Իտալիայի ենթակառուցվածքների և տրանսպորտի նախարարությունը Իտալիայի համավարակից հետո տնտեսական վերականգնման ծրագրից 300 միլիոն եվրո (328.5 միլիոն դոլար) կհատկացնի՝ Իտալիայի վեց շրջաններում դիզելային գնացքները ջրածնային գնացքներով փոխարինելու նոր ծրագիրը խթանելու համար։
Դրանից միայն 24 միլիոն եվրոն կծախսվի Ապուլիայի տարածաշրջանում նոր ջրածնային մեքենաների իրական գնման վրա: Մնացած 276 միլիոն եվրոն կօգտագործվի վեց տարածաշրջաններում՝ հյուսիսում Լոմբարդիա, հարավում՝ Կամպանիա, Կալաբրիա և Ապուլիա, ինչպես նաև Սիցիլիա և Սարդինիա, կանաչ ջրածնի արտադրության, պահեստավորման, տեղափոխման և հիդրոգենացման օբյեկտներում ներդրումների ֆինանսավորման համար:
Բրեշիա-Իսեո-Էդոլո գիծը Լոմբարդիայում (9721 թմիլիոն եվրո)
Սիցիլիայի Էտնա լեռան շուրջը գտնվող Շրջիկմետեա գիծը (1542թ.)միլիոն եվրո)
Պիեդիմոնտե գիծ Նապոլիից (Կամպանիա) (2907 թմիլիոն եվրո)
Կոզենցա-Կատանզարո գիծը Կալաբրիայում (4512 թմիլիոն եվրո)
Պուլիայում երեք տարածաշրջանային գիծ՝ Լեչե-Գալիպոլի, Նովոլի-Գալիանո և Կասարանո-Գալիպոլի (1340 թ.միլիոն եվրո)
Մակոմեր-Նուորո գիծը Սարդինիայում (3030 թմիլիոն եվրո)
Սասարի-Ալգերո գիծը Սարդինիայում (3009 թմիլիոն եվրո)
Սարդինիայում գտնվող Մոնսերատո-Իսիլի նախագիծը կստանա ֆինանսավորման 10%-ը նախապես (30 օրվա ընթացքում), հաջորդ 70%-ը կախված կլինի նախագծի առաջընթացից (վերահսկվում է Իտալիայի ենթակառուցվածքների և տրանսպորտի նախարարության կողմից), իսկ 10%-ը կտրամադրվի հրշեջ ծառայության կողմից նախագծի հավաստագրումից հետո։ Ֆինանսավորման վերջին 10%-ը կհատկացվի նախագծի ավարտից հետո։
Երկաթուղային ընկերությունները մինչև այս տարվա հունիսի 30-ը ժամանակ ունեն յուրաքանչյուր նախագծի իրականացումը շարունակելու համար իրավաբանորեն պարտավորեցնող համաձայնագիր ստորագրելու համար, որի շրջանակներում աշխատանքների 50 տոկոսը պետք է ավարտվի մինչև 2025 թվականի հունիսի 30-ը, իսկ նախագիծն ամբողջությամբ ավարտվի մինչև 2026 թվականի հունիսի 30-ը։
Նոր գումարից բացի, Իտալիան վերջերս հայտարարեց, որ լքված արդյունաբերական տարածքներում կանաչ ջրածնի արտադրության մեջ ներդնելու է 450 միլիոն եվրո և ավելի քան 100 միլիոն եվրո՝ 36 նոր ջրածնային լիցքավորման կայաններում։
Մի քանի երկրներ, այդ թվում՝ Հնդկաստանը, Ֆրանսիան և Գերմանիան, ներդրումներ են կատարում ջրածնային շարժիչով գնացքների մեջ, սակայն Գերմանիայի Բադեն-Վյուրտեմբերգ նահանգում վերջերս անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ մաքուր էլեկտրական գնացքները մոտ 80 տոկոսով ավելի էժան են շահագործվում, քան ջրածնային շարժիչով գնացքները։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 10-2023