O Ministerio italiano de Infraestruturas e Transportes destinará 300 millóns de euros (328,5 millóns de dólares) do Plan de recuperación económica pospandémica de Italia para promover un novo plan para substituír os trens diésel por trens de hidróxeno nas seis rexións de Italia.
Desta cantidade, só 24 millóns de euros destinaranse á compra real de novos vehículos de hidróxeno na rexión de Puglia. Os 276 millóns de euros restantes destinaranse a apoiar o investimento en instalacións de produción, almacenamento, transporte e hidroxenación de hidróxeno verde en seis rexións: Lombardía, no norte; Campania, Calabria e Puglia, no sur; e Sicilia e Sardeña.
Liña Brescia-Iseo-Edolo en Lombardía (9721millóns de euros)
A liña Circummetnea arredor do monte Etna en Sicilia (1542)millóns de euros)
A liña Piedimonte de Napoli (Campania) (2907millóns de euros)
Liña Cosenza-Catanzaro en Calabria (4512millóns de euros)
Tres liñas rexionais en Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli (1340millóns de euros)
A liña Macomer-Nuoro en Cerdeña (3030millóns de euros)
A liña Sassari-Alghero en Cerdeña (3009millóns de euros)
O proxecto Monserrato-Isili en Sardeña recibirá o 10 % dos fondos por adiantado (dentro dun prazo de 30 días), o seguinte 70 % estará suxeito ao progreso do proxecto (supervisado polo Ministerio italiano de Infraestruturas e Transportes) e o 10 % liberarase despois de que o corpo de bombeiros certifique o proxecto. O 10 % restante dos fondos desembolsarase ao remate do proxecto.
As compañías ferroviarias teñen ata o 30 de xuño deste ano para asinar un acordo legalmente vinculante para proceder con cada proxecto, co 50 % do traballo completado o 30 de xuño de 2025 e o proxecto totalmente rematado o 30 de xuño de 2026.
Ademais dos novos fondos, Italia anunciou recentemente que investirá 450 millóns de euros na produción de hidróxeno verde en zonas industriais abandonadas e máis de 100 millóns de euros en 36 novas estacións de servizo de hidróxeno.
Varios países, incluíndo a India, Francia e Alemaña, están a investir en trens propulsados por hidróxeno, pero un estudo recente no estado alemán de Baden-Württemberg descubriu que os trens eléctricos puros eran aproximadamente un 80 % máis baratos de operar que as locomotoras propulsadas por hidróxeno.
Data de publicación: 10 de abril de 2023