ກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ ຈະຈັດສັນງົບປະມານ 300 ລ້ານເອີໂຣ (328.5 ລ້ານໂດລາ) ຈາກແຜນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຫຼັງການລະບາດຂອງອິຕາລີ ເພື່ອສົ່ງເສີມແຜນການໃໝ່ເພື່ອທົດແທນລົດໄຟກາຊວນດ້ວຍລົດໄຟໄຮໂດຣເຈນໃນ 6 ພາກພື້ນຂອງອິຕາລີ.
ໃນນັ້ນມີພຽງ 24 ລ້ານເອີໂຣເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ໃນການຊື້ລົດໄຮໂດຣເຈນໃໝ່ໃນພາກພື້ນ Puglia. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 276 ລ້ານເອີໂຣຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ, ການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດໄຮໂດຣເຈນໃນຫົກພາກພື້ນຄື: Lombardy ໃນພາກເໜືອ; Campania, Calabria ແລະ Puglia ໃນພາກໃຕ້; ແລະ Sicily ແລະ Sardinia.
ສາຍ Brescia-Iseo-Edolo ໃນ Lombardy (9721ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Circummetnea ອ້ອມຮອບພູເຂົາໄຟ Etna ໃນ Sicily (1542)ລ້ານເອີໂຣ)
ສາຍ Piedimonte ຈາກ Napoli (Campania) (2907ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Cosenza-Catanzaro ໃນ Calabria (4512ລ້ານເອີໂຣ)
ສາມສາຍພາກພື້ນໃນ Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ແລະ Casarano-Gallipoli (1340ລ້ານເອີໂຣ)
ເສັ້ນ Macomer-Nuoro ໃນ Sardinia (3030ລ້ານເອີໂຣ)
ສາຍ Sassari-Alghero ໃນ Sardinia (3009ລ້ານເອີໂຣ)
ໂຄງການ Monserrato-Isili ໃນ Sardinia ຈະໄດ້ຮັບເງິນທຶນລ່ວງໜ້າ 10% (ພາຍໃນ 30 ມື້), 70% ຕໍ່ໄປຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ (ຄວບຄຸມໂດຍກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ), ແລະ 10% ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກພະແນກດັບເພີງຮັບຮອງໂຄງການ. 10% ສຸດທ້າຍຂອງເງິນທຶນຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດ.
ບໍລິສັດລົດໄຟມີເວລາຈົນຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາປີນີ້ ເພື່ອເຊັນສັນຍາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍ ເພື່ອດຳເນີນໂຄງການແຕ່ລະໂຄງການ, ໂດຍ 50 ເປີເຊັນຂອງວຽກງານຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025 ແລະ ໂຄງການຈະສຳເລັດຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.
ນອກເໜືອໄປຈາກເງິນໃໝ່, ອິຕາລີໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າຈະລົງທຶນ 450 ລ້ານເອີໂຣໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວໃນເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານເອີໂຣໃນສະຖານີເຕີມໄຮໂດຣເຈນໃໝ່ 36 ແຫ່ງ.
ຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງອິນເດຍ, ຝຣັ່ງ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ພວມລົງທຶນໃນລົດໄຟທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ, ແຕ່ການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນລັດ Baden-Wurttemberg ຂອງເຢຍລະມັນພົບວ່າລົດໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີລາຄາຖືກກວ່າການໃຊ້ງານປະມານ 80 ເປີເຊັນກ່ວາຫົວລົດໄຟທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-10-2023