이탈리아 인프라교통부는 코로나19 이후 경제 회복 계획에서 3억 유로(약 3억 2850만 달러)를 배정하여 이탈리아 6개 지역에서 디젤 열차를 수소 열차로 교체하는 새로운 계획을 추진할 예정이다.
이 중 2,400만 유로만 풀리아 지역에서 신형 수소 차량을 실제로 구매하는 데 사용될 예정입니다. 나머지 2억 7,600만 유로는 북부의 롬바르디아, 남부의 캄파니아, 칼라브리아, 풀리아, 그리고 시칠리아와 사르디니아 등 6개 지역의 친환경 수소 생산, 저장, 운송 및 수소화 시설 투자 지원에 사용될 것입니다.
롬바르디아의 브레시아-이세오-에도로 노선(9721)백만 유로)
시칠리아의 에트나 산을 둘러싼 순례선(1542년)백만 유로)
나폴리(캄파니아)의 피에디몬테 선(2907)백만 유로)
칼라브리아의 Cosenza-Catanzaro 노선(4512)백만 유로)
풀리아의 세 지역 노선: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano 및 Casarano-Gallipoli(1340)백만 유로)
사르디니아의 Macomer-Nuoro 라인(3030)백만 유로)
사르디니아의 사사리-알게로 선(3009)백만 유로)
사르디니아의 몬세라토-이실리 프로젝트는 총 자금의 10%를 선지급(30일 이내)받고, 나머지 70%는 프로젝트 진행 상황(이탈리아 인프라교통부 감독)에 따라 지급되며, 10%는 소방서의 인증 후 지급됩니다. 마지막 10%는 프로젝트 완료 후 지급될 예정입니다.
철도 회사들은 올해 6월 30일까지 각 프로젝트 진행에 대한 법적 구속력이 있는 계약을 체결해야 하며, 해당 프로젝트는 2025년 6월 30일까지 50%의 공정률을 달성하고 2026년 6월 30일까지 완전히 완료되어야 합니다.
이번 신규 자금 지원 외에도 이탈리아는 최근 버려진 산업 지역의 친환경 수소 생산에 4억 5천만 유로를 투자하고, 36개의 새로운 수소 충전소 건설에 1억 유로 이상을 투자할 것이라고 발표했습니다.
인도, 프랑스, 독일을 비롯한 여러 국가들이 수소 동력 열차에 투자하고 있지만, 최근 독일 바덴뷔르템베르크 주에서 실시된 연구에 따르면 순수 전기 열차가 수소 동력 기관차보다 운행 비용이 약 80% 저렴한 것으로 나타났습니다.
게시 시간: 2023년 4월 10일