«Onde é malo o coche de combustible, por que deberiamos desenvolver vehículos de novas enerxías?» Esta debería ser a principal pregunta que a maioría da xente se fai sobre a actual «dirección do vento» da industria automobilística. Baixo o apoio dos grandes lemas de «esgotamento da enerxía», «aforro de enerxía e redución de emisións» e «poñendo ao día a fabricación», a necesidade de China de desenvolver novas fontes de enerxía aínda non foi percibida nin recoñecida pola sociedade.
De feito, tras décadas de progreso continuo nos vehículos con motor de combustión interna, o sistema de fabricación maduro actual, o apoio ao mercado e os produtos de baixo custo e alta calidade fan que sexa difícil comprender por que a industria ten que abandonar este "camiño chan" e recorrer ao desenvolvemento. A nova enerxía é un "camiño de lama" que aínda non é arriscado. Por que deberiamos desenvolver unha nova industria enerxética? Esta pregunta sinxela e directa é a incomprensión e o descoñecemento de todos nós.
Hai sete anos, no "Libro branco da política enerxética de China de 2012", aclararíase o plan estratéxico nacional que "desenvolverá firmemente as novas enerxías e as enerxías renovables". Desde entón, a industria automobilística chinesa cambiou rapidamente e pasou rapidamente dunha estratexia de vehículos de combustible a unha nova estratexia enerxética. Despois diso, varios tipos de novos produtos enerxéticos vinculados a "subvencións" entraron rapidamente no mercado e a voz da dúbida comezou a rodear a nova industria enerxética.
As preguntas proviñan de diferentes ángulos e o tema tamén levou directamente ás etapas de produción e produción da industria. Cal é a situación actual da enerxía tradicional e das enerxías renovables na China? Pode a industria automobilística chinesa superar os adiantos? Como xestionar os vehículos de novas enerxías que se xubilarán no futuro e se existe contaminación? Cantas máis dúbidas, menos confianza, sobre como atopar o verdadeiro status quo detrás destes problemas, o primeiro cuarto da columna centrarase no importante vehículo da industria: a batería.
As columnas son "problemas enerxéticos" inevitables
A diferenza dun coche de combustible, a gasolina non require un vehículo portador (se o depósito de combustible non conta), senón que a "electricidade" debe ser transportada pola batería. Polo tanto, se queremos volver á orixe da industria, a "electricidade" é o primeiro paso no desenvolvemento de novas enerxías. A cuestión da electricidade está directamente ligada á cuestión enerxética. Existe unha pregunta clara na actualidade: a promoción vigorosa das novas fontes de enerxía débese realmente a que a reserva enerxética unificada de China é inminente? Entón, antes de falar realmente sobre o desenvolvemento de baterías e novas enerxías, deberiamos responder ás preguntas sobre a cuestión actual de China de "usar electricidade ou usar petróleo".
Pregunta 1: O status quo da enerxía tradicional chinesa
A diferenza da razón pola que os humanos probaron por primeira vez os vehículos totalmente eléctricos hai 100 anos, a nova revolución foi causada polo cambio do "combustible tradicional" á "enerxía renovable". Existen diferentes "versións" sobre a interpretación da situación enerxética da China en Internet, pero moitos aspectos dos datos mostran que as reservas de enerxía tradicionais da China non son tan insoportables e preocupantes como a transmisión por rede, e as reservas de petróleo estreitamente relacionadas cos automóbiles tamén son discutidas polo público. Un dos temas máis discutidos.
Segundo os datos do Informe de Enerxía de China de 2018, aínda que a produción nacional de petróleo está a diminuír, China mantívose nun estado estable en termos de comercio de importación de enerxía debido ao aumento do consumo de petróleo. Isto pode demostrar que, polo menos, o desenvolvemento actual de novas enerxías non está directamente relacionado coa "reserva de petróleo".
Pero, ¿conectado indirectamente? No contexto dun comercio enerxético estable, a dependencia enerxética tradicional da China segue sendo alta. Entre as importacións totais de enerxía, o petróleo bruto representa o 66 % e o carbón o 18 %. En comparación con 2017, as importacións de petróleo bruto seguen crecendo rapidamente. En 2018, as importacións de petróleo bruto da China alcanzaron os 460 millóns de toneladas, un aumento interanual do 10 %. A dependencia do petróleo bruto de países estranxeiros alcanzou o 71 %, o que significa que máis de dous terzos do petróleo bruto da China depende das importacións.
Tras o desenvolvemento de novas industrias enerxéticas, a tendencia do consumo de petróleo da China segue a diminuír, pero en comparación con 2017, o consumo de petróleo da China aínda aumentou un 3,4 %. En termos da capacidade de produción de petróleo bruto, houbo un descenso significativo en 2016-2018 en comparación con 2015, e o cambio de dirección aumentou a dependencia das importacións de petróleo.
Na situación actual da tradicional "dependencia pasiva" das reservas enerxéticas da China, tamén se espera que o desenvolvemento dunha nova industria enerxética tamén cambie a estrutura do consumo de enerxía. En 2018, o consumo de enerxía limpa como o gas natural, a enerxía hidroeléctrica, a enerxía nuclear e a enerxía eólica representou o 22,1 % do consumo total de enerxía, un consumo que leva aumentando moitos anos.
Na transición cara a enerxías limpas nas fontes de enerxía tradicionais, o obxectivo global de baixas emisións de carbono e libres de carbono é actualmente consistente, do mesmo xeito que as marcas de automóbiles europeas e americanas están a aclarar o "tempo de deixar de vender vehículos de combustible". Non obstante, os países teñen unha dependencia diferente das fontes de enerxía tradicionais, e a "falta de recursos de petróleo bruto" de China é un dos problemas na transición cara a enerxías limpas. Zhu Xi, director de Economía Enerxética da Academia Chinesa de Ciencias Sociais, dixo: "Debido ás diferentes eras dos países, China aínda está na era do carbón, o mundo entrou na era do petróleo e o gas, e o proceso de avanzar cara a un sistema de enerxía renovable no futuro é certamente diferente. China pode cruzarse co petróleo e o gas. Times". Fonte: Car House
Data de publicación: 04-11-2019