Det italienska ministeriet för infrastruktur och transport kommer att avsätta 300 miljoner euro (328,5 miljoner dollar) från Italiens ekonomiska återhämtningsplan efter pandemin för att främja en ny plan för att ersätta dieseltåg med vätgaståg i Italiens sex regioner.
Endast 24 miljoner euro av detta kommer att användas till själva inköpet av nya vätgasdrivna fordon i Apulien-regionen. De återstående 276 miljonerna euro kommer att användas för att stödja investeringar i produktion, lagring, transport och hydreringsanläggningar för grön vätgas i sex regioner: Lombardiet i norr; Kampanien, Kalabrien och Apulien i söder; samt Sicilien och Sardinien.
Brescia-Iseo-Edolo-linjen i Lombardiet (9721miljoner euro)
Circummetnea-linjen runt Etna på Sicilien (1542)miljoner euro)
Piedimonte-linjen från Napoli (Kampanien) (2907miljoner euro)
Cosenza-Catanzaro-linjen i Kalabrien (4512miljoner euro)
Tre regionala linjer i Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano och Casarano-Gallipoli (1340)miljoner euro)
Macomer-Nuoro-linjen på Sardinien (3030miljoner euro)
Sassari-Alghero-linjen på Sardinien (3009miljoner euro)
Monserrato-Isili-projektet på Sardinien kommer att få 10 % av finansieringen i förskott (inom 30 dagar), nästa 70 % kommer att vara beroende av projektets framsteg (övervakat av det italienska ministeriet för infrastruktur och transport), och 10 % kommer att utbetalas efter att brandkåren har godkänt projektet. De återstående 10 % av finansieringen kommer att betalas ut när projektet är slutfört.
Tågbolagen har fram till den 30 juni i år på sig att underteckna ett juridiskt bindande avtal för att fortsätta med varje projekt, där 50 procent av arbetet ska vara slutfört senast den 30 juni 2025 och projektet helt färdigställt senast den 30 juni 2026.
Utöver de nya pengarna meddelade Italien nyligen att man kommer att investera 450 miljoner euro i grön vätgasproduktion i övergivna industriområden och mer än 100 miljoner euro i 36 nya vätgastankstationer.
Flera länder, inklusive Indien, Frankrike och Tyskland, investerar i vätgasdrivna tåg, men en nyligen genomförd studie i den tyska delstaten Baden-Württemberg visade att rent elektriska tåg var cirka 80 procent billigare att driva än vätgasdrivna lok.
Publiceringstid: 10 april 2023