Het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport zal 300 miljoen euro (328,5 miljoen dollar) uit het Italiaanse economische herstelplan na de pandemie toewijzen aan een nieuw plan om dieseltreinen in zes Italiaanse regio's te vervangen door waterstoftreinen.
Slechts €24 miljoen hiervan zal worden besteed aan de daadwerkelijke aankoop van nieuwe waterstofvoertuigen in de regio Puglia. De resterende €276 miljoen zal worden gebruikt ter ondersteuning van investeringen in de productie, opslag, transport en hydrogeneringsinstallaties van groene waterstof in zes regio's: Lombardije in het noorden; Campania, Calabrië en Puglia in het zuiden; en Sicilië en Sardinië.
De lijn Brescia-Iseo-Edolo in Lombardije (9721miljoen euro)
De Circummetnea-linie rond de Etna op Sicilië (1542)miljoen euro)
De Piedimonte-lijn vanuit Napoli (Campanië) (2907miljoen euro)
De Cosenza-Catanzaro-lijn in Calabrië (4512miljoen euro)
Drie regionale lijnen in Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano en Casarano-Gallipoli (1340miljoen euro)
De Macomer-Nuoro-lijn op Sardinië (3030miljoen euro)
De Sassari-Alghero-lijn op Sardinië (3009miljoen euro)
Het project Monserrato-Isili op Sardinië ontvangt 10% van de financiering vooraf (binnen 30 dagen), de volgende 70% is afhankelijk van de voortgang van het project (onder toezicht van het Italiaanse Ministerie van Infrastructuur en Transport), en 10% wordt vrijgegeven nadat de brandweer het project heeft gecertificeerd. De resterende 10% van de financiering wordt uitgekeerd na voltooiing van het project.
Spoorwegmaatschappijen hebben tot 30 juni van dit jaar de tijd om een juridisch bindende overeenkomst te tekenen voor de uitvoering van elk project, waarbij 50 procent van het werk voltooid moet zijn vóór 30 juni 2025 en het project volledig afgerond moet zijn vóór 30 juni 2026.
Naast het nieuwe geld heeft Italië onlangs aangekondigd dat het 450 miljoen euro zal investeren in de productie van groene waterstof in verlaten industrieterreinen en meer dan 100 miljoen euro in 36 nieuwe waterstoftankstations.
Verschillende landen, waaronder India, Frankrijk en Duitsland, investeren in treinen op waterstof, maar een recente studie in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg wees uit dat volledig elektrische treinen ongeveer 80 procent goedkoper in gebruik zijn dan treinen op waterstof.
Geplaatst op: 10 april 2023