Министерство инфраструктуры и транспорта Италии выделит 300 миллионов евро (328,5 миллионов долларов) из плана экономического восстановления страны после пандемии на реализацию нового плана по замене дизельных поездов водородными поездами в шести регионах Италии.
Из этой суммы только 24 млн евро будут потрачены непосредственно на закупку новых водородных автомобилей в регионе Апулия. Оставшиеся 276 млн евро будут использованы для поддержки инвестиций в производство, хранение, транспортировку и гидрогенизацию экологически чистого водорода в шести регионах: Ломбардии на севере; Кампании, Калабрии и Апулии на юге; а также Сицилии и Сардинии.
Линия Брешия-Изео-Эдоло в Ломбардии (9721 г.)миллион евро)
Линия Циркумметнеа вокруг горы Этна на Сицилии (1542 г.)миллион евро)
Линия Пьедимонте из Неаполя (Кампания) (2907 г.)миллион евро)
Линия Козенца-Катанзаро в Калабрии (4512миллион евро)
Три региональные линии в Апулии: Лечче-Галлиполи, Новоли-Гальяно и Казарано-Галлиполи (1340 г.).миллион евро)
Линия Макомер-Нуоро на Сардинии (3030 г.)миллион евро)
Линия Сассари-Альгеро на Сардинии (3009 г.)миллион евро)
Проект Монсеррато-Исили на Сардинии получит 10% финансирования авансом (в течение 30 дней), следующие 70% будут зависеть от хода реализации проекта (под контролем Министерства инфраструктуры и транспорта Италии), а 10% будут выделены после сертификации проекта пожарной службой. Оставшиеся 10% финансирования будут выплачены после завершения проекта.
Железнодорожные компании должны подписать юридически обязывающее соглашение до 30 июня этого года, чтобы приступить к реализации каждого проекта, при этом 50 процентов работ должны быть завершены к 30 июня 2025 года, а проект должен быть полностью завершен к 30 июня 2026 года.
В дополнение к новым инвестициям, Италия недавно объявила о намерении вложить 450 миллионов евро в производство экологически чистого водорода в заброшенных промышленных зонах и более 100 миллионов евро в 36 новых водородных заправочных станций.
Ряд стран, включая Индию, Францию и Германию, инвестируют в поезда, работающие на водородном топливе, но недавнее исследование в немецкой земле Баден-Вюртемберг показало, что эксплуатация полностью электрических поездов примерно на 80 процентов дешевле, чем эксплуатация локомотивов, работающих на водородном топливе.
Дата публикации: 10 апреля 2023 г.