- Tiniyak ang tipikal na dinamika ng BMW: Mga unang teknikal na detalye sa powertrain system para sa BMW i Hydrogen NEXT – Ang pakikipagtulungan sa pagpapaunlad kasama ang Toyota Motor Corporation upang ipagpatuloy ang Teknolohiya. Ang pagbuo ng mga alternatibong teknolohiya ng powertrain ay isang pangunahing prayoridad para sa BMW Group. Nag-aalok ang premium na tagagawa ng kotse ng mga unang virtual na pananaw sa powertrain system para sa BMW i Hydrogen NEXT at muling pinagtitibay ang pangako nito na sundin ang isang maingat na pinag-isipan at sistematikong ruta patungo sa emission-free mobility. Kasama rin sa pamamaraang ito ang maingat na pagsasaalang-alang sa magkakaibang pangangailangan ng merkado at customer bilang bahagi ng diskarte ng Power of Choice ng kumpanya. Ang pagsentro sa customer at ang kakayahang umangkop na kinakailangan para dito ay mahalaga sa pagpapadali ng tagumpay para sa napapanatiling mobility sa pandaigdigang entablado. Klaus Fröhlich, Miyembro ng Board of Management ng BMW AG, Research and Development (mag-click dito upang panoorin ang pahayag ng video): "Kumbinsido kami na ang iba't ibang alternatibong sistema ng powertrain ay magkakasama sa hinaharap, dahil walang iisang solusyon na tumutugon sa buong spectrum ng mga pangangailangan sa mobility ng mga customer sa buong mundo. Ang teknolohiya ng hydrogen fuel cell ay maaaring maging ikaapat na haligi ng aming portfolio ng powertrain sa pangmatagalan. Ang mga upper-end na modelo sa aming napakasikat na pamilya ng X ay magiging partikular na angkop na mga kandidato dito." Ang BMW Group ay nakikipagtulungan sa Toyota Motor Corporation sa teknolohiya ng fuel cell simula noong 2013. Mga inaasahang hinaharap para sa teknolohiya ng hydrogen fuel cell. Bagama't walang duda ang BMW Group sa pangmatagalang potensyal ng mga fuel cell powertrain system, matatagalan pa bago mag-alok ang kumpanya sa mga customer nito ng isang production car na pinapagana ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell. Ito ay pangunahing dahil sa katotohanan na ang mga tamang kondisyon sa balangkas ay hindi pa nailalapat. "Sa aming pananaw, ang hydrogen bilang tagapagdala ng enerhiya ay dapat munang gawin sa sapat na dami sa isang mapagkumpitensyang presyo gamit ang berdeng kuryente. Ang hydrogen ay gagamitin pangunahin sa mga aplikasyon na hindi maaaring direktang makuryente, tulad ng malayuan at mabibigat na transportasyon," sabi ni Klaus Fröhlich. Ang kinakailangang imprastraktura, tulad ng isang malawak na network ng mga istasyon ng pagpuno ng hydrogen sa buong Europa, ay kulang din sa kasalukuyan. Gayunpaman, ang BMW Group ay nagpapatuloy sa gawaing pag-unlad nito sa larangan ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell. Ginagamit ng kumpanya ang oras hanggang sa mailagay ang imprastraktura at napapanatiling nalilikhang suplay ng hydrogen upang lubos na mabawasan ang gastos sa paggawa ng powertrain system. Naghahatid na ang BMW Group ng mga de-kuryenteng sasakyan na may baterya sa merkado na may napapanatiling enerhiya at malapit nang mag-alok sa mga customer nito ng malawak na hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan. May kabuuang 25 modelo ang nakatakdang ilunsad pagsapit ng 2023, kabilang ang hindi bababa sa labindalawa na may all-electric powertrain. Mga paunang teknikal na detalye ng powertrain para sa BMW i Hydrogen NEXT. "Ang fuel cell system para sa powertrain para sa BMW i Hydrogen NEXT ay bumubuo ng hanggang 125 kW (170 hp) ng enerhiyang elektrikal mula sa kemikal na reaksyon sa pagitan ng hydrogen at oxygen mula sa nakapaligid na hangin," paliwanag ni Jürgen Guldner, Vice President ng Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects sa BMW Group. Nangangahulugan ito na ang sasakyan ay naglalabas lamang ng singaw ng tubig. Ang electric converter na matatagpuan sa ilalim ng fuel cell ay inaangkop ang antas ng boltahe sa parehong electric powertrain at sa peak power battery, na pinapakain ng enerhiya ng preno pati na rin ang enerhiya mula sa fuel cell. Ang sasakyan ay naglalaman din ng isang pares ng 700 bar tank na maaaring magkasamang maglaman ng anim na kilo ng hydrogen. "Ginagarantiyahan nito ang isang mahabang saklaw anuman ang mga kondisyon ng panahon," sabi ni Guldner. “At ang pag-refuel ay tumatagal lamang ng tatlo hanggang apat na minuto.” Ang ikalimang henerasyon ng eDrive unit na nakatakdang ilabas sa BMW iX3 ay ganap ding isinama sa BMW i Hydrogen NEXT. Ang pinakamataas na lakas ng baterya na nakaposisyon sa itaas ng electric motor ay nagbibigay ng karagdagang dosis ng dinamika kapag nag-o-overtake o bumibilis. Ang kabuuang output ng sistema na 275 kW (374 hp) ang nagpapagana sa karaniwang dinamika sa pagmamaneho na siyang dahilan kung bakit kilala ang BMW. Ang hydrogen fuel cell electric powertrain na ito ay susubukan sa isang maliit na serye batay sa kasalukuyang BMW X5 na plano ng BMW Group na iharap sa 2022. Ang isang alok sa customer na pinapagana ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell ay ilalabas sa merkado sa pinakamaaga sa ikalawang kalahati ng dekadang ito ng BMW Group, depende sa mga kondisyon at kinakailangan ng pandaigdigang merkado. Patuloy ang pakikipagtulungan sa Toyota. Upang matiyak na handa itong matugunan ang mga teknolohikal na pangangailangan ng isang sasakyang pinapagana ng hydrogen fuel cell sa ikalawang kalahati ng dekadang ito, ang BMW Group ay nakikipagtulungan sa Toyota Motor Corporation bilang bahagi ng isang matagumpay na pakikipagsosyo na nagsimula pa noong 2013. Ang dalawang tagagawa ay nagsanib-puwersa upang magtrabaho sa mga fuel cell powertrain system at scalable, modular components para sa mga hydrogen fuel cell vehicle sa ilalim ng isang kasunduan sa kooperasyon sa pagbuo ng produkto. Ang mga fuel cell mula sa pakikipagtulungan sa Toyota ay ilalagay sa BMW i Hydrogen NEXT, kasama ang isang fuel cell stack at pangkalahatang sistema na binuo ng BMW Group. Bukod sa pakikipagsosyo sa pagpapaunlad at industriyalisasyon ng teknolohiya ng fuel cell para sa mass market, ang dalawang kumpanya ay mga founding member din ng Hydrogen Council. Maraming iba pang nangungunang kumpanya sa sektor ng enerhiya, transportasyon, at industriya ang sumali sa Hydrogen Council simula noong 2017, na nagpalaki sa hanay nito sa mahigit 80 miyembro. Ang BMW Group ay kasangkot sa proyektong pananaliksik na BRYSON. Ang pakikilahok ng BMW Group sa proyektong pananaliksik na BRYSON (isang akronim na Aleman para sa 'space-efficient hydrogen storage tanks with optimized usability') ay nagbibigay-diin sa pananalig nito sa posibilidad at potensyal ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell sa hinaharap. Ang alyansang ito sa pagitan ng BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden at WELA Handelsgesellschaft mbH ay naglalayong bumuo ng mga nangungunang high-pressure hydrogen storage tank. Ang mga ito ay ididisenyo upang madaling maisama sa mga arkitektura ng pangkalahatang sasakyan sa hinaharap. Nilalayon ng proyekto na bumuo ng mga tangke na may patag na disenyo. Nakatakdang tumakbo sa loob ng tatlo at kalahating taon at sa pamamagitan ng pondo mula sa Federal Ministry for Economic Affairs and Energy, ang proyektong ito ay makakatulong din na mapababa ang gastos sa paggawa ng mga tangke ng hydrogen para sa mga fuel cell vehicle, na magbibigay-daan sa mga ito na makipagkumpitensya nang epektibo sa mga de-kuryenteng sasakyan na may baterya. Martin Tholund- mga larawan ng BMW
Oras ng pag-post: Abril-07-2020