이탈리아 인프라교통부는 이탈리아의 팬데믹 이후 경제 회복 계획에서 3억 유로(3억 2,850만 달러)를 배정하여 이탈리아 6개 지역에서 디젤 열차를 수소 열차로 대체하는 새로운 계획을 홍보할 예정입니다.
이 중 2,400만 유로만 풀리아 지역의 신규 수소차 구매에 사용될 예정입니다. 나머지 2억 7,600만 유로는 북부 롬바르디아, 남부 캄파니아, 칼라브리아, 풀리아, 그리고 시칠리아와 사르데냐의 6개 지역의 친환경 수소 생산, 저장, 운송 및 수소화 시설 투자 지원에 사용될 예정입니다.
롬바르디아의 브레시아-이세오-에도로 노선(9721)백만 유로)
시칠리아 에트나 산 주변의 순환선(Circummetnea line) (1542)백만 유로)
나폴리(캄파니아)의 피에디몬테 선(2907)백만 유로)
칼라브리아의 Cosenza-Catanzaro 노선(4512)백만 유로)
풀리아의 세 지역 노선: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano 및 Casarano-Gallipoli(1340)백만 유로)
사르디니아의 Macomer-Nuoro 라인(3030)백만 유로)
사르디니아의 사사리-알게로 선(3009)백만 유로)
사르데냐 몬세라토-이실리 프로젝트는 30일 이내에 10%의 자금을 선지급받고, 나머지 70%는 이탈리아 인프라교통부 감독 하에 프로젝트 진행 상황에 따라 배정되며, 나머지 10%는 소방서의 프로젝트 인증 후 지급됩니다. 나머지 10%는 프로젝트 완료 시 지급됩니다.
철도 회사들은 올해 6월 30일까지 각 프로젝트를 진행하기 위한 법적 구속력이 있는 계약에 서명해야 하며, 2025년 6월 30일까지 작업의 50%를 완료하고 2026년 6월 30일까지 프로젝트를 완전히 완료해야 합니다.
이탈리아는 신규 자금 외에도 폐쇄된 산업 지역에서 녹색 수소 생산에 4억 5천만 유로를 투자하고 36개의 새로운 수소 충전소에 1억 유로 이상을 투자할 것이라고 최근 발표했습니다.
인도, 프랑스, 독일 등 여러 국가가 수소 연료로 구동되는 기차에 투자하고 있지만, 최근 독일 바덴뷔르템베르크 주에서 실시한 연구에 따르면 순수 전기 기차는 수소 연료로 구동되는 기관차보다 운영 비용이 약 80% 저렴한 것으로 나타났습니다.
게시 시간: 2023년 4월 10일