Włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu przeznaczy 300 milionów euro (328,5 miliona dolarów) z włoskiego Planu ożywienia gospodarczego po pandemii na promocję nowego planu zastąpienia pociągów spalinowych pociągami wodorowymi w sześciu regionach Włoch.
Tylko 24 mln euro z tej kwoty zostanie przeznaczone na rzeczywisty zakup nowych pojazdów wodorowych w regionie Apulia. Pozostałe 276 mln euro zostanie wykorzystane na wsparcie inwestycji w produkcję, magazynowanie, transport i zakłady uwodorniania zielonego wodoru w sześciu regionach: Lombardii na północy; Kampanii, Kalabrii i Apulii na południu; oraz Sycylii i Sardynii.
Linia Brescia-Iseo-Edolo w Lombardii (9721milion euro)
Linia Circummetnea wokół Etny na Sycylii (1542 r.)milion euro)
Linia Piedimonte z Neapolu (Kampania) (2907milion euro)
Linia Cosenza-Catanzaro w Kalabrii (4512milion euro)
Trzy linie regionalne w Apulii: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano i Casarano-Gallipoli (1340milion euro)
Linia Macomer-Nuoro na Sardynii (3030milion euro)
Linia Sassari-Alghero na Sardynii (3009milion euro)
Projekt Monserrato-Isili na Sardynii otrzyma 10% finansowania z góry (w ciągu 30 dni), kolejne 70% będzie uzależnione od postępów projektu (nadzorowanego przez włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu), a 10% zostanie wypłacone po zatwierdzeniu projektu przez straż pożarną. Ostatnie 10% finansowania zostanie wypłacone po zakończeniu projektu.
Przedsiębiorstwa kolejowe mają czas do 30 czerwca tego roku na podpisanie prawnie wiążącej umowy o przystąpieniu do realizacji każdego projektu. Do 30 czerwca 2025 r. ma zostać ukończonych 50 procent prac, a projekt ma zostać w pełni ukończony do 30 czerwca 2026 r.
Oprócz nowych pieniędzy Włochy ogłosiły niedawno, że zainwestują 450 milionów euro w produkcję zielonego wodoru na opuszczonych terenach przemysłowych i ponad 100 milionów euro w 36 nowych stacji tankowania wodoru.
Kilka krajów, w tym Indie, Francja i Niemcy, inwestuje w pociągi napędzane wodorem, ale niedawne badanie przeprowadzone w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia wykazało, że eksploatacja wyłącznie pociągów elektrycznych jest o około 80 procent tańsza niż eksploatacja lokomotyw napędzanych wodorem.
Czas publikacji: 10-kwi-2023