Το ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα διαθέσει 300 εκατομμύρια ευρώ (328,5 εκατομμύρια δολάρια) από το Σχέδιο Οικονομικής Ανάκαμψης της Ιταλίας μετά την πανδημία για την προώθηση ενός νέου σχεδίου αντικατάστασης των τρένων ντίζελ με τρένα υδρογόνου στις έξι περιφέρειες της Ιταλίας.
Μόνο 24 εκατομμύρια ευρώ από αυτό το ποσό θα δαπανηθούν για την αγορά νέων οχημάτων υδρογόνου στην περιοχή της Απουλίας. Τα υπόλοιπα 276 εκατομμύρια ευρώ θα χρησιμοποιηθούν για την υποστήριξη επενδύσεων σε εγκαταστάσεις παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και υδρογόνωσης πράσινου υδρογόνου σε έξι περιοχές: Λομβαρδία στο βορρά, Καμπανία, Καλαβρία και Απουλία στο νότο, και Σικελία και Σαρδηνία.
Η γραμμή Brescia-Iseo-Edolo στη Λομβαρδία (9721εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Circummetnea γύρω από την Αίτνα στη Σικελία (1542εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Piedimonte από τη Νάπολι (Καμπανία) (2907εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Cosenza-Catanzaro στην Καλαβρία (4512εκατομμύρια ευρώ)
Τρεις περιφερειακές γραμμές στην Απουλία: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano και Casarano-Gallipoli (1340εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Macomer-Nuoro στη Σαρδηνία (3030εκατομμύρια ευρώ)
Η γραμμή Sassari-Alghero στη Σαρδηνία (3009εκατομμύρια ευρώ)
Το έργο Monserrato-Isili στη Σαρδηνία θα λάβει το 10% της χρηματοδότησης εκ των προτέρων (εντός 30 ημερών), το επόμενο 70% θα εξαρτηθεί από την πρόοδο του έργου (υπό την επίβλεψη του Ιταλικού Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) και το 10% θα αποδεσμευτεί μετά την πιστοποίηση του έργου από την πυροσβεστική υπηρεσία. Το τελευταίο 10% της χρηματοδότησης θα εκταμιευθεί μετά την ολοκλήρωση του έργου.
Οι σιδηροδρομικές εταιρείες έχουν προθεσμία έως τις 30 Ιουνίου του τρέχοντος έτους για να υπογράψουν μια νομικά δεσμευτική συμφωνία για να προχωρήσουν με κάθε έργο, με το 50% των εργασιών να έχει ολοκληρωθεί έως τις 30 Ιουνίου 2025 και το έργο να έχει ολοκληρωθεί πλήρως έως τις 30 Ιουνίου 2026.
Εκτός από τα νέα χρήματα, η Ιταλία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 450 εκατομμύρια ευρώ στην παραγωγή πράσινου υδρογόνου σε εγκαταλελειμμένες βιομηχανικές περιοχές και περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ σε 36 νέους σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου.
Αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Ινδίας, της Γαλλίας και της Γερμανίας, επενδύουν σε τρένα που κινούνται με υδρογόνο, αλλά μια πρόσφατη μελέτη στο γερμανικό κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης διαπίστωσε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά τρένα ήταν περίπου 80% φθηνότερα στη λειτουργία τους από τις ατμομηχανές που κινούνται με υδρογόνο.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Απριλίου 2023