ستخصص وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية 300 مليون يورو (328.5 مليون دولار) من خطة التعافي الاقتصادي لما بعد الجائحة في إيطاليا لتعزيز خطة جديدة لاستبدال قطارات الديزل بقطارات الهيدروجين في المناطق الست في إيطاليا.
سيُخصص 24 مليون يورو فقط من هذا المبلغ لشراء مركبات هيدروجينية جديدة في منطقة بوليا. أما المبلغ المتبقي وقدره 276 مليون يورو، فسيُستخدم لدعم الاستثمار في مرافق إنتاج وتخزين ونقل الهيدروجين الأخضر، بالإضافة إلى مرافق الهدرجة في ست مناطق: لومبارديا في الشمال، وكامبانيا وكالابريا وبوليا في الجنوب، وصقلية وسردينيا.
خط بريشيا-إيسيو-إيدولو في لومباردي (9721شبكة يورو)
خط سيركوميتنيا حول جبل إتنا في صقلية (1542)شبكة يورو)
خط بيديمونتي من نابولي (كامبانيا) (2907شبكة يورو)
خط كوزنسا-كاتانزارو في كالابريا (4512شبكة يورو)
ثلاثة خطوط إقليمية في بوليا: ليتشي-جاليبولي، ونوفولي-جاليانو، وكازارانو-جاليبولي (1340)شبكة يورو)
خط ماكومير-نوورو في سردينيا (3030شبكة يورو)
خط ساساري ألغيرو في سردينيا (3009شبكة يورو)
سيحصل مشروع مونسيراتو-إيسيلي في سردينيا على 10% من التمويل مقدماً (خلال 30 يوماً)، وستخضع نسبة الـ 70% المتبقية لتقدم المشروع (تحت إشراف وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية)، وسيتم صرف نسبة الـ 10% المتبقية بعد اعتماد المشروع من قبل إدارة الإطفاء. أما نسبة الـ 10% المتبقية من التمويل فسيتم صرفها عند اكتمال المشروع.
أمام شركات القطارات مهلة حتى 30 يونيو من هذا العام لتوقيع اتفاقية ملزمة قانونًا للمضي قدمًا في كل مشروع، على أن يتم إنجاز 50% من العمل بحلول 30 يونيو 2025، وأن يكتمل المشروع بالكامل بحلول 30 يونيو 2026.
بالإضافة إلى الأموال الجديدة، أعلنت إيطاليا مؤخراً أنها ستستثمر 450 مليون يورو في إنتاج الهيدروجين الأخضر في المناطق الصناعية المهجورة وأكثر من 100 مليون يورو في 36 محطة تعبئة هيدروجين جديدة.
تستثمر العديد من الدول، بما في ذلك الهند وفرنسا وألمانيا، في القطارات التي تعمل بالهيدروجين، لكن دراسة حديثة أجريت في ولاية بادن فورتمبيرغ الألمانية وجدت أن القطارات الكهربائية الخالصة أرخص بنحو 80 في المائة في التشغيل من القاطرات التي تعمل بالهيدروجين.
تاريخ النشر: 10 أبريل 2023