- Typische BMW-dynamiek verzekerd: eerste technische details over het aandrijflijnsysteem voor de BMW i Hydrogen NEXT – Ontwikkelingssamenwerking met Toyota Motor Corporation gaat verder. Technologie: De ontwikkeling van alternatieve aandrijflijntechnologieën is een topprioriteit voor de BMW Group. De premium autofabrikant biedt eerste virtuele inzichten in het aandrijflijnsysteem voor de BMW i Hydrogen NEXT en bevestigt zijn toewijding aan een zorgvuldig overwogen en systematische route naar emissievrije mobiliteit. Deze aanpak omvat ook de zorgvuldige afweging van uiteenlopende markt- en klantbehoeften als onderdeel van de Power of Choice-strategie van het bedrijf. Klantgerichtheid en de daarvoor benodigde flexibiliteit zijn essentieel om de doorbraak naar duurzame mobiliteit op het wereldtoneel te faciliteren. Klaus Fröhlich, lid van de raad van bestuur van BMW AG, afdeling Onderzoek en Ontwikkeling (klik hier om de videoverklaring te bekijken): "We zijn ervan overtuigd dat er in de toekomst verschillende alternatieve aandrijfsystemen naast elkaar zullen bestaan, omdat er geen enkele oplossing is die voldoet aan het volledige spectrum van de mobiliteitsbehoeften van klanten wereldwijd. De waterstofbrandstofceltechnologie zou op de lange termijn heel goed de vierde pijler van ons aandrijflijnportfolio kunnen worden. De duurdere modellen in onze zeer populaire X-familie zouden hier bijzonder geschikte kandidaten voor zijn." De BMW Group werkt sinds 2013 samen met Toyota Motor Corporation aan brandstofceltechnologie. Toekomstperspectieven voor waterstofbrandstofceltechnologie. Hoewel de BMW Group geen twijfels heeft over het potentieel van brandstofcelaandrijfsystemen op de lange termijn, zal het nog wel even duren voordat het bedrijf zijn klanten een serieauto met waterstofbrandstofceltechnologie kan aanbieden. Dit komt vooral doordat de juiste randvoorwaarden nog niet aanwezig zijn. "Volgens ons moet waterstof als energiedrager eerst in voldoende hoeveelheden en tegen een concurrerende prijs worden geproduceerd met behulp van groene stroom. Waterstof zal vervolgens vooral worden gebruikt in toepassingen die niet direct kunnen worden geëlektrificeerd, zoals zwaar transport over lange afstanden", aldus Klaus Fröhlich. Ook de vereiste infrastructuur, zoals een uitgebreid, Europees netwerk van waterstoftankstations, ontbreekt momenteel. De BMW Group zet echter door met haar ontwikkelingswerkzaamheden op het gebied van waterstofbrandstofceltechnologie. Het bedrijf gebruikt de tijd totdat de infrastructuur en de levering van duurzaam geproduceerde waterstof beschikbaar zijn om de productiekosten van het aandrijfsysteem aanzienlijk te verlagen. De BMW Group brengt nu al batterij-elektrische voertuigen op de markt met duurzame energie en zal haar klanten binnenkort een breed scala aan geëlektrificeerde voertuigen aanbieden. In totaal staan er 25 modellen gepland voor de lancering in 2023, waaronder minstens twaalf met een volledig elektrische aandrijflijn. Eerste technische details van de aandrijflijn voor de BMW i Hydrogen NEXT. "Het brandstofcelsysteem van de aandrijflijn van de BMW i Hydrogen NEXT genereert tot 125 kW (170 pk) elektrische energie uit de chemische reactie tussen waterstof en zuurstof uit de omgevingslucht", legt Jürgen Guldner, Vice President Waterstofbrandstofceltechnologie en Voertuigprojecten bij de BMW Group, uit. Dit betekent dat het voertuig niets anders dan waterdamp uitstoot. De elektrische omvormer onder de brandstofcel past het spanningsniveau aan dat van zowel de elektrische aandrijflijn als de piekvermogenaccu aan, die wordt gevoed door remenergie en de energie van de brandstofcel. Het voertuig is ook voorzien van twee tanks van 700 bar die samen zes kilogram waterstof kunnen bevatten. "Dit garandeert een grote actieradius, ongeacht de weersomstandigheden", aldus Guldner. "En tanken duurt slechts drie tot vier minuten." De vijfde generatie eDrive-unit die zijn debuut maakt in de BMW iX3 is eveneens volledig geïntegreerd in de BMW i Hydrogen NEXT. De piekvermogenbatterij, die boven de elektromotor is geplaatst, zorgt voor een extra dosis dynamiek bij het inhalen of accelereren. Het totale systeemvermogen van 275 kW (374 pk) voedt de typische rijdynamiek waar BMW bekend om staat. Deze elektrische aandrijflijn met waterstofbrandstofcel zal in een kleine serie worden getest op basis van de huidige BMW X5 die de BMW Group in 2022 wil presenteren. Een klantaanbod op basis van waterstofbrandstofceltechnologie zal door de BMW Group op zijn vroegst in de tweede helft van dit decennium op de markt worden gebracht, afhankelijk van de wereldwijde marktomstandigheden en -vereisten. De samenwerking met Toyota wordt voortgezet. Om ervoor te zorgen dat de BMW Group optimaal is voorbereid om in de tweede helft van dit decennium te voldoen aan de technologische eisen van een waterstofbrandstofcelvoertuig, werkt de BMW Group samen met Toyota Motor Corporation in het kader van een succesvolle samenwerking die teruggaat tot 2013. De twee fabrikanten hebben hun krachten gebundeld om te werken aan aandrijflijnsystemen met brandstofcellen en schaalbare, modulaire componenten voor waterstofbrandstofcelvoertuigen in het kader van een overeenkomst voor productontwikkeling. Brandstofcellen uit de samenwerking met Toyota worden ingezet in de BMW i Hydrogen NEXT, naast een brandstofcelstack en een algeheel systeem ontwikkeld door de BMW Group. Naast hun samenwerking in de ontwikkeling en industrialisatie van brandstofceltechnologie voor de massamarkt, zijn de twee bedrijven ook oprichters van de Hydrogen Council. Sinds 2017 hebben tal van andere toonaangevende bedrijven in de energie-, transport- en industriële sector zich bij de Hydrogen Council aangesloten, waardoor het ledenaantal is uitgebreid tot meer dan 80. BMW Group is betrokken bij het BRYSON-onderzoeksproject. De deelname van de BMW Group aan het onderzoeksproject BRYSON (een Duitse afkorting voor 'ruimtebesparende waterstofopslagtanks met geoptimaliseerde bruikbaarheid') onderstreept het vertrouwen in de toekomstige levensvatbaarheid en het potentieel van waterstofbrandstofceltechnologie. Deze alliantie tussen BMW AG, de Hogeschool München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, de Technische Universiteit Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH streeft naar de ontwikkeling van baanbrekende hogedrukwaterstofopslagtanks. Deze moeten zo worden ontworpen dat ze eenvoudig kunnen worden geïntegreerd in toekomstige universele voertuigarchitecturen. Het project beoogt tanks te ontwikkelen met een plat ontwerp. Het project loopt drieënhalf jaar en wordt gefinancierd door het Federale Ministerie van Economische Zaken en Energie. Het zal ook bijdragen aan lagere productiekosten voor waterstoftanks voor brandstofcelvoertuigen, waardoor deze effectief kunnen concurreren met batterij-elektrische voertuigen. Martin Tholund - foto's BMW
Plaatsingstijd: 07-04-2020