Italia inawekeza euro milioni 300 katika treni za hidrojeni na miundombinu ya hidrojeni ya kijani

Wizara ya Miundombinu na Uchukuzi ya Italia itatenga euro milioni 300 (dola milioni 328.5) kutoka Mpango wa kufufua uchumi wa Italia baada ya janga ili kukuza mpango mpya wa kubadilisha treni za dizeli na treni za hidrojeni katika maeneo sita ya Italia.

Ni €24m pekee kati ya hizi zitatumika kwa ununuzi halisi wa magari mapya ya hidrojeni katika eneo la Puglia. €276m iliyobaki itatumika kusaidia uwekezaji katika uzalishaji wa hidrojeni, uhifadhi, usafiri na vifaa vya hidrojeni katika maeneo sita: Lombardy kaskazini; Campania, Calabria na Puglia kusini; na Sicily na Sardinia.

Laini ya Brescia-Iseo-Edolo huko Lombardy (9721euro milioni)

Mstari wa Circummetnea kuzunguka Mlima Etna huko Sisili (1542)euro milioni)

Mstari wa Piedimonte kutoka Napoli (Campania) (2907euro milioni)

Laini ya Cosenza-Catanzaro huko Calabria (4512euro milioni)

Mistari mitatu ya kikanda huko Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano na Casarano-Gallipoli (1340euro milioni)

Laini ya Macomer-Nuoro huko Sardinia (3030euro milioni)

Mstari wa Sassari-Alghero huko Sardinia (3009euro milioni)

Mradi wa Monserrato-Isili huko Sardinia utapokea 10% ya ufadhili mapema (ndani ya siku 30), 70% inayofuata itategemea maendeleo ya mradi (unasimamiwa na Wizara ya Miundombinu na Uchukuzi ya Italia), na 10% itatolewa baada ya idara ya zimamoto kuidhinisha mradi huo. 10% ya mwisho ya ufadhili itatolewa baada ya mradi kukamilika.

Makampuni ya treni yana hadi Juni 30 mwaka huu kusaini makubaliano ya kisheria ya kuendelea na kila mradi, huku asilimia 50 ya kazi ikikamilika ifikapo Juni 30, 2025 na mradi ukamilike kikamilifu ifikapo Juni 30, 2026.

Mbali na pesa hizo mpya, Italia hivi majuzi ilitangaza kuwa itawekeza euro milioni 450 katika uzalishaji wa hidrojeni kijani katika maeneo ya viwanda yaliyotelekezwa na zaidi ya euro milioni 100 katika vituo 36 vipya vya kujaza hidrojeni.

Nchi kadhaa, ikiwa ni pamoja na India, Ufaransa na Ujerumani, zinawekeza katika treni zinazotumia hidrojeni, lakini utafiti wa hivi karibuni katika jimbo la Baden-Wurttemberg la Ujerumani uligundua kuwa treni za umeme safi zilikuwa na bei nafuu kwa takriban asilimia 80 kuliko treni zinazotumia hidrojeni.