Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі выдзеліць 300 мільёнаў еўра (328,5 мільёна долараў ЗША) з Плана аднаўлення эканомікі Італіі пасля пандэміі на прасоўванне новага плана па замене дызельных цягнікоў на вадародныя ў шасці рэгіёнах Італіі.
Толькі 24 мільёны еўра з гэтай сумы будуць выдаткаваныя на фактычнае набыццё новых вадародных аўтамабіляў у рэгіёне Апулія. Астатнія 276 мільёнаў еўра будуць выкарыстаны для падтрымкі інвестыцый у вытворчасць, захоўванне, транспарціроўку і гідрагенізацыю зялёнага вадароду ў шасці рэгіёнах: Ламбардыя на поўначы; Кампанія, Калабрыя і Апулія на поўдні; а таксама Сіцылія і Сардзінія.
Лінія Брэшыа-Ізеа-Эдола ў Ламбардыі (9721мільён еўра)
Лінія Цыркуметнея вакол Этны на Сіцыліі (1542 г.)мільён еўра)
Лінія П'едымонта ад Неапалі (Кампанія) (2907 гмільён еўра)
Лінія Козенца-Катандзаро ў Калабрыі (4512 гмільён еўра)
Тры рэгіянальныя лініі ў Апуліі: Лечэ-Галіпалі, Новалі-Гальяна і Казарана-Галіпалі (1340 г.мільён еўра)
Лінія Макамер-Нуора на Сардзініі (3030 гмільён еўра)
Лінія Сасары-Альгера на Сардзініі (3009 гмільён еўра)
Праект Monserrato-Isili на Сардзініі атрымае 10% фінансавання загадзя (на працягу 30 дзён), наступныя 70% будуць залежаць ад прагрэсу праекта (пад кантролем Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі), а 10% будуць выплачаны пасля таго, як пажарная служба сертыфікуе праект. Апошнія 10% фінансавання будуць размеркаваны пасля завяршэння праекта.
Чыгуначныя кампаніі павінны падпісаць юрыдычна абавязковае пагадненне аб працягу кожнага праекта да 30 чэрвеня гэтага года, прычым 50 працэнтаў работ павінны быць завершаны да 30 чэрвеня 2025 года, а праект цалкам завершаны да 30 чэрвеня 2026 года.
Акрамя новых сродкаў, Італія нядаўна абвясціла, што ўкладзе 450 мільёнаў еўра ў вытворчасць зялёнага вадароду ў закінутых прамысловых зонах і больш за 100 мільёнаў еўра ў 36 новых вадародных заправачных станцый.
Некалькі краін, у тым ліку Індыя, Францыя і Германія, інвестуюць у цягнікі на вадародным паліве, але нядаўняе даследаванне, праведзенае ў нямецкай зямлі Бадэн-Вюртэмберг, паказала, што чыста электрычныя цягнікі прыкладна на 80 працэнтаў таннейшыя ў эксплуатацыі, чым лакаматывы на вадародным паліве.
Час публікацыі: 10 красавіка 2023 г.