- Daineamaigs àbhaisteach BMW cinnteach: A’ chiad fhiosrachadh teicnigeach air siostam an powertrain airson BMW i Hydrogen NEXT – Co-obrachadh leasachaidh le Toyota Motor Corporation gus leantainn air adhart le teicneòlas Tha leasachadh theicneòlasan powertrain eile na phrìomhachas do Bhuidheann BMW. Bidh an neach-dèanamh chàraichean àrd-inbhe a’ tabhann a’ chiad lèirsinn fhìor-dhealbhach air siostam an powertrain airson BMW i Hydrogen NEXT agus ag ath-dhearbhadh a gheallaidh a bhith a’ leantainn slighe a chaidh a mheasadh gu faiceallach agus gu siostamach gu gluasaid gun sgaoilidhean. Tha an dòigh-obrach seo cuideachd a’ toirt a-steach beachdachadh faiceallach air diofar riatanasan margaidh is luchd-ceannach mar phàirt de ro-innleachd Power of Choice na companaidh. Tha fòcas luchd-ceannach agus an sùbailteachd a tha a dhìth airson seo riatanach ann a bhith a’ comasachadh an adhartais airson gluasaid sheasmhach air an àrd-ùrlar cruinneil. Klaus Fröhlich, Ball de Bhòrd Stiùiridh BMW AG, Rannsachadh is Leasachadh (cliog an seo gus coimhead air an aithris bhidio): “Tha sinn cinnteach gum bi diofar shiostaman powertrain eile ann còmhla ri chèile san àm ri teachd, leis nach eil aon fhuasgladh ann a bhios a’ dèiligeadh ri làn speactram riatanasan gluasaid luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Dh’ fhaodadh teicneòlas cealla connaidh haidridean a bhith mar an ceathramh colbh den phasgan powertrain againn san fhad-ùine. Bhiodh na modailean àrd-ìre anns an teaghlach X againn a tha air leth mòr-chòrdte nan tagraichean gu sònraichte freagarrach an seo.” Tha Buidheann BMW air a bhith ag obair còmhla ri Toyota Motor Corporation air teicneòlas cealla connaidh bho 2013. Ro-shealladh san àm ri teachd airson teicneòlas cealla connaidh haidridein. Ged nach eil teagamh sam bith aig Buidheann BMW mu chomas fad-ùine siostaman cumhachd cealla connaidh, bidh ùine ann mus toir a’ chompanaidh càr cinneasachaidh dha na teachdaichean aca le cumhachd bho theicneòlas cealla connaidh haidridein. Tha seo gu ìre mhòr air sgàth nach eil na cumhaichean frèam ceart fhathast nan àite. “Nar beachd-ne, feumar haidridean mar ghiùlan lùtha a thoirt gu buil an toiseach ann an àireamhan gu leòr aig prìs farpaiseach a’ cleachdadh dealan uaine. Thèid haidridean an uairsin a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an tagraidhean nach gabh a dhealanachadh gu dìreach, leithid còmhdhail throm fad-astar, ”thuirt Klaus Fröhlich. Tha am bun-structar riatanach, leithid lìonra farsaing de stèiseanan lìonadh haidridein air feadh na Roinn Eòrpa, a dhìth an-dràsta cuideachd. Ach, tha Buidheann BMW a’ dol air adhart leis an obair leasachaidh aca ann an raon teicneòlas cealla connaidh haidridein. Tha a’ chompanaidh a’ cleachdadh an ùine gus am bi am bun-structar agus solar haidridean a thèid a thoirt gu buil gu seasmhach nan àite gus cosgais saothrachadh an t-siostam cumhachd a lughdachadh gu mòr. Tha Buidheann BMW mu thràth a’ toirt charbadan dealain bataraidh chun mhargaidh le lùth seasmhach agus bidh iad a’ tabhann raon farsaing de charbadan dealain dha na teachdaichean aca a dh’ aithghearr. Tha 25 modail gu h-iomlan clàraichte airson an cur air bhog ro 2023, nam measg co-dhiù dusan le cumhachd dealain gu tur. Mion-fhiosrachadh teicnigeach tùsail mun powertrain airson BMW i Hydrogen NEXT. “Bidh an siostam cealla connaidh airson powertrain airson BMW i Hydrogen NEXT a’ gineadh suas ri 125 kW (170 hp) de lùth dealain bhon ath-bhualadh ceimigeach eadar haidridean agus ocsaidean bhon adhar mun cuairt," mhìnich Jürgen Guldner, Iar-cheann-suidhe Teicneòlas Cealla Connaidh Haidridean agus Pròiseactan Carbadan aig Buidheann BMW. Tha seo a’ ciallachadh nach eil an carbad a’ leigeil a-mach dad ach ceò uisge. Bidh an inneal-tionndaidh dealain a tha suidhichte fon chill connaidh ag atharrachadh ìre bholtaids an dà chuid an powertrain dealain agus a’ bhataraidh cumhachd as àirde, a tha air a bhiadhadh le lùth breic a bharrachd air an lùth bhon chill connaidh. Tha an carbad cuideachd a’ gabhail ri paidhir de thancaichean 700 bar as urrainn sia cileagram de haidridean a chumail còmhla. “Tha seo a’ gealltainn raon fada ge bith dè an aimsir," thuirt Guldner. “Agus chan eil ath-lìonadh connaidh a’ toirt ach trì no ceithir mionaidean.” Tha an aonad eDrive den chòigeamh ginealach, a thathar an dùil a nochdadh anns a’ BMW iX3, cuideachd air a thoirt a-steach gu h-iomlan don BMW i Hydrogen NEXT. Bidh am bataraidh cumhachd as àirde a tha suidhichte os cionn a’ motair dealain a’ stealladh dòs a bharrachd de dh’fhèinimeig nuair a thathar a’ gabhail thairis no a’ luathachadh. Tha toradh iomlan an t-siostaim de 275 kW (374 hp) a’ brosnachadh nan daineamaigs dràibhidh àbhaisteach air a bheil BMW ainmeil. Thèid an inneal-cumhachd dealain cealla connaidh haidridein seo a phìleatadh ann an sreath bheag stèidhichte air an BMW X5 gnàthach a tha Buidheann BMW an dùil a thaisbeanadh ann an 2022. Thèid tairgse do luchd-ceannach le cumhachd bho theicneòlas cealla connaidh haidridein a thoirt chun mhargaidh aig a’ char as tràithe san dàrna leth den deichead seo le Buidheann BMW, a rèir suidheachaidhean agus riatanasan a’ mhargaidh chruinneil. Tha an co-obrachadh le Toyota a’ leantainn. Gus dèanamh cinnteach gu bheil iad deiseil airson coinneachadh ri iarrtasan teicneòlais carbaid cealla connaidh le cumhachd haidridein ron dàrna leth den deichead seo, tha Buidheann BMW ag obair còmhla ri Toyota Motor Corporation mar phàirt de chom-pàirteachas soirbheachail a tha a’ dol air ais gu 2013. Tha an dà neach-dèanamh air tighinn còmhla gus obrachadh air siostaman cumhachd cealla connaidh agus co-phàirtean modúlach sgèileachail airson carbadan cealla connaidh haidridein fo aonta co-obrachaidh leasachaidh toraidh. Thèid ceallan connaidh bhon cho-obrachadh le Toyota a chleachdadh anns a’ BMW i Hydrogen NEXT, còmhla ri cruach cealla connaidh agus siostam iomlan air a leasachadh le Buidheann BMW. A bharrachd air a bhith a’ com-pàirteachadh air leasachadh agus gnìomhachasachadh teicneòlas cealla connaidh airson a’ mhargaidh mhòir, tha an dà chompanaidh cuideachd nan buill stèidheachaidh de Chomhairle na Haidridein. Tha pailteas de phrìomh chompanaidhean eile anns na roinnean lùtha, còmhdhail agus gnìomhachais air a dhol a-steach do Chomhairle na Haidridein bho 2017, a’ leudachadh a h-ìrean gu còrr air 80 ball. Tha Buidheann BMW an sàs ann am pròiseact rannsachaidh BRYSON. Tha com-pàirteachadh Buidheann BMW anns a’ phròiseact rannsachaidh BRYSON (acronaim Gearmailteach airson ‘tancaichean stòraidh haidridean èifeachdach a thaobh àite le comas-cleachdaidh leasaichte’) a’ daingneachadh a’ chreidimh a th’ aca ann am comas agus comas teicneòlas cealla connaidh haidridean san àm ri teachd. Tha an co-bhanntachd seo eadar BMW AG, Oilthigh Saidheansan Gnìomhaichte Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Oilthigh Teicnigeach Dresden agus WELA Handelsgesellschaft mbH ag amas air tancaichean stòraidh haidridean àrd-bhruthadh ùr-ghnàthach a leasachadh. Thèid iad sin a dhealbhadh gus leigeil le amalachadh furasta ann an ailtireachd charbadan uile-choitcheann san àm ri teachd. Tha am pròiseact ag amas air tancaichean a leasachadh le dealbhadh còmhnard. Air a shuidheachadh gus ruith airson trì bliadhna gu leth agus le maoineachadh bhon Mhinistrealachd Feadarail airson Cùisean Eaconamach agus Lùth, cuidichidh am pròiseact seo cuideachd le bhith a’ lughdachadh cosgais saothrachaidh tancaichean haidridean airson carbadan cealla connaidh, a’ leigeil leotha farpais gu h-èifeachdach le carbadan dealain bataraidh. Màrtainn Tholund - dealbhan BMW
Àm postaidh: 7 Giblean 2020