- BMW компаниясынын типтүү динамикасы камсыздалды: BMW i Hydrogen NEXT үчүн кыймылдаткыч системасынын алгачкы техникалык деталдары – технологияны улантуу үчүн Toyota Motor Corporation менен кызматташуу Альтернативдүү кыймылдаткыч системасынын технологияларын иштеп чыгуу BMW Group үчүн эң башкы артыкчылык болуп саналат. Премиум автоунаа өндүрүүчүсү BMW i Hydrogen NEXT үчүн кыймылдаткыч системасынын биринчи виртуалдык түшүнүктөрүн сунуштайт жана зыяндуу заттарсыз мобилдүүлүккө кылдаттык менен ойлонулган жана системалуу жол менен барууга болгон милдеттенмесин дагы бир жолу тастыктайт. Бул ыкма ошондой эле компаниянын "Тандоо күчү" стратегиясынын бир бөлүгү катары ар кандай рыноктук жана кардарлардын талаптарын кылдаттык менен карап чыгууну камтыйт. Кардарларга багытталгандык жана бул үчүн зарыл болгон ийкемдүүлүк глобалдык аренада туруктуу мобилдүүлүк үчүн чоң жетишкендиктерге жетишүүдө абдан маанилүү. Клаус Фрёлих, BMW AG компаниясынын изилдөө жана өнүктүрүү боюнча башкармалыгынын мүчөсү (видео билдирүүнү көрүү үчүн бул жерди басыңыз): "Биз келечекте ар кандай альтернативдүү кыймылдаткыч системасынын жанаша болоруна ишенебиз, анткени дүйнө жүзү боюнча кардарлардын кыймылдаткыч талаптарынын толук спектрин канааттандырган бирдиктүү чечим жок. Суутек отун клеткасынын технологиясы узак мөөнөттүү келечекте биздин кыймылдаткыч системасынын портфолиосунун төртүнчү тиреги болуп калышы мүмкүн. Биздин абдан популярдуу X үй-бүлөбүздөгү жогорку класстагы моделдер бул жерде өзгөчө ылайыктуу талапкерлер болот." BMW Group 2013-жылдан бери Toyota Motor Corporation менен күйүүчү май клетка технологиясы боюнча иштешип келет. Суутек күйүүчү май клетка технологиясынын келечектеги келечеги. BMW Group күйүүчү май клеткаларынын кыймылдаткыч системаларынын узак мөөнөттүү потенциалына күмөн санабаса да, компания кардарларына суутек күйүүчү май клеткаларынын технологиясы менен иштеген сериялык унааны сунуштаганга чейин бир топ убакыт талап кылынат. Бул, биринчи кезекте, туура алкактык шарттар али түзүлө электиги менен байланыштуу. "Биздин көз карашыбызда, энергия алып жүрүүчү суутек алгач жашыл электр энергиясын колдонуу менен атаандаштыкка жөндөмдүү баада жетиштүү көлөмдө өндүрүлүшү керек. Андан кийин суутек негизинен түз электрлештирилбей турган колдонмолордо, мисалы, узак аралыкка жүк ташуучу оор жүк ташуучу транспортто колдонулат", - деди Клаус Фрёлих. Учурда Европа боюнча кеңири суутек май куюучу станциялар тармагы сыяктуу керектүү инфраструктура да жетишсиз. Бирок, BMW Group суутек күйүүчү май клеткаларынын технологиясы жаатындагы иштеп чыгуу иштерин алдыга жылдырууда. Компания инфраструктура жана туруктуу өндүрүлгөн суутек менен камсыздоо орнотулганга чейинки убакытты кыймылдаткыч системасын өндүрүүнүн баасын бир топ төмөндөтүү үчүн колдонуп жатат. BMW Group туруктуу энергия менен иштеген аккумулятордук электр унааларын рынокко чыгарып жатат жана жакында кардарларына электрлештирилген унаалардын кеңири түрүн сунуштайт. 2023-жылга чейин жалпысынан 25 моделди чыгаруу пландаштырылууда, анын ичинде кеминде он экиси толугу менен электрдик кыймылдаткычы менен. BMW i Hydrogen NEXT үчүн кыймылдаткычтын алгачкы техникалык деталдары. "BMW i Hydrogen NEXT үчүн кыймылдаткычтын отун клетка системасы айлана-чөйрөдөгү абадан суутек менен кычкылтектин ортосундагы химиялык реакциядан 125 кВт (170 аттын күчү) чейин электр энергиясын өндүрөт", - деп түшүндүрөт BMW Group компаниясынын суутек отун клеткасынын технологиясы жана унаа долбоорлору боюнча вице-президенти Юрген Гулднер. Бул унаа суу буусунан башка эч нерсе чыгарбайт дегенди билдирет. Күйүүчү май клеткасынын астында жайгашкан электр конвертери электр кыймылдаткычынын жана эң жогорку кубаттуулуктагы аккумулятордун чыңалуу деңгээлине ылайыкташтырат, ал тормоз энергиясы менен бирге отун клеткасынын энергиясы менен камсыздалат. Унаада ошондой эле алты килограмм суутекти чогуу батыра алган 700 барлык эки бак бар. "Бул аба ырайынын шарттарына карабастан узак аралыкка кепилдик берет", - деп белгилейт Гулднер. «Ал эми май куюу үч-төрт мүнөт гана талап кылынат». BMW iX3те дебют жасай турган бешинчи муундагы eDrive блогу BMW i Hydrogen NEXTке толугу менен интеграцияланган. Электр кыймылдаткычынын үстүндө жайгашкан эң жогорку кубаттуулуктагы батарея кууп жеткенде же ылдамдаганда кошумча динамика берет. 275 кВт (374 аттын күчү) жалпы системанын кубаттуулугу BMW белгилүү болгон типтүү айдоо динамикасын камсыз кылат. Бул суутек отуну менен иштеген электр кыймылдаткычы BMW Group 2022-жылы сунуштоону пландап жаткан учурдагы BMW X5тин негизинде чакан серияда пилоттук түрдө ишке ашырылат. Суутек отуну менен иштеген технология менен иштеген кардарлардын сунушу дүйнөлүк рыноктун шарттарына жана талаптарына жараша ушул он жылдыктын экинчи жарымында BMW Group тарабынан рынокко чыгарылат. Toyota менен кызматташуу уланууда. Ушул он жылдыктын экинчи жарымына чейин суутек менен иштеген күйүүчү май клеткалуу унаанын технологиялык талаптарын канааттандырууга идеалдуу даяр болушун камсыз кылуу үчүн, BMW Group 2013-жылдан бери келе жаткан ийгиликтүү өнөктөштүктүн алкагында Toyota Motor Corporation менен кызматташып жатат. Эки өндүрүүчү продукцияны иштеп чыгуу боюнча кызматташтык келишиминин алкагында суутек менен иштеген күйүүчү май клеткалуу унаалар үчүн күйүүчү май клеткаларынын күч берүүчү системалары жана масштабдуу, модулдук компоненттер боюнча иштөө үчүн күчтөрүн бириктиришти. Toyota менен кызматташуудан алынган күйүүчү май клеткалары BMW i Hydrogen NEXTке, ошондой эле BMW Group тарабынан иштелип чыккан күйүүчү май клеткасынын стекине жана жалпы системага жайгаштырылат. Массалык рынок үчүн күйүүчү май клеткаларынын технологиясын иштеп чыгуу жана индустриялаштыруу боюнча өнөктөштүктөн тышкары, эки компания Суутек кеңешинин негиздөөчү мүчөлөрү болуп саналат. 2017-жылдан бери Суутек кеңешине энергетика, транспорт жана өнөр жай тармактарындагы башка көптөгөн алдыңкы компаниялар кошулуп, анын катарын 80ден ашык мүчөгө чейин көбөйтүштү. BMW Group BRYSON изилдөө долбооруна катышып жатат. BMW Groupтун BRYSON (немисче "оптимизацияланган колдонууга ыңгайлуулугу бар космостук үнөмдүү суутек сактоочу резервуарлар" дегенди билдирген аббревиатура) изилдөө долбооруна катышуусу анын суутек отун клетка технологиясынын келечектеги жашоого жөндөмдүүлүгүнө жана потенциалына болгон ишенимин баса белгилейт. BMW AG, Мюнхен колдонмо илимдер университети, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Дрезден техникалык университети жана WELA Handelsgesellschaft mbH ортосундагы бул биримдик алдыңкы жогорку басымдагы суутек сактоочу резервуарларды иштеп чыгууну көздөйт. Булар келечектеги универсалдуу унаа архитектурасына оңой интеграцияланууга мүмкүндүк бергидей кылып иштелип чыгышы керек. Долбоор жалпак дизайндагы резервуарларды иштеп чыгууну максат кылат. Үч жарым жылга созулат жана Федералдык Экономика жана энергетика министрлигинин каржылоосу менен бул долбоор ошондой эле күйүүчү май клеткалуу унаалар үчүн суутек резервуарларын өндүрүүнүн баасын төмөндөтүүгө жардам берет, бул аларга аккумулятордук электр унаалары менен натыйжалуу атаандашууга мүмкүндүк берет. Мартин Тулунд - BMW сүрөттөрү
Жарыяланган убактысы: 2020-жылдын 7-апрели