếng nói nghi ngờ bắt đầu bao quanh ngành năng lượng mới.
Tiếng nói chất vấn đến từ nhiều góc độ khác nhau, chủ đề cũng trực tiếp dẫn đến thượng nguồn và hạ nguồn của ngành. Tình hình hiện tại của năng lượng truyền thống và năng lượng tái tạo của Trung Quốc như thế nào? Ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc có thể uốn cong để vượt qua không? Làm thế nào để đối phó với các loại xe năng lượng mới sẽ nghỉ hưu trong tương lai và liệu ô nhiễm có tồn tại không? Càng nhiều nghi ngờ, càng ít tự tin, làm thế nào để tìm ra nguyên trạng thực sự đằng sau những vấn đề này, phần đầu tiên của chuyên mục sẽ nhắm vào nhà cung cấp quan trọng xung quanh ngành công nghiệp – pin.
Cột là “vấn đề năng lượng” không thể tránh khỏi
Không giống như xe chạy bằng nhiên liệu, xăng không cần bình chứa (nếu không tính bình nhiên liệu), nhưng “điện” cần được pin mang theo. Do đó, nếu bạn muốn quay lại nguồn gốc của ngành công nghiệp, thì “điện” là bước đầu tiên trong quá trình phát triển năng lượng mới. Vấn đề điện liên quan trực tiếp đến vấn đề năng lượng. Hiện tại có một câu hỏi rõ ràng: Có phải việc thúc đẩy mạnh mẽ các nguồn năng lượng mới thực sự là vì dự trữ năng lượng thống nhất của Trung Quốc sắp xảy ra không? Vì vậy, trước khi chúng ta thực sự nói về sự phát triển của pin và năng lượng mới, chúng ta nên trả lời các câu hỏi về câu hỏi hiện tại của Trung Quốc là “sử dụng điện hay sử dụng dầu”.
Câu hỏi 1: Tình hình hiện tại của năng lượng truyền thống Trung Quốc
Không giống như lý do tại sao con người lần đầu tiên thử xe điện thuần túy cách đây 100 năm, cuộc cách mạng mới này là do sự chuyển dịch từ “nhiên liệu truyền thống” sang “năng lượng tái tạo”. Có nhiều “phiên bản” khác nhau về cách giải thích tình trạng năng lượng của Trung Quốc trên Internet, nhưng nhiều khía cạnh của dữ liệu cho thấy trữ lượng năng lượng truyền thống của Trung Quốc không quá khó chịu và đáng lo ngại như truyền tải ròng, và trữ lượng dầu có liên quan chặt chẽ đến ô tô cũng được công chúng thảo luận. Một trong những chủ đề được quan tâm nhất.
Theo số liệu trong Báo cáo năng lượng Trung Quốc năm 2018, mặc dù sản lượng dầu trong nước đang giảm, nhưng Trung Quốc vẫn ở trạng thái ổn định về mặt thương mại nhập khẩu năng lượng với mức tiêu thụ dầu tăng lên. Điều này có thể chứng minh rằng ít nhất sự phát triển năng lượng mới hiện tại không liên quan trực tiếp đến “dự trữ dầu”.
Nhưng gián tiếp kết nối? Trong bối cảnh thương mại năng lượng ổn định, sự phụ thuộc năng lượng truyền thống của Trung Quốc vẫn còn cao. Trong tổng lượng năng lượng nhập khẩu, dầu thô chiếm 66% và than chiếm 18%. So với năm 2017, nhập khẩu dầu thô tiếp tục tăng nhanh. Năm 2018, nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc đạt 460 triệu tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Sự phụ thuộc dầu thô vào nước ngoài đạt 71%, điều đó có nghĩa là hơn hai phần ba lượng dầu thô của Trung Quốc phụ thuộc vào nhập khẩu.
Sau khi phát triển các ngành công nghiệp năng lượng mới, xu hướng tiêu thụ dầu của Trung Quốc tiếp tục chậm lại, nhưng so với năm 2017, mức tiêu thụ dầu của Trung Quốc vẫn tăng 3,4%. Về năng lực sản xuất dầu thô, năm 2016-2018 đã có sự sụt giảm đáng kể so với năm 2015, sự thay đổi hướng đi đã làm tăng sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu thương mại.
Trong tình hình hiện tại của dự trữ năng lượng truyền thống của Trung Quốc “phụ thuộc thụ động”, cũng hy vọng rằng sự phát triển của ngành năng lượng mới cũng sẽ thay đổi cơ cấu tiêu thụ năng lượng. Năm 2018, mức tiêu thụ năng lượng sạch như khí đốt tự nhiên, thủy điện, điện hạt nhân và điện gió chiếm 22,1% tổng mức tiêu thụ năng lượng, đã tăng trong nhiều năm.
Trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch trong các nguồn năng lượng truyền thống, mục tiêu carbon thấp, không carbon toàn cầu hiện đang nhất quán, giống như các thương hiệu ô tô châu Âu và Mỹ hiện đang dọn đường cho "thời gian ngừng bán xe chạy bằng nhiên liệu". Tuy nhiên, các quốc gia có sự phụ thuộc khác nhau vào các nguồn năng lượng truyền thống và "thiếu tài nguyên dầu thô" của Trung Quốc là một trong những vấn đề trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Zhu Xi, giám đốc Kinh tế năng lượng của Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Trung Quốc, cho biết: "Do các thời đại khác nhau của các quốc gia, Trung Quốc vẫn đang trong thời đại than đá, thế giới đã bước vào thời đại dầu khí và quá trình chuyển sang hệ thống năng lượng tái tạo trong tương lai chắc chắn sẽ khác. Trung Quốc có thể vượt qua dầu khí. Times." Nguồn: Car House
Thời gian đăng: 04-11-2019