— Типичная динамика BMW гарантирована: первые технические подробности о силовой установке BMW i Hydrogen NEXT — Сотрудничество с Toyota Motor Corporation в разработке технологий. Разработка альтернативных технологий силовых установок является приоритетной задачей для BMW Group. Производитель автомобилей премиум-класса впервые виртуально знакомится с силовой установкой BMW i Hydrogen NEXT и подтверждает свою приверженность тщательно продуманному и систематическому пути к экологически чистой мобильности. Этот подход также включает в себя внимательное рассмотрение различных рыночных и клиентских требований в рамках стратегии компании «Сила выбора». Ориентация на клиента и необходимая для этого гибкость имеют решающее значение для прорыва в области устойчивой мобильности на глобальном уровне. Клаус Фрёлих, член правления BMW AG, руководитель отдела исследований и разработок (видеообращение можно посмотреть здесь): «Мы убеждены, что в будущем будут существовать различные альтернативные силовые установки, поскольку не существует единого решения, которое бы удовлетворяло весь спектр потребностей клиентов в мобильности по всему миру. Технология водородных топливных элементов вполне может стать четвертым столпом нашего портфеля силовых установок в долгосрочной перспективе. Модели высшего класса из нашего чрезвычайно популярного семейства X особенно хорошо подойдут для этой цели». BMW Group сотрудничает с Toyota Motor Corporation в области технологии топливных элементов с 2013 года. Перспективы развития технологии водородных топливных элементов. Хотя BMW Group не сомневается в долгосрочном потенциале силовых установок на топливных элементах, пройдет еще некоторое время, прежде чем компания предложит своим клиентам серийный автомобиль, работающий на водородных топливных элементах. Это связано прежде всего с тем, что необходимые условия еще не созданы. «На наш взгляд, водород как энергоноситель сначала должен производиться в достаточном количестве по конкурентоспособной цене с использованием экологически чистой электроэнергии. Затем водород будет использоваться в основном в тех областях, которые не могут быть напрямую электрифицированы, например, в большегрузном транспорте на дальние расстояния», — сказал Клаус Фрёлих. Необходимая инфраструктура, такая как обширная общеевропейская сеть водородных заправочных станций, также в настоящее время отсутствует. Однако BMW Group продолжает работу над развитием технологии водородных топливных элементов. Компания использует время, пока не будет создана необходимая инфраструктура и налажено устойчивое производство водорода, для существенного снижения стоимости производства силовой установки. BMW Group уже выводит на рынок электромобили с использованием экологически чистой энергии и вскоре предложит своим клиентам широкий ассортимент электрифицированных автомобилей. К 2023 году планируется запуск 25 моделей, в том числе как минимум двенадцати с полностью электрической силовой установкой. Первые технические характеристики силовой установки для BMW i Hydrogen NEXT. «Система топливных элементов для силовой установки BMW i Hydrogen NEXT генерирует до 125 кВт (170 л.с.) электрической энергии за счет химической реакции между водородом и кислородом из окружающего воздуха», — объясняет Юрген Гульднер, вице-президент по водородным топливным элементам и автомобильным проектам в BMW Group. Это означает, что автомобиль выбрасывает в атмосферу только водяной пар. Электрический преобразователь, расположенный под топливным элементом, регулирует уровень напряжения в соответствии с напряжением как электрической силовой установки, так и батареи пиковой мощности, которая питается за счет энергии торможения, а также энергии от топливного элемента. В автомобиле также установлены два бака по 700 бар, которые вместе вмещают шесть килограммов водорода. «Это гарантирует большой запас хода независимо от погодных условий», — отмечает Гульднер. «А заправка занимает всего три-четыре минуты». Блок eDrive пятого поколения, который дебютирует в BMW iX3, также полностью интегрирован в BMW i Hydrogen NEXT. Аккумулятор пиковой мощности, расположенный над электродвигателем, обеспечивает дополнительную динамику при обгоне или ускорении. Общая мощность системы в 275 кВт (374 л.с.) обеспечивает типичную динамику движения, которой славится BMW. Эта электрическая силовая установка на водородных топливных элементах будет запущена в пилотном режиме в небольшой серии на базе нынешнего BMW X5, который BMW Group планирует представить в 2022 году. Предложение для клиентов, работающее на водородных топливных элементах, будет выведено на рынок не ранее второй половины этого десятилетия, в зависимости от глобальных рыночных условий и требований. Сотрудничество с Toyota продолжается. Чтобы обеспечить идеальную подготовку к технологическим требованиям водородного автомобиля на топливных элементах ко второй половине этого десятилетия, BMW Group объединяет усилия с Toyota Motor Corporation в рамках успешного партнерства, начавшегося в 2013 году. Два производителя объединили усилия для работы над системами силовых установок на топливных элементах и масштабируемыми модульными компонентами для водородных автомобилей в рамках соглашения о сотрудничестве в разработке продукции. Топливные элементы, разработанные в сотрудничестве с Toyota, будут установлены в BMW i Hydrogen NEXT, наряду с блоком топливных элементов и общей системой, разработанной BMW Group. Помимо партнерства в разработке и внедрении технологии топливных элементов для массового рынка, обе компании также являются членами-учредителями Водородного совета. С 2017 года к Водородному совету присоединилось множество других ведущих компаний энергетического, транспортного и промышленного секторов, увеличив его число до более чем 80 членов. BMW Group участвует в исследовательском проекте BRYSON. Участие BMW Group в исследовательском проекте BRYSON (немецкая аббревиатура от «компактные резервуары для хранения водорода с оптимизированной функциональностью») подчеркивает ее веру в будущую жизнеспособность и потенциал технологии водородных топливных элементов. Этот альянс между BMW AG, Мюнхенским университетом прикладных наук, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническим университетом Дрездена и WELA Handelsgesellschaft mbH направлен на разработку новаторских резервуаров для хранения водорода под высоким давлением. Эти баки будут спроектированы таким образом, чтобы их было легко интегрировать в будущие универсальные автомобильные архитектуры. Цель проекта — разработка баков с плоской конструкцией. Проект, рассчитанный на три с половиной года и финансируемый Федеральным министерством экономики и энергетики, также поможет снизить стоимость производства водородных баков для автомобилей на топливных элементах, что позволит им эффективно конкурировать с электромобилями. Фото: Мартин Толунд, BMW.
Дата публикации: 07.04.2020