- Dhaqdhaqaaqa BMW ee Caadiga ah oo la hubiyay: Faahfaahinta farsamo ee ugu horreysa ee ku saabsan nidaamka tareenka korontada ee BMW i Hydrogen NEXT - Iskaashiga horumarinta ee Toyota Motor Corporation si loo sii wado Tiknoolajiyada Horumarinta tiknoolajiyada tareenka korontada ee kale waa mudnaanta koowaad ee BMW Group. Shirkadda baabuurta sameysa ee heerka sare ah waxay bixisaa aragtiyo casri ah oo ugu horreeya oo ku saabsan nidaamka tareenka korontada ee BMW i Hydrogen NEXT waxayna dib u xaqiijinaysaa ballanqaadkeeda ah inay raacdo waddo si taxaddar leh loo tixgeliyey oo nidaamsan oo loogu talagalay dhaqdhaqaaqa aan qiiqa lahayn. Habkani waxa kale oo ku jira tixgelinta taxaddar leh ee shuruudaha suuqa iyo macaamiisha kala duwan iyadoo qayb ka ah istaraatiijiyadda Awoodda Doorashada ee shirkadda. Xoogga macaamiisha iyo dabacsanaanta loo baahan yahay tan ayaa lagama maarmaan u ah fududeynta horumarka dhaqdhaqaaqa waara ee marxaladda caalamiga ah. Klaus Fröhlich, Xubin ka tirsan Guddiga Maamulka ee BMW AG, Cilmi-baarista iyo Horumarinta (guji halkan si aad u daawato hadalka fiidiyowga): "Waxaan ku qanacsanahay in nidaamyada tareenka korontada ee kala duwan ay jiri doonaan mustaqbalka, maadaama aysan jirin xal keliya oo wax ka qabanaya baahiyaha dhaqdhaqaaqa macaamiisha adduunka oo dhan. Tiknoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen waxay si macquul ah u noqon kartaa tiirka afraad ee faylalka tareenka korontada mustaqbalka fog. Moodooyinka ugu sarreeya ee qoyska X ee aadka loo jecel yahay ayaa ka dhigi doona musharrixiin gaar ah oo ku habboon halkan." Shirkadda BMW Group waxay la shaqeyneysay Shirkadda Toyota Motor ee tignoolajiyada unugyada shidaalka tan iyo 2013. Mustaqbalka mustaqbalka ee tignoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen. In kasta oo BMW Group aysan shaki ka qabin suurtagalnimada muddada dheer ee nidaamyada awoodda unugyada shidaalka, haddana waxay qaadan doontaa waqti ka hor inta shirkaddu ay macaamiisheeda siiso gaari wax soo saar ah oo ku shaqeeya tignoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen. Tani waxay ugu horreyn sabab u tahay xaqiiqda ah in xaaladaha saxda ah ee qaab-dhismeedka aysan weli jirin. "Aragtideenna, haydarojiin ahaan sidaha tamarta waa in marka hore lagu soo saaraa tiro ku filan qiimo tartan ah iyadoo la isticmaalayo koronto cagaaran. Haydarojiin waxaa markaa loo isticmaali doonaa inta badan codsiyada aan si toos ah loogu isticmaali karin koronto, sida gaadiidka culus ee masaafada dheer," ayuu yiri Klaus Fröhlich. Kaabayaasha lagama maarmaanka ah, sida shabakad ballaaran oo Yurub oo dhan ah oo saldhigyo buuxinta haydarojiin ah, ayaa sidoo kale hadda maqan. Si kastaba ha ahaatee, BMW Group waxay sii wadeysaa shaqadeeda horumarinta ee ku aaddan tignoolajiyada unugyada shidaalka hydrogen. Shirkaddu waxay isticmaaleysaa waqtiga ilaa kaabayaasha iyo sahayda haydarojiin ee si waara loo soo saaro la meel dhigo si ay si weyn u yareeyaan kharashka soo saarista nidaamka tareenka korontada. BMW Group waxay horey u keentay gawaarida baytariga ee korontada ku shaqeeya iyagoo wata tamar waara waxayna dhawaan macaamiisheeda siin doontaa noocyo badan oo baabuur koronto ku shaqeeya. Wadarta 25 nooc ayaa loo qorsheeyay in la bilaabo sanadka 2023, oo ay ku jiraan ugu yaraan laba iyo toban oo leh awood koronto oo dhan. Faahfaahinta farsamada bilowga ah ee awoodda korontada ee BMW i Hydrogen NEXT. "Nidaamka unugga shidaalka ee awoodda korontada ee BMW i Hydrogen NEXT wuxuu dhaliyaa ilaa 125 kW (170 hp) oo tamar koronto ah oo ka timaadda falgalka kiimikada ee u dhexeeya hydrogen iyo oksijiinta hawada deegaanka," ayuu sharraxayaa Jürgen Guldner, Madaxweyne Ku-xigeenka Tiknoolajiyada Unugyada Shidaalka Hydrogen iyo Mashaariicda Gawaarida ee BMW Group. Tani waxay ka dhigan tahay in gaarigu uusan wax kale soo saarin marka laga reebo uumiga biyaha. Beddelaha korontada ee ku yaal hoostiisa unugga shidaalka wuxuu la qabsadaa heerka danabka midda korontada iyo batteriga awoodda ugu sarreysa, kaas oo lagu quudiyo tamarta biriiga iyo sidoo kale tamarta ka timaadda unugga shidaalka. Gaarigu wuxuu sidoo kale hoy u yahay laba haamaha 700 ee bar oo wadajir u qaadi kara lix kiilogaraam oo haydarojiin ah. "Tani waxay dammaanad qaadaysaa masaafo dheer iyadoon loo eegin xaaladaha cimilada," ayuu yiri Guldner. "Oo shidaal-qaadashadu waxay qaadataa saddex ilaa afar daqiiqo oo keliya." Cutubka eDrive ee jiilka shanaad ee loo dejiyay inuu ka soo muuqdo BMW iX3 ayaa sidoo kale si buuxda ugu dhex milmay BMW i Hydrogen NEXT. Baytariga korontada ugu sarreeya ee ku yaal matoorka korontada ayaa ku shubaya qiyaas dheeraad ah oo firfircooni ah marka uu dhaafayo ama uu dardar gelinayo. Soo-saarka guud ee nidaamka oo ah 275 kW (374 hp) ayaa shidaal ka dhigaya dhaqdhaqaaqa wadista caadiga ah ee BMW loo yaqaan. Tareenkan korontada ku shaqeeya ee unugyada shidaalka haydarojiinta waxaa lagu tijaabin doonaa taxane yar oo ku salaysan BMW X5 ee hadda jira oo BMW Group ay qorsheyneyso inay soo bandhigto 2022. Dalab macaamiil oo ku shaqeeya tignoolajiyada unugyada shidaalka haydarojiinta ayaa suuqa la keeni doonaa ugu horreyn qeybta labaad ee tobankan sano ee ay soo bandhigto BMW Group, iyadoo ku xiran xaaladaha suuqa adduunka iyo shuruudaha. Wadashaqeynta Toyota way socotaa. Si loo hubiyo inay si fiican ugu diyaarsan tahay inay daboolo baahiyaha tignoolajiyada ee gaariga unugyada shidaalka ee ku shaqeeya haydarojiinta qeybta labaad ee tobankan sano, BMW Group waxay la shaqeyneysaa Toyota Motor Corporation iyadoo qayb ka ah iskaashi guul leh oo dib ugu soo laabtay 2013. Labada soo-saare ayaa isku daray si ay uga shaqeeyaan nidaamyada awoodda unugyada shidaalka iyo qaybaha la miisaami karo ee loogu talagalay gawaarida unugyada shidaalka ee haydarojiinta iyadoo la raacayo heshiis iskaashi oo ku saabsan horumarinta wax soo saarka. Unugyada shidaalka ee iskaashiga Toyota ayaa lagu rakibi doonaa BMW i Hydrogen NEXT, oo ay weheliso kaydka unugyada shidaalka iyo nidaamka guud ee ay samaysay BMW Group. Marka laga soo tago iskaashiga horumarinta iyo warshadaynta tignoolajiyada unugyada shidaalka ee suuqa dadweynaha, labada shirkadood ayaa sidoo kale ah xubnaha aasaasay Golaha Hydrogen. Shirkado kale oo hormuud ah oo ka tirsan qaybaha tamarta, gaadiidka iyo warshadaha ayaa ku biiray Golaha Hydrogen tan iyo 2017, iyagoo darajooyinkooda kor u qaadaya in ka badan 80 xubnood. BMW Group waxay ku lug leedahay mashruuca cilmi-baarista BRYSON. Ka qaybgalka BMW Group ee mashruuca cilmi-baarista BRYSON (oo ah erey Jarmal ah oo loogu talagalay 'haamaha kaydinta haydarojiinta ee ku habboon booska oo leh isticmaal habboon') waxay hoosta ka xariiqaysaa iimaankeeda mustaqbalka iyo kartida tiknoolajiyada unugyada shidaalka haydarojiinta. Isbahaysigan u dhexeeya BMW AG, Jaamacadda Sayniska ee Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Jaamacadda Farsamada ee Dresden iyo WELA Handelsgesellschaft mbH waxay raadineysaa inay horumariso haamaha kaydinta haydarojiinta ee cadaadiska sare leh. Kuwaas waxaa loogu talagalay in loogu talagalay inay u oggolaadaan is-dhexgal fudud oo ku yimaada qaab-dhismeedka gaadiidka ee caalamiga ah ee mustaqbalka. Mashruucu wuxuu higsanayaa inuu horumariyo haamaha leh naqshad fidsan. Waxaa loo qorsheeyay inuu socdo muddo saddex sano iyo bar ah iyadoo maalgelin laga helayo Wasaaradda Dhaqaalaha iyo Tamarta ee Federaalka, mashruucani wuxuu sidoo kale gacan ka geysan doonaa hoos u dhigista kharashka soo saarista haamaha haydarojiinta ee baabuurta unugyada shidaalka, taasoo u oggolaanaysa inay si wax ku ool ah ula tartamaan gawaarida korontada ku shaqeeya ee baytariyada. Martin Tholund- sawirro BMW
Waqtiga boostada: Abriil-07-2020