- BMW ならではのダイナミクスを保証: BMW i Hydrogen NEXT のパワートレイン システムに関する最初の技術詳細 – トヨタ自動車株式会社との開発協力は継続 テクノロジー代替パワートレイン技術の開発は BMW グループの最優先事項です。プレミアム自動車メーカーは、BMW i Hydrogen NEXT のパワートレイン システムに関する最初の仮想的な洞察を提供し、排出ガスゼロのモビリティへの慎重かつ体系的な道筋に従うというコミットメントを再確認します。このアプローチには、同社の Power of Choice 戦略の一環として、さまざまな市場と顧客のニーズを慎重に検討することも含まれています。顧客中心主義と、これに必要な柔軟性は、グローバルな舞台で持続可能なモビリティのブレークスルーを促進するために不可欠です。 BMW AG 取締役会メンバー、研究開発担当のクラウス・フローリッヒ氏（ビデオ声明を見るにはこちらをクリック）：「世界中の顧客のあらゆる移動ニーズに対応できる単一のソリューションは存在しないため、将来、さまざまな代替パワートレインシステムが共存すると確信しています。水素燃料電池技術は、長期的には当社のパワートレインポートフォリオの4番目の柱となる可能性が十分にあります。非常に人気の高いXファミリーの上位モデルは、特にこの候補として適しています。」BMWグループは、2013年からトヨタ自動車株式会社と燃料電池技術に取り組んでいます。水素燃料電池技術の将来展望。BMWグループは、燃料電池パワートレインシステムの長期的な可能性に疑いはありませんが、水素燃料電池技術を搭載した量産車を顧客に提供するまでにはまだしばらく時間がかかります。これは主に、適切な枠組み条件がまだ整っていないためです。 「我々の見解では、エネルギーキャリアとしての水素は、まずグリーン電力を使用して競争力のある価格で十分な量を生産する必要がある。その後、水素は主に長距離の大型輸送など、直接電動化できない用途で使用されることになるだろう」とクラウス・フローリッヒ氏は述べた。現在、ヨーロッパ全域に広がる水素充填ステーションのネットワークなど、必要なインフラも不足している。しかし、BMWグループは水素燃料電池技術の分野での開発作業を進めている。同社は、インフラと持続可能な水素供給が整うまでの時間を利用して、パワートレインシステムの製造コストを大幅に削減している。BMWグループはすでに持続可能なエネルギーを使用したバッテリー電気自動車を市場に投入しており、まもなく顧客に幅広い電動車両を提供する予定だ。2023年までに合計25モデルが発売される予定で、そのうち少なくとも12モデルは完全電動パワートレインを搭載している。 BMW i Hydrogen NEXTのパワートレインの初期技術詳細。「BMW i Hydrogen NEXTのパワートレイン用燃料電池システムは、水素と周囲の空気中の酸素との化学反応により、最大125 kW（170 hp）の電気エネルギーを生成します」と、BMWグループの水素燃料電池技術および車両プロジェクト担当副社長であるユルゲン・グルドナー氏は説明します。つまり、この車両は水蒸気しか排出しません。燃料電池の下にある電気コンバーターは、電気パワートレインとピークパワーバッテリーの両方の電圧レベルを調整します。ピークパワーバッテリーは、ブレーキエネルギーと燃料電池からのエネルギーによって供給されます。この車両には、合計で6キログラムの水素を貯蔵できる700バールのタンクが2つ搭載されています。「これにより、天候に関係なく長距離走行が保証されます」とグルドナー氏は述べています。「また、燃料補給はわずか3～4分で完了します。」BMW iX3でデビュー予定の第5世代eDriveユニットも、BMW i Hydrogen NEXTに完全に統合されています。電気モーターの上に配置されたピークパワーバッテリーは、追い越しや加速時にダイナミクスをさらに高めます。合計システム出力275kW（374hp）は、BMWが誇る典型的なドライビングダイナミクスを支えます。この水素燃料電池電動パワートレインは、BMWグループが2022年に発表を予定している現行BMW X5をベースにした小規模シリーズで試験的に導入されます。水素燃料電池技術を搭載した顧客向け製品は、世界市場の状況と要件に応じて、BMWグループによって今世紀後半に早くも市場に投入される予定です。トヨタとの協力は継続しています。今世紀後半までに水素燃料電池車の技術的要求を満たすための理想的な準備を確実にするため、BMWグループは2013年に遡る成功したパートナーシップの一環として、トヨタ自動車株式会社と提携しています。両社は、製品開発協力協定に基づき、燃料電池パワートレインシステムと水素燃料電池車用の拡張可能でモジュール式のコンポーネントの開発に協力しています。トヨタとの協力による燃料電池は、BMWグループが開発した燃料電池スタックおよびシステム全体とともに、BMW i Hydrogen NEXTに搭載されます。両社は、量産市場向け燃料電池技術の開発および工業化で提携しているだけでなく、水素協議会の創設メンバーでもあります。2017年以降、エネルギー、輸送、産業分野の他の多くの主要企業が水素協議会に参加し、そのメンバー数は80社を超えています。BMWグループは、BRYSON研究プロジェクトに参加しています。BMWグループが研究プロジェクトBRYSON（ドイツ語で「最適化された使いやすさを備えた省スペース水素貯蔵タンク」の頭文字）に参加していることは、水素燃料電池技術の将来的な実現可能性と可能性に対する同社の信念を強調しています。BMW AG、ミュンヘン応用科学大学、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、ドレスデン工科大学、WELA Handelsgesellschaft mbHによるこの提携は、先駆的な高圧水素貯蔵タンクの開発を目指しています。これらは、将来の汎用車両アーキテクチャへの容易な統合を可能にするように設計される予定です。このプロジェクトは、フラットデザインのタンクの開発を目指しています。連邦経済エネルギー省の資金提供を受け、3年半の期間で実施されるこのプロジェクトは、燃料電池車用水素タンクの製造コスト削減にも貢献し、バッテリー式電気自動車との効果的な競争を可能にします。マーティン・トールンド撮影 - BMW
投稿日時：2020年4月7日