- Đảm bảo chất vận hành đặc trưng của BMW: Thông tin kỹ thuật đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT – Hợp tác phát triển với Tập đoàn Toyota Motor để tiếp tục. Phát triển công nghệ hệ thống truyền động thay thế là ưu tiên hàng đầu của Tập đoàn BMW. Nhà sản xuất ô tô cao cấp này cung cấp những hình ảnh ảo đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT và khẳng định lại cam kết theo đuổi lộ trình có hệ thống và được cân nhắc kỹ lưỡng hướng tới giao thông không phát thải. Cách tiếp cận này cũng bao gồm việc xem xét cẩn thận các yêu cầu khác nhau của thị trường và khách hàng như một phần của chiến lược "Quyền lựa chọn" của công ty. Sự tập trung vào khách hàng và tính linh hoạt cần thiết cho điều này là yếu tố thiết yếu để tạo điều kiện thuận lợi cho bước đột phá về giao thông bền vững trên phạm vi toàn cầu. Klaus Fröhlich, Thành viên Hội đồng quản trị của BMW AG, Nghiên cứu và Phát triển (nhấn vào đây để xem video phát biểu): “Chúng tôi tin chắc rằng nhiều hệ thống truyền động thay thế khác nhau sẽ cùng tồn tại trong tương lai, vì không có giải pháp nào duy nhất đáp ứng được toàn bộ nhu cầu di chuyển của khách hàng trên toàn thế giới. Công nghệ pin nhiên liệu hydro hoàn toàn có thể trở thành trụ cột thứ tư trong danh mục hệ thống truyền động của chúng tôi trong dài hạn. Các mẫu xe cao cấp trong dòng xe X cực kỳ phổ biến của chúng tôi sẽ là những ứng cử viên đặc biệt phù hợp ở đây.” Tập đoàn BMW đã hợp tác với Tập đoàn Toyota Motor về công nghệ pin nhiên liệu từ năm 2013. Triển vọng tương lai của công nghệ pin nhiên liệu hydro. Mặc dù Tập đoàn BMW không nghi ngờ gì về tiềm năng lâu dài của hệ thống truyền động pin nhiên liệu, nhưng sẽ cần một thời gian nữa trước khi công ty cung cấp cho khách hàng một chiếc xe sản xuất hàng loạt sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro. Điều này chủ yếu là do các điều kiện khung phù hợp vẫn chưa được thiết lập. “Theo quan điểm của chúng tôi, hydro với vai trò là chất mang năng lượng trước hết phải được sản xuất với số lượng đủ và giá cả cạnh tranh bằng điện xanh. Sau đó, hydro sẽ được sử dụng chủ yếu trong các ứng dụng không thể điện khí hóa trực tiếp, chẳng hạn như vận tải đường dài hạng nặng”, ông Klaus Fröhlich cho biết. Cơ sở hạ tầng cần thiết, chẳng hạn như mạng lưới trạm tiếp nhiên liệu hydro rộng khắp châu Âu, hiện cũng đang thiếu. Tuy nhiên, Tập đoàn BMW đang đẩy mạnh công tác phát triển trong lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu hydro. Công ty đang tận dụng thời gian cho đến khi cơ sở hạ tầng và nguồn cung cấp hydro được sản xuất bền vững được thiết lập để giảm đáng kể chi phí sản xuất hệ thống truyền động. Tập đoàn BMW hiện đang đưa các mẫu xe điện chạy bằng pin sử dụng năng lượng bền vững ra thị trường và sẽ sớm cung cấp cho khách hàng một loạt các mẫu xe điện hóa. Tổng cộng 25 mẫu xe dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2023, trong đó có ít nhất 12 mẫu sử dụng hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện. Thông tin kỹ thuật ban đầu về hệ thống truyền động của BMW i Hydrogen NEXT: “Hệ thống pin nhiên liệu cho hệ thống truyền động của BMW i Hydrogen NEXT tạo ra công suất điện lên đến 125 kW (170 mã lực) từ phản ứng hóa học giữa hydro và oxy trong không khí xung quanh”, ông Jürgen Guldner, Phó Chủ tịch Công nghệ Pin nhiên liệu Hydro và Dự án Xe tại Tập đoàn BMW giải thích. Điều này có nghĩa là xe chỉ thải ra hơi nước. Bộ chuyển đổi điện nằm bên dưới pin nhiên liệu điều chỉnh mức điện áp phù hợp với cả hệ thống truyền động điện và pin công suất cực đại, được cung cấp năng lượng từ phanh cũng như năng lượng từ pin nhiên liệu. Xe cũng được trang bị hai bình chứa 700 bar có thể chứa tổng cộng sáu kg hydro. “Điều này đảm bảo phạm vi hoạt động dài bất kể điều kiện thời tiết”, ông Guldner lưu ý. “Và việc tiếp nhiên liệu chỉ mất từ ba đến bốn phút.” Hệ thống eDrive thế hệ thứ năm, dự kiến ra mắt trên BMW iX3, cũng được tích hợp hoàn toàn vào BMW i Hydrogen NEXT. Pin công suất cực đại được đặt phía trên động cơ điện, cung cấp thêm sức mạnh khi vượt xe hoặc tăng tốc. Tổng công suất hệ thống là 275 kW (374 mã lực), mang đến khả năng vận hành năng động đặc trưng mà BMW nổi tiếng. Hệ thống truyền động điện sử dụng pin nhiên liệu hydro này sẽ được thử nghiệm trên một loạt xe nhỏ dựa trên BMW X5 hiện tại mà Tập đoàn BMW dự định giới thiệu vào năm 2022. Một sản phẩm dành cho khách hàng sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro sẽ được Tập đoàn BMW đưa ra thị trường sớm nhất vào nửa cuối thập kỷ này, tùy thuộc vào điều kiện và yêu cầu của thị trường toàn cầu. Sự hợp tác với Toyota vẫn tiếp tục. Để đảm bảo đáp ứng tối ưu các yêu cầu công nghệ của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào nửa cuối thập kỷ này, Tập đoàn BMW đang hợp tác với Tập đoàn Toyota Motor như một phần của mối quan hệ đối tác thành công bắt đầu từ năm 2013. Hai nhà sản xuất đã hợp tác để nghiên cứu hệ thống truyền động pin nhiên liệu và các bộ phận mô-đun, có thể mở rộng cho xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro theo một thỏa thuận hợp tác phát triển sản phẩm. Pin nhiên liệu từ sự hợp tác với Toyota sẽ được triển khai trong BMW i Hydrogen NEXT, cùng với cụm pin nhiên liệu và hệ thống tổng thể do Tập đoàn BMW phát triển. Bên cạnh việc hợp tác phát triển và công nghiệp hóa công nghệ pin nhiên liệu cho thị trường đại chúng, hai công ty cũng là thành viên sáng lập của Hội đồng Hydro. Nhiều công ty hàng đầu khác trong lĩnh vực năng lượng, vận tải và công nghiệp đã gia nhập Hội đồng Hydro kể từ năm 2017, nâng tổng số thành viên lên hơn 80 người. Tập đoàn BMW tham gia vào dự án nghiên cứu BRYSON. Sự tham gia của Tập đoàn BMW vào dự án nghiên cứu BRYSON (từ viết tắt tiếng Đức của "bể chứa hydro tiết kiệm không gian với khả năng sử dụng tối ưu") nhấn mạnh niềm tin của họ vào tính khả thi và tiềm năng trong tương lai của công nghệ pin nhiên liệu hydro. Liên minh giữa BMW AG, Đại học Khoa học Ứng dụng Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Đại học Kỹ thuật Dresden và WELA Handelsgesellschaft mbH nhằm mục đích phát triển các bể chứa hydro áp suất cao tiên phong. Chúng được thiết kế để dễ dàng tích hợp vào các kiến trúc xe đa năng trong tương lai. Dự án hướng đến việc phát triển các bể chứa có thiết kế phẳng. Dự kiến kéo dài ba năm rưỡi và được tài trợ bởi Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang, dự án này cũng sẽ giúp giảm chi phí sản xuất bể chứa hydro cho xe chạy bằng pin nhiên liệu, cho phép chúng cạnh tranh hiệu quả với xe điện chạy bằng pin. Ảnh: Martin Tholund - BMW
Thời gian đăng bài: 07/04/2020