Италианското министерство на инфраструктурата и транспорта ще отпусне 300 милиона евро (328,5 милиона долара) от плана за икономическо възстановяване на Италия след пандемията, за да насърчи нов план за замяна на дизеловите влакове с водородни влакове в шестте региона на Италия.
Само 24 милиона евро от тази сума ще бъдат изразходвани за реалното закупуване на нови водородни превозни средства в региона Пулия. Останалите 276 милиона евро ще бъдат използвани за подкрепа на инвестиции в производство, съхранение, транспорт и съоръжения за хидрогениране на зелен водород в шест региона: Ломбардия на север; Кампания, Калабрия и Пулия на юг; и Сицилия и Сардиния.
Линията Бреша-Изео-Едоло в Ломбардия (9721милиона евро)
Линията Циркуметнея около вулкана Етна в Сицилия (1542 г.)милиона евро)
Линията Пиедимонте от Неапол (Кампания) (2907 гмилиона евро)
Линията Козенца-Катанцаро в Калабрия (4512милиона евро)
Три регионални линии в Пулия: Лече-Галиполи, Новоли-Галиано и Казарано-Галиполи (1340 г.милиона евро)
Линията Macomer-Nuoro в Сардиния (3030милиона евро)
Линията Сасари-Алгеро в Сардиния (3009 гмилиона евро)
Проектът Монсерато-Исили в Сардиния ще получи 10% от финансирането предварително (в рамките на 30 дни), следващите 70% ще зависят от напредъка на проекта (под наблюдението на италианското Министерство на инфраструктурата и транспорта), а 10% ще бъдат освободени, след като пожарната служба сертифицира проекта. Последните 10% от финансирането ще бъдат изплатени след завършването му.
Железопътните компании имат срок до 30 юни тази година, за да подпишат правно обвързващо споразумение за продължаване на всеки проект, като 50% от работата трябва да бъде завършена до 30 юни 2025 г., а проектът да бъде напълно завършен до 30 юни 2026 г.
В допълнение към новите средства, Италия наскоро обяви, че ще инвестира 450 милиона евро в производство на зелен водород в изоставени индустриални зони и над 100 милиона евро в 36 нови станции за зареждане с водород.
Няколко държави, включително Индия, Франция и Германия, инвестират във влакове, задвижвани с водород, но скорошно проучване в германската провинция Баден-Вюртемберг установи, че чисто електрическите влакове са с около 80% по-евтини за експлоатация от локомотивите, задвижвани с водород.
Време на публикуване: 10 април 2023 г.