"Yakıtlı araba nerede kötü, neden yeni enerji araçları geliştirmeliyiz?" Bu, çoğu insanın otomobil endüstrisinin mevcut "rüzgar yönü" hakkında düşündüğü birincil soru olmalı. "Enerji tükenmesi", "enerji tasarrufu ve emisyon azaltma" ve "üretimin yetişmesi" gibi büyük sloganların desteği altında, Çin'in yeni enerji kaynakları geliştirme ihtiyacı toplum tarafından henüz algılanmadı ve kabul edilmedi.
Gerçekten de, içten yanmalı motorlu taşıtlarda onlarca yıllık sürekli ilerlemeden sonra, mevcut olgun üretim sistemi, pazar desteği ve düşük maliyetli ve yüksek kaliteli ürünler, endüstrinin neden bu "düz yoldan" ayrılıp gelişime yönelmesi gerektiğini anlamayı zorlaştırıyor. Yeni enerji, henüz riskli olmayan bir "çamur yolu"dur. Neden yeni bir enerji endüstrisi geliştirmeliyiz? Bu basit ve anlaşılır soru, hepimizin kavrayamadığı ve bilmediği bir şeydir.
Yedi yıl önce, “Çin Enerji Politikası 2012 Beyaz Bülteni”nde, ulusal stratejik plan “yeni enerji ve yenilenebilir enerjiyi sağlam bir şekilde geliştirecek” açıklığa kavuşturulacaktı. O zamandan beri, Çin'in otomotiv endüstrisi hızla değişti ve hızla bir yakıtlı araç stratejisinden yeni bir enerji stratejisine geçti. Bundan sonra, “sübvansiyonlarla” bağlantılı çeşitli yeni enerji ürünleri hızla pazara girdi ve şüphe sesi yeni enerji endüstrisini çevrelemeye başladı.
Sorgulama sesi farklı açılardan geldi ve konu aynı zamanda doğrudan endüstrinin yukarı ve aşağı akışına da yol açtı. Çin'in geleneksel enerjisinin ve yenilenebilir enerjisinin mevcut durumu nedir? Çin'in otomobil üretim endüstrisi sollamayı bükebilir mi? Gelecekte emekliye ayrılacak yeni enerji araçlarıyla nasıl başa çıkılır ve kirlilik var mıdır? Ne kadar çok şüphe, o kadar az güven, bu sorunların ardındaki gerçek statükoyu nasıl bulacağız, köşenin ilk çeyreği endüstri etrafındaki önemli taşıyıcıyı hedef alacak - pil.
Sütunlar kaçınılmaz "enerji sorunları"dır
Yakıtlı bir arabanın aksine, benzinin bir taşıyıcıya ihtiyacı yoktur (yakıt deposu sayılmazsa), ancak "elektrik" akü tarafından taşınmalıdır. Bu nedenle, endüstrinin kaynağına geri dönmek istiyorsanız, o zaman "elektrik" yeni enerjinin geliştirilmesinde ilk adımdır. Elektrik sorunu doğrudan enerji sorunuyla bağlantılıdır. Şu anda net bir soru var: Yeni enerji kaynaklarını güçlü bir şekilde teşvik etmek gerçekten Çin'in birleşik enerji rezervinin yakın olması nedeniyle mi? Dolayısıyla pillerin ve yeni enerjinin geliştirilmesi hakkında gerçekten konuşmadan önce, Çin'in şu anki "elektrik kullanmak mı yoksa petrol kullanmak mı" sorusuyla ilgili sorulara cevap vermeliyiz.
Soru 1: Geleneksel Çin enerjisinin mevcut durumu
İnsanların 100 yıl önce ilk kez saf elektrikli araçları denemesinin sebebinin aksine, yeni devrim "geleneksel yakıt"tan "yenilenebilir enerji"ye geçişle gerçekleşti. İnternette Çin'in enerji statüsünün yorumlanması konusunda farklı "versiyonlar" var, ancak verilerin birçok yönü Çin'in geleneksel enerji rezervlerinin net iletim kadar dayanılmaz ve endişe verici olmadığını gösteriyor ve otomobillerle yakından ilişkili petrol rezervleri de halk tarafından tartışılıyor. En çok konuşulan konulardan biri.
Çin Enerji Raporu 2018'deki verilere göre, yerel petrol üretimi azalsa da Çin, petrol tüketimindeki artışla enerji ithalat ticareti açısından istikrarlı bir durumda. Bu, en azından mevcut yeni enerji gelişiminin doğrudan "petrol rezervi" ile ilişkili olmadığını kanıtlayabilir.
Ancak dolaylı olarak bağlantılı mı? İstikrarlı enerji ticareti bağlamında, Çin'in geleneksel enerji bağımlılığı hala yüksek. Toplam enerji ithalatı arasında ham petrol %66, kömür ise %18'lik bir paya sahip. 2017 ile karşılaştırıldığında, ham petrol ithalatı hızla büyümeye devam ediyor. 2018'de Çin'in ham petrol ithalatı, bir önceki yıla göre %10 artışla 460 milyon tona ulaştı. Yabancı ülkelere olan ham petrol bağımlılığı %71'e ulaştı, bu da Çin'in ham petrolünün üçte ikisinden fazlasının ithalata bağımlı olduğu anlamına geliyor.
Yeni enerji endüstrilerinin gelişmesinden sonra, Çin'in petrol tüketim eğilimi yavaşlamaya devam ediyor, ancak 2017 ile karşılaştırıldığında Çin'in petrol tüketimi hala %3,4 arttı. Ham petrol üretim kapasitesi açısından, 2016-2018'de 2015'e kıyasla önemli bir düşüş yaşandı ve yön değişikliği petrol ticareti ithalatına olan bağımlılığı artırdı.
Çin'in geleneksel enerji rezervinin "pasif bağımlılığı"nın mevcut durumu altında, yeni enerji endüstrisinin gelişiminin enerji tüketim yapısını da değiştireceği umulmaktadır. 2018'de doğal gaz, hidroelektrik, nükleer güç ve rüzgar gücü gibi temiz enerjinin tüketimi, uzun yıllardır artış gösteren toplam enerji tüketiminin %22,1'ini oluşturuyordu.
Geleneksel enerji kaynaklarında temiz enerjiye geçişte, küresel düşük karbonlu, karbonsuz hedef şu anda tutarlıdır, tıpkı Avrupa ve Amerikan otomobil markalarının artık "yakıtlı araç satışını durdurma zamanı"nı netleştirmesi gibi. Ancak, ülkelerin geleneksel enerji kaynaklarına farklı bağımlılıkları vardır ve Çin'in "ham petrol kaynaklarının eksikliği" temiz enerjiye geçişteki sorunlardan biridir. Çin Sosyal Bilimler Akademisi Enerji Ekonomisi direktörü Zhu Xi şunları söyledi: "Ülkelerin farklı dönemleri nedeniyle, Çin hala kömür döneminde, dünya petrol ve gaz dönemine girdi ve gelecekte yenilenebilir bir enerji sistemine doğru ilerleme süreci kesinlikle farklıdır. Çin petrol ve gazı geçebilir. Times." Kaynak: Car House
Gönderi zamanı: Nov-04-2019