- Dinàmica típica de BMW assegurada: primers detalls tècnics sobre el sistema de transmissió per al BMW i Hydrogen NEXT – La col·laboració de desenvolupament amb Toyota Motor Corporation continuarà. Tecnologia. El desenvolupament de tecnologies alternatives de transmissió és una prioritat màxima per a BMW Group. El fabricant de cotxes premium ofereix les primeres perspectives virtuals sobre el sistema de transmissió per al BMW i Hydrogen NEXT i reafirma el seu compromís de seguir una ruta acuradament considerada i sistemàtica cap a la mobilitat sense emissions. Aquest enfocament també inclou la consideració acurada dels diferents requisits del mercat i dels clients com a part de l'estratègia Power of Choice de l'empresa. La centració en el client i la flexibilitat necessària per a això són essencials per facilitar l'avenç de la mobilitat sostenible a l'escenari mundial. Klaus Fröhlich, membre del Consell d'Administració de BMW AG, Recerca i Desenvolupament (feu clic aquí per veure la declaració en vídeo): "Estem convençuts que diversos sistemes de transmissió alternatius existiran junts en el futur, ja que no hi ha una única solució que abordi tot l'espectre dels requisits de mobilitat dels clients a tot el món. La tecnologia de piles de combustible d'hidrogen podria convertir-se en el quart pilar de la nostra cartera de transmissió a llarg termini. Els models de gamma alta de la nostra extremadament popular família X serien candidats especialment adequats aquí". BMW Group ha estat treballant amb Toyota Motor Corporation en la tecnologia de piles de combustible des del 2013. Perspectives de futur per a la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen. Tot i que BMW Group no té cap dubte sobre el potencial a llarg termini dels sistemes de transmissió de piles de combustible, passarà un temps abans que l'empresa ofereixi als seus clients un cotxe de producció impulsat per la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen. Això es deu principalment al fet que encara no es donen les condicions marc adequades. "Al nostre entendre, l'hidrogen com a vector energètic primer s'ha de produir en quantitats suficients a un preu competitiu utilitzant electricitat verda. L'hidrogen s'utilitzarà principalment en aplicacions que no es poden electrificar directament, com ara el transport pesat de llarga distància", va dir Klaus Fröhlich. Actualment també falta la infraestructura necessària, com ara una extensa xarxa europea d'estacions de servei d'hidrogen. Tanmateix, BMW Group continua avançant amb el seu treball de desenvolupament en el camp de la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen. L'empresa està aprofitant el temps fins que la infraestructura i el subministrament d'hidrogen produït de manera sostenible estiguin al seu lloc per reduir substancialment el cost de fabricació del sistema de transmissió. BMW Group ja està comercialitzant vehicles elèctrics de bateria amb energia sostenible i aviat oferirà als seus clients una àmplia gamma de vehicles electrificats. Està previst que es llancin un total de 25 models el 2023, incloent-hi almenys dotze amb un sistema de propulsió totalment elèctric. Detalls tècnics inicials del sistema de propulsió del BMW i Hydrogen NEXT. "El sistema de piles de combustible per al sistema de propulsió del BMW i Hydrogen NEXT genera fins a 125 kW (170 CV) d'energia elèctrica a partir de la reacció química entre l'hidrogen i l'oxigen de l'aire ambient", explica Jürgen Guldner, vicepresident de Tecnologia de Piles de Combustible d'Hidrogen i Projectes de Vehicles del BMW Group. Això significa que el vehicle no emet res més que vapor d'aigua. El convertidor elèctric situat sota la pila de combustible adapta el nivell de voltatge tant al sistema de propulsió elèctric com a la bateria de potència màxima, que s'alimenta de l'energia de frenada, així com de l'energia de la pila de combustible. El vehicle també allotja un parell de dipòsits de 700 bar que junts poden contenir sis quilograms d'hidrogen. "Això garanteix una llarga autonomia independentment de les condicions meteorològiques", assenyala Guldner. «I el reabasteciment només triga de tres a quatre minuts.» La unitat eDrive de cinquena generació que debutarà al BMW iX3 també està completament integrada al BMW i Hydrogen NEXT. La bateria de màxima potència situada sobre el motor elèctric injecta una dosi addicional de dinàmica en avançar o accelerar. La potència total del sistema de 275 kW (374 CV) alimenta la dinàmica de conducció típica per la qual BMW és conegut. Aquest sistema de propulsió elèctrica de pila de combustible d'hidrogen es provarà en una petita sèrie basada en l'actual BMW X5 que BMW Group té previst presentar el 2022. BMW Group llançarà al mercat una oferta per a clients impulsada per la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen com a molt aviat durant la segona meitat d'aquesta dècada, depenent de les condicions i els requisits del mercat global. La col·laboració amb Toyota continua. Per assegurar-se que estigui idealment preparat per satisfer les demandes tecnològiques d'un vehicle de pila de combustible d'hidrogen per a la segona meitat d'aquesta dècada, BMW Group s'ha associat amb Toyota Motor Corporation com a part d'una reeixida col·laboració que es remunta al 2013. Els dos fabricants han unit forces per treballar en sistemes de propulsió de piles de combustible i components modulars escalables per a vehicles de pila de combustible d'hidrogen en el marc d'un acord de cooperació per al desenvolupament de productes. Les piles de combustible fruit de la cooperació amb Toyota es desplegaran al BMW i Hydrogen NEXT, juntament amb una pila de piles de combustible i un sistema general desenvolupat per BMW Group. A més d'associar-se en el desenvolupament i la industrialització de la tecnologia de piles de combustible per al mercat de masses, les dues empreses també són membres fundadors del Consell de l'Hidrogen. Un gran nombre d'altres empreses líders en els sectors de l'energia, el transport i la indústria s'han unit al Consell de l'Hidrogen des del 2017, ampliant les seves files a més de 80 membres. BMW Group participa en el projecte de recerca BRYSON. La participació de BMW Group en el projecte de recerca BRYSON (acrònim alemany de "tancs d'emmagatzematge d'hidrogen eficients en l'espai amb usabilitat optimitzada") subratlla la seva fe en la viabilitat i el potencial futurs de la tecnologia de les piles de combustible d'hidrogen. Aquesta aliança entre BMW AG, la Universitat de Ciències Aplicades de Munic, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universitat Tècnica de Dresden i WELA Handelsgesellschaft mbH té com a objectiu desenvolupar tancs d'emmagatzematge d'hidrogen d'alta pressió pioners. Aquests s'han de dissenyar per permetre una fàcil integració en futures arquitectures universals de vehicles. El projecte té com a objectiu desenvolupar tancs amb un disseny pla. Previst per a un període de tres anys i mig i amb finançament del Ministeri Federal d'Afers Econòmics i Energia, aquest projecte també ajudarà a reduir el cost de fabricació de tancs d'hidrogen per a vehicles de piles de combustible, permetent-los competir eficaçment amb els vehicles elèctrics de bateria. Martin Tholund - fotos BMW
Data de publicació: 07 d'abril de 2020