La itala Ministerio pri Infrastrukturo kaj Transporto asignos 300 milionojn da eŭroj (328.5 milionoj da usonaj dolaroj) el la post-pandemia ekonomia resaniĝa plano de Italio por antaŭenigi novan planon por anstataŭigi dizelajn trajnojn per hidrogenaj trajnoj en la ses regionoj de Italio.
Nur 24 milionoj da eŭroj el ĉi tio estos elspezitaj por la efektiva aĉeto de novaj hidrogenaj veturiloj en la regiono Apulio. La ceteraj 276 milionoj da eŭroj estos uzataj por subteni investojn en verda hidrogena produktado, stokado, transporto kaj hidrogenigaj instalaĵoj en ses regionoj: Lombardio en la nordo; Kampanio, Kalabrio kaj Apulio en la sudo; kaj Sicilio kaj Sardio.
La Brescia-Iseo-Edolo linio en Lombardio (9721milionoj da eŭroj)
La linio Circummetnea ĉirkaŭ Etna en Sicilio (1542milionoj da eŭroj)
La Piedimonte-linio de Napoli (Campania) (2907milionoj da eŭroj)
La Cosenza-Catanzaro-linio en Kalabrio (4512milionoj da eŭroj)
Tri regionaj linioj en Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano kaj Casarano-Gallipoli (1340)milionoj da eŭroj)
La Macomer-Nuoro-linio en Sardio (3030milionoj da eŭroj)
La Sassari-Alghero-linio en Sardio (3009milionoj da eŭroj)
La projekto Monserrato-Isili en Sardio ricevos 10% de la financado anticipe (ene de 30 tagoj), la sekvaj 70% dependos de la progreso de la projekto (sub la kontrolo de la itala Ministerio pri Infrastrukturo kaj Transporto), kaj 10% estos liberigitaj post kiam la fajrobrigado atestos la projekton. La finaj 10% de la financado estos elspezitaj post la kompletigo de la projekto.
Trajnkompanioj havas ĝis la 30-a de junio de ĉi tiu jaro por subskribi laŭleĝe devigan interkonsenton por daŭrigi ĉiun projekton, kun 50 procentoj de la laboro kompletigitaj antaŭ la 30-a de junio 2025 kaj la projekto plene kompletigita antaŭ la 30-a de junio 2026.
Aldone al la nova mono, Italio antaŭ nelonge anoncis, ke ĝi investos 450 milionojn da eŭroj en verdan hidrogenproduktadon en forlasitaj industriaj areoj kaj pli ol 100 milionojn da eŭroj en 36 novajn hidrogenajn benzinstaciojn.
Pluraj landoj, inkluzive de Barato, Francio kaj Germanio, investas en hidrogen-funkciigitajn trajnojn, sed lastatempa studo en la germana ŝtato Baden-Virtembergo trovis, ke pure elektraj trajnoj estas ĉirkaŭ 80 procentojn pli malmultekostaj por funkciigi ol hidrogen-funkciigitaj lokomotivoj.
Afiŝtempo: 10-a de aprilo 2023