- BMW-ի բնորոշ դինամիկան ապահովված է. BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչային համակարգի առաջին տեխնիկական մանրամասները – Toyota Motor Corporation-ի հետ զարգացման համագործակցությունը շարունակվելու է։ Տեխնոլոգիա։ Այլընտրանքային շարժիչային տեխնոլոգիաների մշակումը BMW Group-ի համար գերակա խնդիր է։ Պրեմիում դասի ավտոարտադրողը առաջարկում է BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչային համակարգի առաջին վիրտուալ պատկերացումները և վերահաստատում է իր հանձնառությունը՝ հետևել արտանետումներից զերծ շարժունակության ուշադիր մտածված և համակարգված ուղուն։ Այս մոտեցումը նաև ներառում է տարբեր շուկայական և հաճախորդների պահանջների ուշադիր քննարկումը՝ որպես ընկերության «Ընտրության ուժ» ռազմավարության մաս։ Հաճախորդակենտրոնությունը և դրա համար անհրաժեշտ ճկունությունը կարևոր են համաշխարհային ասպարեզում կայուն շարժունակության առաջընթացը խթանելու համար։ Կլաուս Ֆրյոլիխ, BMW AG-ի կառավարման խորհրդի անդամ, հետազոտությունների և զարգացման բաժին (սեղմեք այստեղ՝ տեսանյութը դիտելու համար). «Մենք համոզված ենք, որ ապագայում տարբեր այլընտրանքային շարժիչային համակարգեր կգոյություն ունենան միմյանց կողքին, քանի որ չկա միասնական լուծում, որը կբավարարի հաճախորդների շարժունակության պահանջների ամբողջ սպեկտրը ամբողջ աշխարհում։ Ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիան կարող է բավականին իրատեսորեն դառնալ մեր շարժիչային համակարգերի պորտֆելի չորրորդ հենասյունը երկարաժամկետ հեռանկարում։ Մեր չափազանց հայտնի X ընտանիքի բարձրակարգ մոդելները կլինեն հատկապես հարմար թեկնածուներ այստեղ»։ BMW Group-ը Toyota Motor Corporation-ի հետ համագործակցում է վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի վրա 2013 թվականից ի վեր: Ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի ապագա հեռանկարները: Չնայած BMW Group-ը կասկած չունի վառելիքային բջիջների շարժիչային համակարգերի երկարաժամկետ ներուժի վերաբերյալ, որոշ ժամանակ կանցնի, մինչև ընկերությունը իր հաճախորդներին առաջարկի ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայով աշխատող սերիական մեքենա: Սա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ դեռևս չկան համապատասխան շրջանակային պայմաններ: «Մեր կարծիքով, ջրածինը որպես էներգակիր նախ պետք է արտադրվի բավարար քանակությամբ մրցունակ գնով՝ օգտագործելով կանաչ էլեկտրաէներգիա: Այնուհետև ջրածինը հիմնականում կօգտագործվի այնպիսի կիրառություններում, որոնք չեն կարող ուղղակիորեն էլեկտրաֆիկացվել, ինչպիսիք են երկար հեռավորությունների ծանր բեռնափոխադրումները», - ասաց Կլաուս Ֆրյոլիխը: Անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները, ինչպիսիք են ջրածնային լիցքավորման կայանների լայնածավալ, եվրոպական ցանցը, նույնպես ներկայումս բացակայում են: Այնուամենայնիվ, BMW Group-ը շարունակում է իր զարգացման աշխատանքները ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի ոլորտում: Ընկերությունն օգտագործում է ենթակառուցվածքների և կայուն արտադրված ջրածնի մատակարարման ստեղծման ժամանակը շարժիչային համակարգի արտադրության արժեքը զգալիորեն կրճատելու համար: BMW Group-ը արդեն շուկա է բերում կայուն էներգիայով աշխատող մարտկոցային էլեկտրական մեքենաներ և շուտով իր հաճախորդներին կառաջարկի էլեկտրական մեքենաների լայն տեսականի: Մինչև 2023 թվականը նախատեսվում է թողարկել ընդհանուր առմամբ 25 մոդել, այդ թվում՝ առնվազն տասներկու՝ ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչով: BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչի նախնական տեխնիկական մանրամասները. «BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչի վառելիքի բջիջների համակարգը շրջակա օդից ջրածնի և թթվածնի միջև քիմիական ռեակցիայի միջոցով առաջացնում է մինչև 125 կՎտ (170 ձիաուժ) էլեկտրական էներգիա», - բացատրում է BMW Group-ի ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի և տրանսպորտային միջոցների նախագծերի փոխնախագահ Յուրգեն Գուլդները: Սա նշանակում է, որ մեքենան արտանետում է միայն ջրային գոլորշի: Վառելիքի բջիջի տակ գտնվող էլեկտրական փոխարկիչը հարմարեցնում է լարման մակարդակը ինչպես էլեկտրական շարժիչի, այնպես էլ գագաթնակետային հզորության մարտկոցի լարմանը, որը սնվում է արգելակի էներգիայով, ինչպես նաև վառելիքի բջիջից ստացված էներգիայով: Մեքենան նաև ունի 700 բար լարման երկու բաք, որոնք միասին կարող են պահել վեց կիլոգրամ ջրածին: «Սա երաշխավորում է երկար հեռավորություն՝ անկախ եղանակային պայմաններից», - նշում է Գուլդները: «Եվ վառելիքի լիցքավորումը տևում է ընդամենը երեքից չորս րոպե»։ BMW iX3-ում իր դեբյուտը կատարելու համար նախատեսված հինգերորդ սերնդի eDrive միավորը նույնպես լիովին ինտեգրված է BMW i Hydrogen NEXT-ում։ Էլեկտրական շարժիչի վերևում տեղադրված առավելագույն հզորության մարտկոցը ներարկում է դինամիկայի լրացուցիչ դոզա՝ առաջ անցնելիս կամ արագացնելիս։ 275 կՎտ (374 ձիաուժ) համակարգի ընդհանուր հզորությունը ապահովում է BMW-ի հայտնի բնորոշ վարման դինամիկան։ Այս ջրածնային վառելիքային բջիջներով էլեկտրական շարժիչը կփորձարկվի փոքր շարքով՝ հիմնվելով ներկայիս BMW X5-ի վրա, որը BMW Group-ը նախատեսում է ներկայացնել 2022 թվականին։ Ջրածնային վառելիքային բջիջներով տեխնոլոգիայով աշխատող հաճախորդների համար առաջարկը BMW Group-ը կներկայացնի շուկայում այս տասնամյակի երկրորդ կեսին՝ կախված համաշխարհային շուկայի պայմաններից և պահանջներից։ Համագործակցությունը Toyota-ի հետ շարունակվում է։ Այս տասնամյակի երկրորդ կեսին ջրածնային վառելիքային բջիջներով մեքենայի տեխնոլոգիական պահանջները բավարարելու համար իդեալականորեն պատրաստ լինելու համար BMW Group-ը համագործակցում է Toyota Motor Corporation-ի հետ՝ 2013 թվականից ի վեր ստեղծված հաջող գործընկերության շրջանակներում։ Երկու արտադրողները միավորել են իրենց ուժերը՝ ջրածնային վառելիքային բջիջներով մեքենաների համար նախատեսված վառելիքային բջիջների շարժիչային համակարգերի և մասշտաբային, մոդուլային բաղադրիչների վրա աշխատելու համար՝ արտադրանքի մշակման համագործակցության համաձայնագրի շրջանակներում։ Toyota-ի հետ համագործակցությունից ստացված վառելիքային բջիջները կտեղադրվեն BMW i Hydrogen NEXT-ում՝ BMW Group-ի կողմից մշակված վառելիքային բջիջների կուտակման և ընդհանուր համակարգի հետ մեկտեղ։ Բացի զանգվածային շուկայի համար վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի մշակման և արդյունաբերականացման գործում համագործակցելուց, երկու ընկերությունները նաև Hydrogen Council-ի հիմնադիր անդամներ են։ Էներգետիկայի, տրանսպորտի և արդյունաբերական ոլորտների բազմաթիվ այլ առաջատար ընկերություններ միացել են Hydrogen Council-ին 2017 թվականից ի վեր՝ նրա շարքերը ընդլայնելով մինչև 80 անդամ։ BMW Group-ը մասնակցում է BRYSON հետազոտական նախագծին: BMW Group-ի մասնակցությունը BRYSON հետազոտական նախագծին (գերմաներեն հապավում՝ «տարածության մեջ արդյունավետ ջրածնի կուտակիչ բաքեր՝ օպտիմալացված օգտագործելիությամբ») ընդգծում է նրա հավատը ջրածնի վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի ապագա կենսունակության և ներուժի նկատմամբ: BMW AG-ի, Մյունխենի կիրառական գիտությունների համալսարանի, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH-ի, Դրեզդենի տեխնիկական համալսարանի և WELA Handelsgesellschaft mbH-ի միջև այս դաշինքը նպատակ ունի մշակել առաջամարտիկ բարձր ճնշման ջրածնի կուտակիչ բաքեր: Դրանք պետք է նախագծվեն այնպես, որ հեշտ ինտեգրվեն ապագա ունիվերսալ տրանսպորտային միջոցների ճարտարապետության մեջ: Նախագծի նպատակն է մշակել հարթ դիզայնով բաքեր: Նախատեսված է երեքուկես տարի տևողությամբ և Տնտեսական գործերի և էներգետիկայի դաշնային նախարարության ֆինանսավորմամբ, այս նախագիծը նաև կօգնի նվազեցնել վառելիքային բջիջներով տրանսպորտային միջոցների համար ջրածնի բաքերի արտադրության արժեքը՝ թույլ տալով դրանց արդյունավետորեն մրցակցել մարտկոցային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հետ: Մարտին Թոլունդ - լուսանկարներ՝ BMW
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլ-07-2020