Ý đang đầu tư 300 triệu euro vào tàu hỏa chạy bằng hydro và cơ sở hạ tầng hydro xanh

Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ý sẽ phân bổ 300 triệu euro (328,5 triệu đô la) từ Kế hoạch phục hồi kinh tế hậu đại dịch của Ý để thúc đẩy kế hoạch mới thay thế tàu chạy bằng diesel bằng tàu chạy bằng hydro tại sáu khu vực của Ý.

Chỉ 24 triệu euro trong số này sẽ được chi cho việc mua thực tế các xe chạy bằng hydro mới ở vùng Puglia. Số tiền còn lại là 276 triệu euro sẽ được sử dụng để hỗ trợ đầu tư vào các cơ sở sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và hydro hóa hydro xanh ở sáu vùng: Lombardy ở phía bắc; Campania, Calabria và Puglia ở phía nam; và Sicily và Sardinia.

Tuyến Brescia-Iseo-Edolo ở Lombardy (9721triệu euro)

Đường Circummetnea xung quanh Núi Etna ở Sicily (1542triệu euro)

Tuyến Piedimonte từ Napoli (Campania) (2907triệu euro)

Tuyến Cosenza-Catanzaro ở Calabria (4512triệu euro)

Ba tuyến khu vực ở Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano và Casarano-Gallipoli (1340triệu euro)

Tuyến Macomer-Nuoro ở Sardinia (3030triệu euro)

Dòng Sassari-Alghero ở Sardinia (3009triệu euro)

Dự án Monserrato-Isili ở Sardinia sẽ nhận được 10% tiền tài trợ trước (trong vòng 30 ngày), 70% tiếp theo sẽ tùy thuộc vào tiến độ của dự án (do Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Ý giám sát) và 10% sẽ được giải ngân sau khi sở cứu hỏa chứng nhận dự án. 10% tiền tài trợ cuối cùng sẽ được giải ngân sau khi hoàn thành dự án.

Các công ty đường sắt có thời gian đến ngày 30 tháng 6 năm nay để ký một thỏa thuận ràng buộc về mặt pháp lý để tiến hành từng dự án, trong đó 50 phần trăm công việc phải hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2025 và toàn bộ dự án phải hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2026.

Ngoài khoản tiền mới, Ý gần đây cũng tuyên bố sẽ đầu tư 450 triệu euro vào sản xuất hydro xanh tại các khu công nghiệp bị bỏ hoang và hơn 100 triệu euro vào 36 trạm nạp hydro mới.

Một số quốc gia, bao gồm Ấn Độ, Pháp và Đức, đang đầu tư vào tàu hỏa chạy bằng hydro, nhưng một nghiên cứu gần đây tại bang Baden-Wurttemberg của Đức cho thấy chi phí vận hành tàu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện rẻ hơn khoảng 80% so với đầu máy xe lửa chạy bằng hydro.