- Typisk BMW-dynamik säkerställd: Första tekniska detaljerna om drivlinesystemet för BMW i Hydrogen NEXT – Utvecklingssamarbetet med Toyota Motor Corporation fortsätter. Utvecklingen av alternativa drivlinetekniker är en högsta prioritet för BMW Group. Premiumbiltillverkaren erbjuder första virtuella inblickar i drivlinesystemet för BMW i Hydrogen NEXT och bekräftar sitt engagemang för att följa en noggrant övervägd och systematisk väg mot utsläppsfri mobilitet. Denna strategi inkluderar också noggrant beaktande av olika marknads- och kundkrav som en del av företagets Power of Choice-strategi. Kundcentrering och den flexibilitet som krävs för detta är avgörande för att underlätta genombrottet för hållbar mobilitet på den globala scenen. Klaus Fröhlich, styrelseledamot i BMW AG, Research and Development (klicka här för att se videouttalandet): ”Vi är övertygade om att olika alternativa drivlinesystem kommer att existera sida vid sida i framtiden, eftersom det inte finns någon enda lösning som tillgodoser hela spektrumet av kundernas mobilitetskrav världen över. Vätgasbränslecellstekniken skulle mycket väl kunna bli den fjärde pelaren i vår drivlineportfölj på lång sikt. De mer exklusiva modellerna i vår extremt populära X-familj skulle vara särskilt lämpliga kandidater här.” BMW Group har arbetat med Toyota Motor Corporation kring bränslecellsteknik sedan 2013. Framtidsutsikter för vätgasbränslecellsteknik. Även om BMW Group inte tvivlar på den långsiktiga potentialen hos bränslecellssystem, kommer det att dröja innan företaget erbjuder sina kunder en produktionsbil som drivs av vätgasbränslecellsteknik. Detta beror främst på att rätt ramvillkor ännu inte finns på plats. ”Enligt vår uppfattning måste vätgas som energibärare först produceras i tillräckliga mängder till ett konkurrenskraftigt pris med hjälp av grön el. Vätgas kommer sedan främst att användas i applikationer som inte kan elektrifieras direkt, såsom långväga tunga transporter”, säger Klaus Fröhlich. Den nödvändiga infrastrukturen, såsom ett omfattande, europeiskt nätverk av vätgastankstationer, saknas också för närvarande. BMW Group fortsätter dock sitt utvecklingsarbete inom området vätgasbränslecellsteknik. Företaget använder tiden tills infrastrukturen och den hållbart producerade vätgasförsörjningen är på plats för att avsevärt minska kostnaden för tillverkning av drivlinesystemet. BMW Group lanserar redan batteridrivna elbilar med hållbar energi och kommer snart att erbjuda sina kunder ett brett utbud av elektrifierade fordon. Totalt 25 modeller är planerade att lanseras senast 2023, varav minst tolv med en helt elektrisk drivlina. Inledande tekniska detaljer om drivlinan för BMW i Hydrogen NEXT. ”Bränslecellssystemet för drivlinan till BMW i Hydrogen NEXT genererar upp till 125 kW (170 hk) elektrisk energi från den kemiska reaktionen mellan väte och syre från omgivningsluften”, förklarar Jürgen Guldner, vice vd för vätgasbränslecellsteknik och fordonsprojekt på BMW Group. Det innebär att fordonet inte släpper ut något annat än vattenånga. Den elektriska omvandlaren som är placerad under bränslecellen anpassar spänningsnivån till både den elektriska drivlinan och toppeffektbatteriet, som matas av bromsenergi samt energin från bränslecellen. Fordonet rymmer också ett par 700 bar-tankar som tillsammans rymmer sex kilogram väte. ”Detta garanterar en lång räckvidd oavsett väderförhållanden”, konstaterar Guldner. ”Och tankningen tar bara tre till fyra minuter.” Femte generationens eDrive-enhet som ska debutera i BMW iX3 är också helt integrerad i BMW i Hydrogen NEXT. Batteriet med toppeffekt som är placerat ovanför elmotorn injicerar en extra dos dynamik vid omkörningar eller accelerationer. Den totala systemeffekten på 275 kW (374 hk) driver den typiska kördynamiken som BMW är känt för. Denna elektriska drivlina med vätgasbränslecellsteknik kommer att testas i en liten serie baserad på den nuvarande BMW X5 som BMW Group planerar att presentera 2022. Ett kunderbjudande som drivs av vätgasbränslecellsteknik kommer att lanseras tidigast under andra hälften av detta decennium av BMW Group, beroende på de globala marknadsförhållandena och kraven. Samarbetet med Toyota fortsätter. För att säkerställa att de är idealiskt förberedda för att möta de tekniska kraven från ett vätgasdrivet bränslecellsfordon under andra halvan av detta decennium samarbetar BMW Group med Toyota Motor Corporation som en del av ett framgångsrikt partnerskap som går tillbaka till 2013. De två tillverkarna har gått samman för att arbeta med bränslecellssystem och skalbara, modulära komponenter för vätgasdrivna bränslecellsfordon enligt ett samarbetsavtal för produktutveckling. Bränsleceller från samarbetet med Toyota kommer att användas i BMW i Hydrogen NEXT, tillsammans med en bränslecellsstack och ett övergripande system som utvecklats av BMW Group. Förutom att samarbeta kring utveckling och industrialisering av bränslecellsteknik för massmarknaden är de två företagen också grundande medlemmar av Hydrogen Council. En mängd andra ledande företag inom energi-, transport- och industrisektorerna har anslutit sig till Hydrogen Council sedan 2017, vilket utökar dess medlemmar till över 80. BMW Group är involverad i forskningsprojektet BRYSON. BMW Groups deltagande i forskningsprojektet BRYSON (en tysk akronym för "utrymmeseffektiva vätgaslagringstankar med optimerad användbarhet") understryker deras tro på den framtida lönsamheten och potentialen för vätgasbränslecellsteknik. Denna allians mellan BMW AG, Münchens universitet för tillämpade vetenskaper, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresdens tekniska universitet och WELA Handelsgesellschaft mbH syftar till att utveckla banbrytande högtryckstankar för vätgaslagring. Dessa ska utformas för att möjliggöra enkel integration i framtida universella fordonsarkitekturer. Projektet syftar till att utveckla tankar med platt design. Projektet, som är planerat att löpa under en period av tre och ett halvt år och med finansiering från det federala ministeriet för ekonomi och energi, kommer också att bidra till att sänka kostnaden för tillverkning av vätgastankar för bränslecellsfordon, vilket gör det möjligt för dem att konkurrera effektivt med batteridrivna elfordon. Martin Tholund - foton BMW
Publiceringstid: 7 april 2020