イタリアは水素列車とグリーン水素インフラに3億ユーロを投資している

イタリアのインフラ交通省は、イタリアのパンデミック後の経済復興計画から3億ユーロ（3億2,850万ドル）を割り当て、イタリアの6つの地域でディーゼル列車を水素列車に置き換える新しい計画を推進する予定だ。

このうち、プーリア州における新規水素自動車の購入に実際に充てられるのはわずか2,400万ユーロです。残りの2億7,600万ユーロは、北部のロンバルディア州、南部のカンパニア州、カラブリア州、プーリア州、そしてシチリア島とサルデーニャ島の6つの州におけるグリーン水素の製造、貯蔵、輸送、水素化施設への投資を支援するために使用されます。

ロンバルディア州のブレシア - イゼーオ - エドロ線 (9721)百万ユーロ)

シチリア島のエトナ山を囲む環状線（1542年）百万ユーロ)

ナポリ（カンパニア州）からのピエディモンテ線（2907年）百万ユーロ)

カラブリア州のコゼンツァ - カタンツァーロ線 (4512)百万ユーロ)

プーリアの 3 つの地方路線: レッチェ - ガリポリ、ノボリ - ガリアーノ、カザラーノ - ガリポリ (1340 年)百万ユーロ)

サルデーニャ島のマコメル-ヌオロ線 (3030)百万ユーロ)

サルデーニャのサッサリ - アルゲーロ線 (3009 年)百万ユーロ)

サルデーニャ島のモンセラート・イシリ・プロジェクトでは、資金の10%が前払い（30日以内）され、残りの70%はプロジェクトの進捗状況（イタリア国土交通省の監督下）に応じて配分され、残りの10%は消防局によるプロジェクト認証後に支給されます。残りの10%は、プロジェクト完了時に支給されます。

鉄道会社は、各プロジェクトを進めるための法的拘束力のある契約に今年6月30日までに署名する必要があり、2025年6月30日までに作業の50％を完了し、2026年6月30日までにプロジェクト全体が完了することになっている。

イタリアは最近、新たな資金に加え、廃業した工業地帯でのグリーン水素生産に4億5000万ユーロ、新たな水素充填ステーション36カ所に1億ユーロ以上を投資すると発表した。

インド、フランス、ドイツなどいくつかの国が水素を動力源とする列車に投資しているが、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州で最近行われた調査では、純粋な電気列車の運行コストは水素を動力源とする機関車より約80％安いことが判明した。