مجموعة نقل الحركة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT: تؤكد مجموعة BMW التزامها المستمر بتقنية خلايا وقود الهيدروجين.

- ديناميكيات BMW المعهودة مضمونة: أولى التفاصيل التقنية لنظام توليد الطاقة في سيارة BMW i Hydrogen NEXT - استمرار التعاون التطويري مع شركة تويوتا موتور. يُعدّ تطوير تقنيات توليد الطاقة البديلة أولوية قصوى لمجموعة BMW. تُقدّم الشركة المصنّعة للسيارات الفاخرة أولى المعلومات الافتراضية حول نظام توليد الطاقة في سيارة BMW i Hydrogen NEXT، وتؤكد التزامها باتباع مسار مدروس ومنهجي نحو التنقل الخالي من الانبعاثات. يشمل هذا النهج أيضًا مراعاة متطلبات السوق والعملاء المختلفة كجزء من استراتيجية "قوة الاختيار" للشركة. يُعدّ التركيز على العملاء والمرونة اللازمة لذلك عنصرين أساسيين في تسهيل تحقيق نقلة نوعية في مجال التنقل المستدام على الساحة العالمية. كلاوس فروليش، عضو مجلس إدارة قسم البحث والتطوير في شركة BMW AG (انقر هنا لمشاهدة البيان المصور): "نحن على يقين من أن أنظمة توليد الطاقة البديلة ستتعايش جنبًا إلى جنب في المستقبل، إذ لا يوجد حل واحد يلبي جميع متطلبات التنقل لعملائنا حول العالم. ومن الممكن جدًا أن تصبح تقنية خلايا وقود الهيدروجين الركيزة الرابعة لمجموعة أنظمة توليد الطاقة لدينا على المدى الطويل. وتُعدّ الطرازات الراقية من عائلة X الشهيرة مرشحة مثالية لهذا الغرض." وتتعاون مجموعة BMW مع شركة تويوتا موتور في مجال تقنية خلايا الوقود منذ عام 2013. آفاق مستقبلية لتقنية خلايا وقود الهيدروجين: على الرغم من أن مجموعة BMW لا تشك في الإمكانات طويلة الأجل لأنظمة توليد الطاقة بخلايا الوقود، إلا أنه سيستغرق بعض الوقت قبل أن تُقدّم الشركة لعملائها سيارة إنتاجية تعمل بتقنية خلايا وقود الهيدروجين. ويعود ذلك أساسًا إلى عدم توفر الظروف المناسبة بعد. "من وجهة نظرنا، يجب أولاً إنتاج الهيدروجين كناقل للطاقة بكميات كافية وبأسعار تنافسية باستخدام الكهرباء النظيفة. وسيُستخدم الهيدروجين بعد ذلك بشكل أساسي في التطبيقات التي لا يمكن تزويدها بالطاقة الكهربائية مباشرةً، مثل النقل الثقيل لمسافات طويلة"، هذا ما صرّح به كلاوس فروليش. كما تفتقر الشركة حاليًا إلى البنية التحتية اللازمة، مثل شبكة واسعة النطاق لمحطات تعبئة الهيدروجين تغطي أوروبا بأكملها. ومع ذلك، تواصل مجموعة BMW جهودها التطويرية في مجال تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين. وتستغل الشركة الوقت اللازم لحين توفر البنية التحتية وإمدادات الهيدروجين المنتجة بشكل مستدام لخفض تكلفة تصنيع نظام توليد الطاقة بشكل كبير. وتقوم مجموعة BMW بالفعل بطرح سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات في السوق باستخدام الطاقة المستدامة، وستقدم قريبًا لعملائها مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية. ومن المقرر إطلاق 25 طرازًا بحلول عام 2023، بما في ذلك 12 طرازًا على الأقل تعمل بنظام توليد طاقة كهربائي بالكامل. التفاصيل التقنية الأولية لنظام توليد الطاقة في سيارة BMW i Hydrogen NEXT. يوضح يورغن غولدنر، نائب رئيس قسم تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين ومشاريع المركبات في مجموعة BMW: "يولد نظام خلايا الوقود في نظام توليد الطاقة لسيارة BMW i Hydrogen NEXT طاقة كهربائية تصل إلى 125 كيلوواط (170 حصانًا) من التفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأكسجين الموجودين في الهواء المحيط". وهذا يعني أن السيارة لا تُصدر سوى بخار الماء. يقوم المحول الكهربائي الموجود أسفل خلية الوقود بتكييف مستوى الجهد الكهربائي ليتناسب مع كل من نظام توليد الطاقة الكهربائي وبطارية الطاقة القصوى، التي تُغذى بطاقة الكبح بالإضافة إلى الطاقة المُستمدة من خلية الوقود. كما تحتوي السيارة على خزانين للهيدروجين بسعة 700 بار، يمكنهما استيعاب ستة كيلوغرامات من الهيدروجين معًا. ويشير غولدنر إلى أن "هذا يضمن مدىً طويلًا بغض النظر عن الأحوال الجوية، ولا تستغرق عملية التزود بالوقود سوى ثلاث إلى أربع دقائق". كما تم دمج وحدة eDrive من الجيل الخامس، المقرر ظهورها لأول مرة في سيارة BMW iX3، بشكل كامل في سيارة BMW i Hydrogen NEXT. تُضفي بطارية الطاقة القصوى، الموضوعة فوق المحرك الكهربائي، مزيدًا من الديناميكية عند التجاوز أو التسارع. ويُغذي إجمالي خرج النظام البالغ 275 كيلوواط (374 حصانًا) ديناميكيات القيادة المعهودة التي تشتهر بها BMW. سيتم اختبار نظام توليد الطاقة الكهربائية بخلايا وقود الهيدروجين هذا في سلسلة تجريبية محدودة، استنادًا إلى سيارة BMW X5 الحالية التي تخطط مجموعة BMW لعرضها في عام 2022. وستطرح مجموعة BMW عرضًا للعملاء يعمل بتقنية خلايا وقود الهيدروجين في السوق في أقرب وقت ممكن خلال النصف الثاني من هذا العقد، وذلك تبعًا لظروف السوق العالمية ومتطلباتها. ويستمر التعاون مع تويوتا. ولضمان استعدادها الأمثل لتلبية المتطلبات التقنية لسيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بحلول النصف الثاني من هذا العقد، تتعاون مجموعة BMW مع شركة تويوتا موتور في إطار شراكة ناجحة تعود إلى عام 2013. وقد وحّد المصنعان جهودهما للعمل على أنظمة توليد الطاقة بخلايا الوقود ومكونات معيارية قابلة للتطوير لسيارات خلايا وقود الهيدروجين بموجب اتفاقية تعاون لتطوير المنتجات. سيتم استخدام خلايا الوقود المُطوّرة بالتعاون مع تويوتا في سيارة BMW i Hydrogen NEXT، إلى جانب مجموعة خلايا وقود ونظام متكامل طوّرته مجموعة BMW. وإلى جانب الشراكة في تطوير وتصنيع تكنولوجيا خلايا الوقود للسوق الجماهيري، تُعدّ الشركتان أيضًا من الأعضاء المؤسسين لمجلس الهيدروجين. وقد انضمت مجموعة كبيرة من الشركات الرائدة الأخرى في قطاعات الطاقة والنقل والصناعة إلى مجلس الهيدروجين منذ عام 2017، ليصل عدد أعضائه إلى أكثر من 80 عضوًا. وتشارك مجموعة BMW في مشروع BRYSON البحثي. وتؤكد مشاركة مجموعة BMW في مشروع BRYSON (وهو اختصار ألماني لعبارة "خزانات تخزين هيدروجين موفرة للمساحة مع سهولة استخدام مُحسّنة") إيمانها بجدوى وإمكانات تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين في المستقبل. ويهدف هذا التحالف بين BMW AG وجامعة ميونخ للعلوم التطبيقية ومركز Leichtbauzentrum Sachsen GmbH وجامعة دريسدن التقنية وشركة WELA Handelsgesellschaft mbH إلى تطوير خزانات رائدة لتخزين الهيدروجين عالي الضغط. صُممت هذه الخزانات لتسهيل دمجها في هياكل المركبات العالمية المستقبلية. ويهدف المشروع إلى تطوير خزانات ذات تصميم مسطح. ومن المقرر أن يستمر المشروع لمدة ثلاث سنوات ونصف، بتمويل من الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة، وسيساهم أيضًا في خفض تكلفة تصنيع خزانات الهيدروجين لمركبات خلايا الوقود، مما يُمكّنها من المنافسة بفعالية مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. مارتن ثولوند - صور بي إم دبليو