- Dæmigert BMW-dýnamík tryggð: Fyrstu tæknilegu upplýsingar um drifkerfi BMW i Hydrogen NEXT – Þróunarsamstarf við Toyota Motor Corporation heldur áfram TækniÞróun annarra drifkerfistækni er forgangsverkefni hjá BMW Group. Bílaframleiðandinn býður upp á fyrstu sýndarveruleika í drifkerfi BMW i Hydrogen NEXT og staðfestir skuldbindingu sína til að fylgja vandlega ígrundaðri og kerfisbundinni leið að losunarlausum samgöngum. Þessi nálgun felur einnig í sér vandlega íhugun á mismunandi kröfum markaðar og viðskiptavina sem hluta af stefnu fyrirtækisins Power of Choice. Viðskiptavinamiðun og sveigjanleiki sem þarf til þess eru nauðsynlegir til að auðvelda byltingu í sjálfbærri samgöngum á heimsvísu. Klaus Fröhlich, stjórnarmaður hjá BMW AG, rannsóknum og þróun (smelltu hér til að horfa á myndbandsyfirlýsinguna): „Við erum sannfærð um að ýmis önnur drifkerfi muni vera til staðar samhliða í framtíðinni, þar sem engin ein lausn er til sem nær til allra samgönguþarfa viðskiptavina um allan heim. Vetniseldsneytisfrumutækni gæti hugsanlega orðið fjórða stoðin í drifkerfisframleiðslu okkar til langs tíma litið. Efstu gerðirnar í afar vinsælu X-fjölskyldunni okkar væru sérstaklega hentugir frambjóðendur hér.“ BMW Group hefur unnið með Toyota Motor Corporation að eldsneytisfrumutækni frá árinu 2013. Framtíðarhorfur vetniseldsneytisfrumutækni. Þó að BMW Group efist ekki um langtíma möguleika eldsneytisfrumudrifkerfa, mun það líða nokkur tími þar til fyrirtækið býður viðskiptavinum sínum upp á framleiðslubíl knúinn vetniseldsneytisfrumutækni. Þetta er fyrst og fremst vegna þess að réttar aðstæður eru ekki enn til staðar. „Að okkar mati verður fyrst að framleiða vetni sem orkugjafa í nægilegu magni á samkeppnishæfu verði með grænni raforku. Vetni verður síðan fyrst og fremst notað í forritum sem ekki er hægt að rafvæða beint, svo sem langferðaflutninga með þungaflutningum,“ sagði Klaus Fröhlich. Nauðsynlegur innviður, svo sem víðfeðmt net vetnisfyllistöðva um alla Evrópu, vantar einnig eins og er. Hins vegar heldur BMW Group áfram þróunarstarfi sínu á sviði vetniseldsneytisfrumutækni. Fyrirtækið notar tímann þar til innviðir og sjálfbær framleiðsla vetnis er til staðar til að draga verulega úr kostnaði við framleiðslu drifkerfisins. BMW Group er þegar að koma rafknúnum ökutækjum á markað með sjálfbærri orku og mun brátt bjóða viðskiptavinum sínum fjölbreytt úrval rafknúinna ökutækja. Alls eru 25 gerðir áætlaðar til sölu fyrir árið 2023, þar af að minnsta kosti tólf með rafknúnum drifrás. Upphaflegar tæknilegar upplýsingar um drifrás BMW i Hydrogen NEXT. „Eldsneytisfrumukerfið fyrir drifrás BMW i Hydrogen NEXT býr til allt að 125 kW (170 hestöfl) af raforku úr efnahvörfum vetnis og súrefnis úr andrúmsloftinu,“ útskýrir Jürgen Guldner, varaforseti vetniseldsneytisfrumutækni og ökutækjaverkefna hjá BMW Group. Þetta þýðir að ökutækið gefur frá sér ekkert annað en vatnsgufu. Rafmagnsbreytirinn sem staðsettur er undir eldsneytisfrumunni aðlagar spennustigið að bæði rafknúnu drifrásinni og hámarksaflsrafgeyminum, sem er knúinn af bremsuorku sem og orku frá eldsneytisfrumunni. Ökutækið rúmar einnig tvo 700 bara tanka sem geta samanlagt rúmað sex kíló af vetni. „Þetta tryggir langa drægni óháð veðurskilyrðum,“ segir Guldner. „Og eldsneytisáfylling tekur aðeins þrjár til fjórar mínútur.“ Fimmta kynslóð rafdrifsins, sem frumsýnd verður í BMW iX3, er einnig að fullu samþætt BMW i Hydrogen NEXT. Hámarksaflsrafhlaðan, sem er staðsett fyrir ofan rafmótorinn, gefur aukalegan kraft við framúrakstur eða hröðun. Heildarafl kerfisins, 275 kW (374 hestöfl), knýr áfram þá aksturseiginleika sem BMW er þekkt fyrir. Þessi vetniseldsneytisrafhlöðuaflrás verður prófuð í litlum fjöldaframleiðslu sem byggir á núverandi BMW X5 sem BMW Group hyggst kynna árið 2022. BMW Group mun kynna tilboð fyrir viðskiptavini sem knúið er áfram af vetniseldsneytisrafhlöðutækni í fyrsta lagi á seinni hluta þessa áratugar, allt eftir aðstæðum og kröfum á heimsvísu. Samstarf við Toyota heldur áfram. Til að tryggja að fyrirtækið sé fullkomlega undir það búið að uppfylla tæknilegar kröfur vetnisknúinna eldsneytisrafalbíla fyrir seinni hluta þessa áratugar, hefur BMW Group tekið höndum saman með Toyota Motor Corporation sem hluta af farsælu samstarfi sem nær aftur til ársins 2013. Framleiðendurnir tveir hafa sameinað krafta sína til að vinna að eldsneytisrafalakerfi og stigstærðum, mátbúnaði fyrir vetnisknúin eldsneytisrafalbíla samkvæmt samstarfssamningi um vöruþróun. Eldsneytisrafalar frá samstarfinu við Toyota verða notaðir í BMW i Hydrogen NEXT, ásamt eldsneytisrafalakerfi og heildarkerfi sem BMW Group þróar. Auk samstarfs um þróun og iðnvæðingu eldsneytisrafalatækni fyrir fjöldamarkað eru fyrirtækin tvö einnig stofnfélagar í Vetnisráðinu. Fjöldi annarra leiðandi fyrirtækja í orku-, flutninga- og iðnaðargeiranum hefur gengið til liðs við Vetnisráðið síðan 2017, sem hefur aukið fjölda meðlima þess í yfir 80. BMW Group tekur þátt í rannsóknarverkefninu BRYSON. Þátttaka BMW Group í rannsóknarverkefninu BRYSON (þýsk skammstöfun fyrir „plássnýtandi vetnisgeymslutankar með hámarksnýtingu“) undirstrikar trú þeirra á framtíðarhagkvæmni og möguleika vetniseldsneytisfrumutækni. Þetta bandalag milli BMW AG, München-háskólans í Hagnýtum vísindum, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Tækniháskólans í Dresden og WELA Handelsgesellschaft mbH miðar að því að þróa brautryðjendastarfsemi fyrir háþrýstingsvetnisgeymslutanka. Þessir eiga að vera hannaðir til að auðvelda samþættingu við framtíðar alhliða ökutækjahönnun. Verkefnið miðar að því að þróa tanka með flötum hönnun. Verkefnið, sem á að standa yfir í þrjú og hálft ár og með fjármögnun frá sambandsríkisráðuneytinu fyrir efnahagsmál og orkumál, mun einnig hjálpa til við að lækka kostnað við framleiðslu á vetnistankum fyrir eldsneytisfrumuökutæki, sem gerir þeim kleift að keppa á áhrifaríkan hátt við rafhlöðurafknúin ökutæki. Martin Tholund - ljósmyndir BMW
Birtingartími: 7. apríl 2020