इटलीचे पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक मंत्रालय, इटलीच्या सहा प्रांतांमध्ये डिझेल गाड्यांच्या जागी हायड्रोजन गाड्या आणण्याच्या नवीन योजनेला प्रोत्साहन देण्यासाठी, इटलीच्या महामारीनंतरच्या आर्थिक पुनर्प्राप्ती योजनेतून ३०० दशलक्ष युरो (३२८.५ दशलक्ष डॉलर्स) वाटप करणार आहे.
यापैकी केवळ २४ दशलक्ष युरो पुगलिया प्रदेशात नवीन हायड्रोजन वाहनांच्या प्रत्यक्ष खरेदीवर खर्च केले जातील. उर्वरित २७६ दशलक्ष युरो सहा प्रदेशांमधील हरित हायड्रोजन उत्पादन, साठवणूक, वाहतूक आणि हायड्रोजनीकरण सुविधांमधील गुंतवणुकीला पाठिंबा देण्यासाठी वापरले जातील: उत्तरेकडील लोम्बार्डी; दक्षिणेकडील कॅम्पानिया, कॅलाब्रिया आणि पुगलिया; आणि सिसिली व सार्डिनिया.
लोम्बार्डी मधील ब्रेशिया-इसियो-एडोलो लाइन (9721दशलक्ष युरो)
सिसिलीमधील माउंट एटनाभोवतीची परिक्रमा रेषा (१५४२)दशलक्ष युरो)
नेपोली (कॅम्पेनिया) (2907) पासून पिडिमॉन्टे लाइनदशलक्ष युरो)
कॅलाब्रियामधील कोसेन्झा-कॅटनझारो लाइन (4512दशलक्ष युरो)
पुगलियामधील तीन प्रादेशिक रेषा: लेसे-गॅलीपोली, नोव्होली-गॅग्लियानो आणि कॅसारानो-गॅलीपोली (१३४०)दशलक्ष युरो)
सार्डिनियामधील मॅकोमर-नुओरो लाइन (3030दशलक्ष युरो)
सार्डिनियामधील सासरी-अल्घेरो लाइन (3009दशलक्ष युरो)
सार्डिनियामधील मॉन्सेराटो-इसिली प्रकल्पाला १०% निधी आगाऊ (३० दिवसांच्या आत) मिळेल, पुढील ७०% निधी प्रकल्पाच्या प्रगतीवर अवलंबून असेल (ज्यावर इटालियन पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक मंत्रालयाद्वारे देखरेख केली जाईल), आणि अग्निशमन विभागाने प्रकल्पाला प्रमाणित केल्यानंतर १०% निधी दिला जाईल. निधीचा अंतिम १०% भाग प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर वितरित केला जाईल.
प्रत्येक प्रकल्पावर पुढे जाण्यासाठी कायदेशीर बंधनकारक करारावर स्वाक्षरी करण्यासाठी रेल्वे कंपन्यांना या वर्षी ३० जूनपर्यंत मुदत आहे, ज्यानुसार ३० जून, २०२५ पर्यंत ५० टक्के काम पूर्ण आणि ३० जून, २०२६ पर्यंत प्रकल्प पूर्णपणे पूर्ण करणे अपेक्षित आहे.
नवीन निधीव्यतिरिक्त, इटलीने अलीकडेच जाहीर केले आहे की ते पडीक औद्योगिक क्षेत्रांमध्ये हरित हायड्रोजन उत्पादनासाठी ४५० दशलक्ष युरो आणि ३६ नवीन हायड्रोजन भरण्याच्या केंद्रांसाठी १०० दशलक्ष युरोहून अधिक गुंतवणूक करेल.
भारत, फ्रान्स आणि जर्मनीसह अनेक देश हायड्रोजनवर चालणाऱ्या रेल्वेगाड्यांमध्ये गुंतवणूक करत आहेत, परंतु जर्मनीच्या बाडेन-वुर्टेमबर्ग राज्यात अलीकडेच झालेल्या एका अभ्यासात असे आढळून आले आहे की, हायड्रोजनवर चालणाऱ्या इंजिनांपेक्षा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक रेल्वेगाड्या चालवण्याचा खर्च सुमारे ८० टक्के कमी होता.
पोस्ट करण्याची वेळ: १० एप्रिल २०२३