- Dinamică tipică BMW asigurată: Primele detalii tehnice despre sistemul de propulsie pentru BMW i Hydrogen NEXT – Colaborarea de dezvoltare cu Toyota Motor Corporation va continua. Tehnologie. Dezvoltarea de tehnologii alternative de propulsie este o prioritate maximă pentru BMW Group. Producătorul auto premium oferă primele informații virtuale despre sistemul de propulsie pentru BMW i Hydrogen NEXT și își reafirmă angajamentul de a urma o cale atent gândită și sistematică către o mobilitate fără emisii. Această abordare include, de asemenea, luarea în considerare atentă a diferitelor cerințe ale pieței și ale clienților, ca parte a strategiei Power of Choice a companiei. Centrarea pe client și flexibilitatea necesară pentru aceasta sunt esențiale pentru facilitarea progresului în domeniul mobilității durabile pe scena globală. Klaus Fröhlich, membru al Consiliului de Administrație al BMW AG, Cercetare și Dezvoltare (faceți clic aici pentru a viziona declarația video): „Suntem convinși că diverse sisteme alternative de propulsie vor exista alături de altele în viitor, deoarece nu există o soluție unică care să abordeze întregul spectru de cerințe de mobilitate ale clienților la nivel mondial. Tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen ar putea deveni, în mod fezabil, al patrulea pilon al portofoliului nostru de sisteme de propulsie pe termen lung. Modelele de gamă superioară din familia noastră extrem de populară X ar fi candidați deosebit de potriviți aici.” BMW Group colaborează cu Toyota Motor Corporation la tehnologia pilelor de combustie din 2013. Perspective de viitor pentru tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen. Deși BMW Group nu are nicio îndoială cu privire la potențialul pe termen lung al sistemelor de propulsie cu pile de combustie, va mai dura ceva timp până când compania va oferi clienților săi o mașină de serie alimentată de tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen. Acest lucru se datorează în principal faptului că nu sunt încă îndeplinite condițiile-cadru adecvate. „În opinia noastră, hidrogenul, ca purtător de energie, trebuie mai întâi produs în cantități suficiente la un preț competitiv, utilizând electricitate verde. Hidrogenul va fi apoi utilizat în principal în aplicații care nu pot fi electrificate direct, cum ar fi transportul greu pe distanțe lungi”, a declarat Klaus Fröhlich. Infrastructura necesară, cum ar fi o rețea extinsă, la nivel european, de stații de alimentare cu hidrogen, lipsește și ea în prezent. Cu toate acestea, BMW Group continuă activitatea sa de dezvoltare în domeniul tehnologiei pilelor de combustie cu hidrogen. Compania folosește timpul până când infrastructura și furnizarea de hidrogen produs în mod durabil vor fi implementate pentru a reduce substanțial costul de fabricație al sistemului de propulsie. BMW Group lansează deja pe piață vehicule electrice cu baterii cu energie sustenabilă și va oferi în curând clienților săi o gamă largă de vehicule electrificate. Un total de 25 de modele sunt programate pentru lansare până în 2023, inclusiv cel puțin douăsprezece cu un sistem de propulsie complet electric. Detalii tehnice inițiale ale sistemului de propulsie pentru BMW i Hydrogen NEXT. „Sistemul de pile de combustie pentru sistemul de propulsie pentru BMW i Hydrogen NEXT generează până la 125 kW (170 CP) de energie electrică din reacția chimică dintre hidrogen și oxigenul din aerul înconjurător”, explică Jürgen Guldner, vicepreședinte al departamentului de Tehnologie a Pilelor de Combustie cu Hidrogen și Proiecte de Vehicule la BMW Group. Aceasta înseamnă că vehiculul nu emite decât vapori de apă. Convertorul electric situat sub pila de combustie adaptează nivelul de tensiune atât la cel al sistemului de propulsie electric, cât și la cel al bateriei de putere maximă, care este alimentată atât de energia de frânare, cât și de energia din pila de combustie. Vehiculul găzduiește, de asemenea, o pereche de rezervoare de 700 de bari care pot conține împreună șase kilograme de hidrogen. „Acest lucru garantează o autonomie lungă, indiferent de condițiile meteorologice”, notează Guldner. „Și realimentarea durează doar trei până la patru minute.” Unitatea eDrive de a cincea generație, care urmează să debuteze la BMW iX3, este, de asemenea, complet integrată în BMW i Hydrogen NEXT. Bateria de putere maximă poziționată deasupra motorului electric injectează o doză suplimentară de dinamică la depășiri sau accelerare. Puterea totală a sistemului de 275 kW (374 CP) alimentează dinamica de condus tipică pentru care BMW este renumit. Acest sistem de propulsie electric cu pile de combustie cu hidrogen va fi pilotat într-o serie mică, bazat pe actualul BMW X5, pe care BMW Group intenționează să îl prezinte în 2022. O ofertă pentru clienți alimentată de tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen va fi lansată pe piață cel mai devreme în a doua jumătate a acestui deceniu de către BMW Group, în funcție de condițiile și cerințele pieței globale. Colaborarea cu Toyota continuă. Pentru a se asigura că este pregătită în mod ideal să îndeplinească cerințele tehnologice ale unui vehicul cu pile de combustie alimentat cu hidrogen până în a doua jumătate a acestui deceniu, BMW Group face echipă cu Toyota Motor Corporation ca parte a unui parteneriat de succes care datează din 2013. Cei doi producători și-au unit forțele pentru a lucra la sisteme de propulsie cu pile de combustie și componente modulare scalabile pentru vehiculele cu pile de combustie cu hidrogen în cadrul unui acord de cooperare pentru dezvoltarea de produse. Pilele de combustie rezultate din cooperarea cu Toyota vor fi implementate în BMW i Hydrogen NEXT, alături de un sistem de pile de combustie și un sistem general dezvoltat de BMW Group. Pe lângă parteneriatul pentru dezvoltarea și industrializarea tehnologiei pilelor de combustie pentru piața de masă, cele două companii sunt și membri fondatori ai Consiliului Hidrogenului. O multitudine de alte companii de top din sectoarele energiei, transporturilor și industriei s-au alăturat Consiliului Hidrogenului din 2017, mărind numărul acestuia la peste 80 de membri. BMW Group este implicat în proiectul de cercetare BRYSON. Participarea BMW Group la proiectul de cercetare BRYSON (un acronim german pentru „rezervoare de stocare a hidrogenului eficiente din punct de vedere al spațiului cu utilizare optimizată”) subliniază încrederea sa în viabilitatea și potențialul viitor al tehnologiei pilelor de combustie cu hidrogen. Această alianță între BMW AG, Universitatea de Științe Aplicate din München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universitatea Tehnică din Dresda și WELA Handelsgesellschaft mbH își propune să dezvolte rezervoare de stocare a hidrogenului de înaltă presiune, de ultimă generație. Acestea vor fi proiectate pentru a permite o integrare ușoară în viitoarele arhitecturi universale ale vehiculelor. Proiectul își propune să dezvolte rezervoare cu un design plat. Prevăzut să se desfășoare pe o perioadă de trei ani și jumătate și cu finanțare din partea Ministerului Federal pentru Afaceri Economice și Energie, acest proiect va contribui, de asemenea, la reducerea costurilor de fabricație a rezervoarelor de hidrogen pentru vehiculele cu pile de combustie, permițându-le să concureze eficient cu vehiculele electrice cu baterii. Martin Tholund - fotografii BMW
Data publicării: 07 aprilie 2020