- Dinamik tipikal BMW dijamin: Butiran teknikal pertama mengenai sistem powertrain untuk BMW i Hydrogen NEXT – Kerjasama pembangunan dengan Toyota Motor Corporation untuk meneruskan Teknologi Membangunkan teknologi powertrain alternatif adalah keutamaan utama bagi BMW Group. Pengeluar kereta premium ini menawarkan pandangan maya pertama tentang sistem powertrain untuk BMW i Hydrogen NEXT dan mengesahkan semula komitmennya untuk mengikuti laluan yang dipertimbangkan dengan teliti dan sistematik ke arah mobiliti bebas emisi. Pendekatan ini juga merangkumi pertimbangan yang teliti terhadap keperluan pasaran dan pelanggan yang berbeza sebagai sebahagian daripada strategi Kuasa Pilihan syarikat. Keutamaan pelanggan dan fleksibiliti yang diperlukan untuk ini adalah penting dalam memudahkan kejayaan mobiliti lestari di pentas global. Klaus Fröhlich, Ahli Lembaga Pengurusan BMW AG, Penyelidikan dan Pembangunan (klik di sini untuk menonton kenyataan video): “Kami yakin bahawa pelbagai sistem powertrain alternatif akan wujud bersama-sama pada masa hadapan, kerana tiada penyelesaian tunggal yang menangani spektrum penuh keperluan mobiliti pelanggan di seluruh dunia. Teknologi sel bahan api hidrogen boleh menjadi tonggak keempat portfolio powertrain kami dalam jangka masa panjang. Model mewah dalam keluarga X kami yang sangat popular akan menjadi calon yang sangat sesuai di sini.” BMW Group telah bekerjasama dengan Toyota Motor Corporation dalam teknologi sel bahan api sejak tahun 2013. Prospek masa depan untuk teknologi sel bahan api hidrogen. Walaupun BMW Group tidak ragu-ragu tentang potensi jangka panjang sistem rangkaian kuasa sel bahan api, ia akan mengambil sedikit masa sebelum syarikat menawarkan pelanggannya sebuah kereta pengeluaran yang dikuasakan oleh teknologi sel bahan api hidrogen. Ini terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa syarat rangka kerja yang betul masih belum tersedia. "Pada pandangan kami, hidrogen sebagai pembawa tenaga mesti dihasilkan terlebih dahulu dalam kuantiti yang mencukupi pada harga yang kompetitif menggunakan elektrik hijau. Hidrogen kemudiannya akan digunakan terutamanya dalam aplikasi yang tidak boleh dielektrikkan secara langsung, seperti pengangkutan tugas berat jarak jauh," kata Klaus Fröhlich. Infrastruktur yang diperlukan, seperti rangkaian stesen pengisian hidrogen yang luas di seluruh Eropah, juga kurang pada masa ini. Walau bagaimanapun, BMW Group sedang meneruskan kerja pembangunannya dalam bidang teknologi sel bahan api hidrogen. Syarikat itu menggunakan masa sehingga infrastruktur dan bekalan hidrogen yang dihasilkan secara lestari tersedia untuk mengurangkan kos pembuatan sistem rangkaian kuasa dengan ketara. BMW Group telah pun membawa kenderaan elektrik bateri ke pasaran dengan tenaga lestari dan tidak lama lagi akan menawarkan pelbagai jenis kenderaan elektrik kepada pelanggannya. Sebanyak 25 model dijadualkan untuk dilancarkan menjelang 2023, termasuk sekurang-kurangnya dua belas model dengan rangkaian kuasa elektrik sepenuhnya. Butiran teknikal awal rangkaian kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT.“Sistem sel bahan api untuk rangkaian kuasa untuk BMW i Hydrogen NEXT menjana sehingga 125 kW (170 hp) tenaga elektrik daripada tindak balas kimia antara hidrogen dan oksigen daripada udara ambien,” jelas Jürgen Guldner, Naib Presiden Teknologi Sel Bahan Api Hidrogen dan Projek Kenderaan di BMW Group. Ini bermakna kenderaan itu hanya mengeluarkan wap air. Penukar elektrik yang terletak di bawah sel bahan api menyesuaikan tahap voltan kepada rangkaian kuasa elektrik dan bateri kuasa puncak, yang disuap oleh tenaga brek serta tenaga daripada sel bahan api. Kenderaan ini juga memuatkan sepasang tangki 700 bar yang bersama-sama boleh memuatkan enam kilogram hidrogen. “Ini menjamin jarak jauh tanpa mengira keadaan cuaca,” kata Guldner. “Dan pengisian bahan api hanya mengambil masa tiga hingga empat minit.” Unit eDrive generasi kelima yang bakal membuat penampilan sulungnya dalam BMW iX3 juga disepadukan sepenuhnya ke dalam BMW i Hydrogen NEXT. Bateri kuasa puncak yang diletakkan di atas motor elektrik menyuntik dos dinamik tambahan apabila memotong atau memecut. Jumlah output sistem sebanyak 275 kW (374 hp) memacu dinamik pemanduan tipikal yang menjadikan BMW terkenal. Rangkaian kuasa elektrik sel bahan api hidrogen ini akan diuji dalam siri kecil berdasarkan BMW X5 semasa yang dirancang oleh BMW Group untuk dibentangkan pada tahun 2022. Tawaran pelanggan yang dikuasakan oleh teknologi sel bahan api hidrogen akan dibawa ke pasaran seawal separuh kedua dekad ini oleh BMW Group, bergantung pada keadaan dan keperluan pasaran global. Kerjasama dengan Toyota diteruskan. Bagi memastikan ia bersedia secara ideal untuk memenuhi permintaan teknologi kenderaan sel bahan api berkuasa hidrogen menjelang separuh kedua dekad ini, BMW Group bekerjasama dengan Toyota Motor Corporation sebagai sebahagian daripada perkongsian yang berjaya sejak tahun 2013. Kedua-dua pengeluar telah bergabung tenaga untuk mengusahakan sistem rangkaian kuasa sel bahan api dan komponen modular yang boleh diskala untuk kenderaan sel bahan api hidrogen di bawah perjanjian kerjasama pembangunan produk. Sel bahan api daripada kerjasama dengan Toyota akan digunakan dalam BMW i Hydrogen NEXT, di samping susunan sel bahan api dan sistem keseluruhan yang dibangunkan oleh BMW Group. Selain bekerjasama dalam pembangunan dan perindustrian teknologi sel bahan api untuk pasaran massa, kedua-dua syarikat ini juga merupakan ahli pengasas Majlis Hidrogen. Sejumlah besar syarikat terkemuka lain dalam sektor tenaga, pengangkutan dan perindustrian telah menyertai Majlis Hidrogen sejak tahun 2017, meningkatkan bilangan ahlinya kepada lebih 80 ahli. BMW Group terlibat dalam projek penyelidikan BRYSON. Penyertaan BMW Group dalam projek penyelidikan BRYSON (akronim Jerman untuk 'tangki simpanan hidrogen cekap ruang dengan kebolehgunaan yang dioptimumkan') menggariskan kepercayaannya terhadap daya maju dan potensi teknologi sel bahan api hidrogen pada masa hadapan. Perikatan antara BMW AG, Universiti Sains Gunaan Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universiti Teknikal Dresden dan WELA Handelsgesellschaft mbH ini bertujuan untuk membangunkan tangki simpanan hidrogen bertekanan tinggi perintis. Ini akan direka bentuk untuk membolehkan penyepaduan mudah ke dalam seni bina kenderaan universal masa hadapan. Projek ini bertujuan untuk membangunkan tangki dengan reka bentuk rata. Dijangka akan dijalankan selama tempoh tiga setengah tahun dan dengan pembiayaan daripada Kementerian Persekutuan untuk Hal Ehwal Ekonomi dan Tenaga, projek ini juga akan membantu mengurangkan kos pembuatan tangki hidrogen untuk kenderaan sel bahan api, membolehkannya bersaing secara berkesan dengan kenderaan elektrik bateri. Martin Tholund- foto BMW
Masa siaran: 07-Apr-2020