- БМВнын типтүү динамикасы ынандырылды: BMW i Hydrogen NEXT үчүн кубаттуулук системасынын биринчи техникалык деталдары – Технологияны улантуу үчүн Toyota Motor Corporation менен кызматташууну өнүктүрүү. Альтернативдик кубаттуулук технологияларын иштеп чыгуу BMW Group үчүн башкы приоритет болуп саналат. Премиум класстагы автоунаа өндүрүүчүсү BMW i Hydrogen NEXT үчүн кубаттуулук системасы боюнча биринчи виртуалдык түшүнүктөрдү сунуштайт жана эмиссиясыз мобилдүүлүккө чейин кылдаттык менен ойлонулган жана системалуу жолду ээрчүүгө өзүнүн милдеттенмесин ырастайт. Бул ыкма ошондой эле компаниянын тандоо күчү стратегиясынын бир бөлүгү катары рыноктун жана кардарлардын ар кандай талаптарын кылдаттык менен кароону камтыйт. Кардарларды борборлоштуруу жана бул үчүн зарыл болгон ийкемдүүлүк глобалдык аренада туруктуу мобилдүүлүк үчүн ачылышты камсыз кылууда маанилүү. Klaus Fröhlich, BMW AG Башкаруу Кеңешинин мүчөсү, изилдөө жана өнүктүрүү (видео билдирүүнү көрүү үчүн бул жерди басыңыз): "Биз келечекте ар кандай альтернативалуу кубаттуулук системалары бири-бири менен жанаша бар болоруна ишенебиз, анткени дүйнө жүзү боюнча кардарлардын мобилдүүлүк талаптарынын толук спектрин чече турган бирдиктүү чечим жок. Суутектүү отун клеткасынын технологиясы биздин кубаттуулуктун төртүнчү портфели болуп калышы мүмкүн. Биздин абдан популярдуу X үй-бүлөбүздүн жогорку моделдери бул жерде өзгөчө ылайыктуу талапкерлерди жаратмак. BMW Group 2013-жылдан бери Toyota Motor Corporation менен отун клеткасынын технологиясы боюнча иштеп келет. Суутек отун клеткасынын технологиясы боюнча келечектеги перспективалар. BMW Group күйүүчү май клеткасынын кубаттуу системаларынын узак мөөнөттүү потенциалына эч кандай күмөн санабаса да, компания өзүнүн кардарларына суутек отун клеткасынын технологиясы менен иштеген өндүрүштүк унааны сунуштаганга чейин бир аз убакыт өтөт. Бул баарыдан мурда туура алкактык шарттардын али тузуле электигинен. "Биздин көз карашыбыз боюнча, суутек энергия алып жүрүүчү катары, адегенде жашыл электр энергиясын колдонуу менен атаандаштыкка жөндөмдүү баада жетиштүү көлөмдө өндүрүлүшү керек. Суутек, биринчи кезекте, электрлештирүү мүмкүн эмес болгон тиркемелерде колдонулат, мисалы, алыскы аралыкка жүк ташуучу жүк ташуучу," Клаус Фрохлих билдирди. Керектүү инфраструктура, мисалы, суутек май куюучу станциялардын кеңири Европа тармагы да азыркы учурда жок. Бирок, BMW Group суутек отун клетка технологиясы жаатындагы өнүктүрүү иштери менен алдыга басып жатат. Компания инфраструктура жана туруктуу өндүрүлгөн суутек менен камсыз болгонго чейинки убакытты электр өткөргүч системасын өндүрүүгө кеткен чыгымдарды олуттуу кыскартуу үчүн пайдаланып жатат. BMW Group буга чейин туруктуу энергиясы бар аккумулятордук электр унааларын рынокко алып чыгууда жана жакында өз кардарларына электрлештирилген унаалардын кеңири спектрин сунуштайт. 2023-жылга чейин жалпысынан 25 моделдин, анын ичинде кеминде он экиси толугу менен электрдик кыймылдаткычы менен ишке киргизилиши пландалууда. BMW i Hydrogen NEXT үчүн кубаттуулуктун баштапкы техникалык деталдары. “BMW i Hydrogen NEXT үчүн кубаттуулук үчүн күйүүчү клетка системасы айлана-чөйрөдөгү абадагы суутек менен кычкылтектин ортосундагы химиялык реакциядан 125 кВт (170 л.с.) чейин электр энергиясын өндүрөт”, - деп түшүндүрөт BMW i Hydrogen NEXT проектисинин президенти Юрген Гулднер жана Fueell C компаниясынын Hydrogen Technology компаниясынын президенти. Топ. Бул унаа суу буусунан башка эч нерсе чыгарбайт дегенди билдирет. Күйүүчү май клеткасынын астында жайгашкан электр конвертер чыңалуунун деңгээлин электр кубаты менен кубаттуу батареянын деңгээлине ыңгайлаштырат, ал тормоздун энергиясы жана күйүүчү клетканын энергиясы менен азыктанат. Унаа ошондой эле 6 килограмм суутекти чогуу кармай турган жуп 700 бар цистерналарды камтыйт. "Бул аба ырайынын шарттарына карабастан узак аралыкты камсыз кылат", - дейт Гулднер. "Ал эми май куюу үч-төрт мүнөттү гана алат." BMW iX3де дебют жасоо үчүн коюлган бешинчи муундагы eDrive бирдиги дагы BMW i Hydrogen NEXTге толугу менен интеграцияланган. Электр кыймылдаткычынын үстүндө жайгашкан эң жогорку кубаттуулуктагы батарейка кууп өткөндө же ылдамдаганда динамиканын кошумча дозасын киргизет. Системанын жалпы кубаттуулугу 275 кВт (374 л.с.) BMW атактуу болгон типтүү айдоо динамикасын камсыз кылат. Бул суутек күйүүчү май клеткасынын электр кубаттуулугу BMW Group 2022-жылы тартуулоону пландаштырып жаткан учурдагы BMW X5 үлгүсүндөгү чакан серияда пилоттук түрдө иштетилет. Суутек күйүүчү май клеткасынын технологиясы менен иштеген кардар сунушу, дүйнөлүк рыноктун шарттарына жана талаптарына жараша, BMW Group тарабынан ушул он жылдыктын экинчи жарымында эң эрте рынокко чыгарылат. Toyota менен кызматташуу уланууда. Ушул он жылдыктын экинчи жарымына карата суутек менен иштеген күйүүчү май клеткалуу унаанын технологиялык талаптарын канааттандырууга идеалдуу түрдө даяр болушун камсыз кылуу үчүн BMW Group 2013-жылдан бери башталган ийгиликтүү өнөктөштүктүн бир бөлүгү катары Toyota Motor Corporation менен биригип жатат. Эки өндүрүүчү күчтөрдү бириктирип, күйүүчү май клеткасынын кубаттуулугу бар унаа системаларын жана модулдук компоненттерин иштеп чыгуу боюнча иштешти. макулдашуу. Тойота менен кызматташуудан алынган күйүүчү май клеткалары BMW i Hydrogen NEXTде, BMW Group тарабынан иштелип чыккан күйүүчү май клеткаларынын стектери жана жалпы система менен бирге жайгаштырылат. Массалык рынок үчүн күйүүчү клетка технологиясын өнүктүрүү жана индустриялаштыруу боюнча өнөктөш болуу менен бирге, эки компания Суутек Кеңешинин уюштуруучу мүчөлөрү болуп саналат. 2017-жылдан бери Суутек Кеңешине энергетика, транспорт жана өнөр жай секторлорундагы башка алдыңкы компаниялардын байлыгы кошулуп, анын катарын 80ден ашуун мүчөгө жеткирди. BMW Group BRYSON изилдөө долбооруна катышууда. BMW Groupтун BRYSON ("космостук эффективдүү суутек сактоочу резервуарлар менен оптималдаштырылган колдонууга" деген сөздүн немис аббревиатурасы) изилдөө долбооруна катышуусу анын суутек отун клеткасынын технологиясынын келечектеги жашоо жөндөмдүүлүгүнө жана потенциалына болгон ишенимин баса белгилейт. BMW AG, Мюнхен прикладдык илимдер университети, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Дрезден техникалык университети жана WELA Handelsgesellschaft mbH ортосундагы бул альянс пионердик жогорку басымдагы суутек сактоочу резервуарларды иштеп чыгууну көздөйт. Булар келечектеги универсалдуу унаа архитектурасына оңой интеграцияланууга мүмкүндүк берүү үчүн иштелип чыккан. Долбоор жалпак дизайндагы танктарды иштеп чыгууга багытталган. Үч жарым жылдык мөөнөткө жана Экономикалык иштер жана энергетика боюнча федералдык министрликтин каржылоосу менен ишке ашырыла турган бул долбоор ошондой эле күйүүчү май клеткасы бар унаалар үчүн суутек цистерналарын өндүрүүнүн баасын төмөндөтүүгө жардам берип, алардын аккумулятордук электр унаалары менен натыйжалуу атаандашууга мүмкүнчүлүк берет. Мартин Тоунд- BMW сүрөттөрү
Билдирүү убактысы: 07-07-2020