El Ministeri d'Infraestructures i Transports italià destinarà 300 milions d'euros del Pla de recuperació econòmica postpandèmia d'Itàlia per promoure un nou pla per substituir els trens dièsel per trens d'hidrogen a les sis regions d'Itàlia.
Només 24 milions d'euros d'aquesta quantitat es destinaran a la compra real de nous vehicles d'hidrogen a la regió de la Puglia. Els 276 milions d'euros restants es faran servir per donar suport a la inversió en instal·lacions de producció, emmagatzematge, transport i hidrogenació d'hidrogen verd en sis regions: Llombardia al nord; Campània, Calàbria i la Puglia al sud; i Sicília i Sardenya.
La línia Brescia-Iseo-Edolo a Llombardia (9721milions d'euros)
La línia Circummetnea al voltant de l'Etna a Sicília (1542)milions d'euros)
La línia Piedimonte des de Nàpols (Campania) (2907milions d'euros)
La línia Cosenza-Catanzaro a Calàbria (4512milions d'euros)
Tres línies regionals a Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano i Casarano-Gallipoli (1340milions d'euros)
La línia Macomer-Nuoro a Sardenya (3030milions d'euros)
La línia Sassari-Alguer a Sardenya (3009milions d'euros)
El projecte Monserrato-Isili a Sardenya rebrà el 10% del finançament per avançat (en un termini de 30 dies), el següent 70% estarà subjecte al progrés del projecte (supervisat pel Ministeri d'Infraestructures i Transports italià) i el 10% s'alliberarà després que el departament de bombers certifiqui el projecte. El 10% restant del finançament es desemborsarà un cop finalitzat el projecte.
Les companyies ferroviàries tenen fins al 30 de juny d'aquest any per signar un acord legalment vinculant per procedir amb cada projecte, amb el 50% de l'obra completada el 30 de juny de 2025 i el projecte completament completat el 30 de juny de 2026.
A més dels nous diners, Itàlia ha anunciat recentment que invertirà 450 milions d'euros en la producció d'hidrogen verd en zones industrials abandonades i més de 100 milions d'euros en 36 noves estacions de servei d'hidrogen.
Diversos països, com ara l'Índia, França i Alemanya, estan invertint en trens d'hidrogen, però un estudi recent a l'estat alemany de Baden-Württemberg va descobrir que els trens elèctrics purs eren aproximadament un 80% més barats de fer funcionar que les locomotores d'hidrogen.
Data de publicació: 10 d'abril de 2023