Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö aikoo osoittaa 300 miljoonaa euroa (328,5 miljoonaa dollaria) Italian pandemian jälkeisestä talouden elvytyssuunnitelmasta uuden suunnitelman edistämiseen, jossa dieseljunat korvataan vetyjunilla Italian kuudella alueella.
Tästä vain 24 miljoonaa euroa käytetään uusien vetyajoneuvojen varsinaiseen hankintaan Apulian alueella. Loput 276 miljoonaa euroa käytetään vihreän vedyn tuotanto-, varastointi-, kuljetus- ja vedytyslaitoksiin tehtävien investointien tukemiseen kuudella alueella: Lombardiassa pohjoisessa, Campaniassa, Calabriassa ja Apulian eteläosissa sekä Sisiliassa ja Sardiniassa.
Brescia-Iseo-Edolo-linja Lombardiassa (9721miljoonaa euroa)
Etnan ympäri Sisiliassa kulkeva Circummetnea-linja (1542miljoonaa euroa)
Piedimonte-linja Napolista (Campania) (2907miljoonaa euroa)
Cosenza-Catanzaro-linja Calabriassa (4512miljoonaa euroa)
Kolme alueellista linjaa Pugliassa: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ja Casarano-Gallipoli (1340miljoonaa euroa)
Macomer-Nuoro-linja Sardiniassa (3030miljoonaa euroa)
Sassari-Alghero-linja Sardiniassa (3009miljoonaa euroa)
Sardiniassa sijaitseva Monserrato-Isili-hanke saa 10 % rahoituksesta etukäteen (30 päivän kuluessa), seuraavat 70 % riippuvat hankkeen etenemisestä (jota valvoo Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö) ja 10 % vapautetaan, kun palokunta on hyväksynyt hankkeen. Loput 10 % rahoituksesta maksetaan hankkeen valmistuttua.
Junayhtiöillä on aikaa tämän vuoden kesäkuun 30. päivään asti allekirjoittaa laillisesti sitova sopimus kunkin projektin jatkamiseksi. 50 prosenttia työstä on oltava valmis 30. kesäkuuta 2025 mennessä ja projektin on oltava täysin valmis 30. kesäkuuta 2026 mennessä.
Uuden rahan lisäksi Italia ilmoitti hiljattain investoivansa 450 miljoonaa euroa vihreän vedyn tuotantoon hylätyillä teollisuusalueilla ja yli 100 miljoonaa euroa 36 uuteen vetytankkausasemaan.
Useat maat, kuten Intia, Ranska ja Saksa, investoivat vetykäyttöisiin juniin, mutta Baden-Württembergin osavaltiossa Saksassa tehdyssä äskettäisessä tutkimuksessa havaittiin, että puhtaasti sähköjunat olivat noin 80 prosenttia halvempia käyttää kuin vetykäyttöiset veturit.
Julkaisun aika: 10. huhtikuuta 2023