- ضمان ديناميكيات BMW النموذجية: أول تفاصيل تقنية حول نظام نقل الحركة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT - استمرار التعاون التطويري مع شركة تويوتا موتور. يُعد تطوير تقنيات نقل الحركة البديلة أولوية قصوى لمجموعة BMW. تقدم شركة صناعة السيارات الفاخرة أول رؤى افتراضية حول نظام نقل الحركة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT، وتؤكد التزامها باتباع نهج مدروس بعناية ومنهجي نحو تنقل خالٍ من الانبعاثات. يتضمن هذا النهج أيضًا دراسة متأنية لمتطلبات السوق والعملاء المختلفة كجزء من استراتيجية الشركة "قوة الاختيار". يُعد التركيز على العميل والمرونة اللازمة لذلك أمرًا أساسيًا لتسهيل تحقيق نقل مستدام على الصعيد العالمي. كلاوس فروليش، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG، قسم البحث والتطوير (انقر هنا لمشاهدة بيان الفيديو): "نحن مقتنعون بأن أنظمة توليد الطاقة البديلة المتنوعة ستتواجد جنبًا إلى جنب في المستقبل، حيث لا يوجد حل واحد يُلبي جميع متطلبات التنقل للعملاء في جميع أنحاء العالم. يمكن أن تصبح تقنية خلايا وقود الهيدروجين الركيزة الرابعة لمجموعة أنظمة توليد الطاقة لدينا على المدى الطويل. ستكون الطرازات الراقية في عائلة X الشهيرة للغاية مرشحة مناسبة بشكل خاص هنا." تعمل مجموعة BMW مع شركة Toyota Motor Corporation على تقنية خلايا الوقود منذ عام 2013. الآفاق المستقبلية لتقنية خلايا وقود الهيدروجين. على الرغم من أن مجموعة BMW ليس لديها شك في الإمكانات طويلة المدى لأنظمة توليد الطاقة التي تعمل بخلايا الوقود، إلا أنه سيستغرق بعض الوقت قبل أن تقدم الشركة لعملائها سيارة إنتاج تعمل بتقنية خلايا وقود الهيدروجين. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى حقيقة أن الظروف الإطارية المناسبة لم تتحقق بعد. من وجهة نظرنا، يجب أولاً إنتاج الهيدروجين، كمصدر للطاقة، بكميات كافية وبسعر تنافسي باستخدام الكهرباء الخضراء. وسيُستخدم الهيدروجين بعد ذلك بشكل أساسي في التطبيقات التي لا يمكن كهربتها مباشرةً، مثل النقل الثقيل لمسافات طويلة، كما صرّح كلاوس فروليش. كما أن البنية التحتية اللازمة، مثل شبكة واسعة من محطات تعبئة الهيدروجين في جميع أنحاء أوروبا، غير متوفرة حاليًا. ومع ذلك، تواصل مجموعة BMW العمل على تطوير تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين. وتستغل الشركة الوقت المتبقي حتى تكتمل البنية التحتية وإمدادات الهيدروجين المُنتَجة بشكل مستدام لخفض تكلفة تصنيع نظام نقل الحركة بشكل كبير. وقد طرحت مجموعة BMW بالفعل سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات في السوق تعمل بالطاقة المستدامة، وستُقدّم قريبًا لعملائها مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية. ومن المقرر إطلاق 25 طرازًا بحلول عام 2023، بما في ذلك 12 طرازًا على الأقل بنظام نقل حركة كهربائي بالكامل. التفاصيل الفنية الأولية لنظام نقل الحركة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT. يوضح يورغن جولدنر، نائب رئيس تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين ومشاريع المركبات في مجموعة BMW: "يُولّد نظام خلايا الوقود لنظام نقل الحركة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT ما يصل إلى 125 كيلوواط (170 حصانًا) من الطاقة الكهربائية من التفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأكسجين من الهواء المحيط". هذا يعني أن السيارة لا تُصدر سوى بخار الماء. يُكيّف المُحوّل الكهربائي الموجود أسفل خلية الوقود مستوى الجهد مع مستوى كل من نظام نقل الحركة الكهربائي وبطارية الطاقة القصوى، والتي تُغذّى بطاقة الفرامل بالإضافة إلى طاقة خلية الوقود. كما تستوعب السيارة خزانين بضغط 700 بار يُمكنهما معًا استيعاب ستة كيلوغرامات من الهيدروجين. ويضيف جولدنر: "هذا يضمن مدىً طويلًا بغض النظر عن الظروف الجوية". "ولا تستغرق عملية التزود بالوقود سوى ثلاث إلى أربع دقائق". كما أن وحدة eDrive من الجيل الخامس، والمقرر ظهورها لأول مرة في سيارة BMW iX3، مُدمجة بالكامل في سيارة BMW i Hydrogen NEXT. تُضفي بطارية ذروة الطاقة الموضوعة فوق المحرك الكهربائي جرعة إضافية من الديناميكية عند التجاوز أو التسارع. يُغذي إجمالي خرج النظام البالغ 275 كيلو واط (374 حصانًا) ديناميكيات القيادة النموذجية التي تشتهر بها BMW. سيتم تجربة نظام نقل الحركة الكهربائي بخلايا وقود الهيدروجين هذا في سلسلة صغيرة بناءً على BMW X5 الحالية التي تخطط مجموعة BMW لتقديمها في عام 2022. ستطرح مجموعة BMW عرضًا للعملاء مدعومًا بتقنية خلايا وقود الهيدروجين في السوق في النصف الثاني من هذا العقد على أقرب تقدير، اعتمادًا على ظروف السوق العالمية ومتطلباتها. يستمر التعاون مع تويوتا. لضمان استعدادها المثالي لتلبية المتطلبات التكنولوجية لمركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بحلول النصف الثاني من هذا العقد، تتعاون مجموعة BMW مع شركة تويوتا موتور كوربوريشن كجزء من شراكة ناجحة تعود إلى عام 2013. وقد تعاون المصنعان للعمل على أنظمة نقل الحركة بخلايا الوقود ومكونات معيارية قابلة للتطوير لمركبات خلايا وقود الهيدروجين بموجب اتفاقية تعاون لتطوير المنتجات. سيتم استخدام خلايا الوقود الناتجة عن التعاون مع تويوتا في سيارة BMW i Hydrogen NEXT، إلى جانب مجموعة خلايا الوقود والنظام الشامل الذي طورته مجموعة BMW. بالإضافة إلى الشراكة في تطوير وتصنيع تقنية خلايا الوقود للسوق الشامل، فإن الشركتين أيضًا عضوان مؤسسان في مجلس الهيدروجين. انضمت مجموعة كبيرة من الشركات الرائدة الأخرى في قطاعات الطاقة والنقل والصناعة إلى مجلس الهيدروجين منذ عام 2017، مما زاد عدد أعضائه إلى أكثر من 80 عضوًا. تشارك مجموعة BMW في مشروع BRYSON البحثي. تؤكد مشاركة مجموعة BMW في مشروع BRYSON البحثي (وهو اختصار ألماني لـ "خزانات تخزين الهيدروجين الموفرة للمساحة مع سهولة الاستخدام المثلى") إيمانها بجدوى وإمكانيات تقنية خلايا وقود الهيدروجين في المستقبل. يسعى هذا التحالف بين شركة BMW AG وجامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية ومركز Leichtbauzentrum Sachsen GmbH والجامعة التقنية في دريسدن وشركة WELA Handelsgesellschaft mbH إلى تطوير خزانات تخزين هيدروجين عالية الضغط رائدة. صُممت هذه الخزانات لتسهيل دمجها في هياكل المركبات العالمية المستقبلية. يهدف المشروع إلى تطوير خزانات ذات تصميم مسطح. ومن المقرر أن يستمر المشروع لمدة ثلاث سنوات ونصف، وبتمويل من الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة، وسيساهم أيضًا في خفض تكلفة تصنيع خزانات الهيدروجين لمركبات خلايا الوقود، مما يُمكّنها من منافسة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بفعالية. (صور: مارتن ثولوند، بي إم دبليو)
وقت النشر: ٧ أبريل ٢٠٢٠