- Tipik BMW dinamikleri garanti: BMW i Hydrogen NEXT için güç aktarma sistemiyle ilgili ilk teknik detaylar – Toyota Motor Corporation ile geliştirme iş birliği devam edecek. Alternatif güç aktarma teknolojileri geliştirmek, BMW Grubu için en önemli önceliklerden biridir. Premium otomobil üreticisi, BMW i Hydrogen NEXT için güç aktarma sistemine ilişkin ilk sanal bilgileri sunarak, emisyonsuz mobiliteye giden dikkatlice düşünülmüş ve sistematik bir yolu izleme taahhüdünü yeniden teyit ediyor. Bu yaklaşım, şirketin "Seçim Gücü" stratejisinin bir parçası olarak farklı pazar ve müşteri gereksinimlerinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini de içeriyor. Müşteri odaklılık ve bunun için gereken esneklik, küresel ölçekte sürdürülebilir mobilite için atılımı kolaylaştırmak açısından çok önemlidir. BMW AG Yönetim Kurulu Üyesi, Araştırma ve Geliştirme Sorumlusu Klaus Fröhlich (video açıklamasını izlemek için buraya tıklayın): “Dünya genelinde müşterilerin mobilite gereksinimlerinin tüm yelpazesini karşılayan tek bir çözüm olmadığı için, gelecekte çeşitli alternatif güç aktarma sistemlerinin birbirinin yanında var olacağına inanıyoruz. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, uzun vadede güç aktarma portföyümüzün dördüncü ayağı haline gelebilir. Son derece popüler X ailesinin üst düzey modelleri burada özellikle uygun adaylar olacaktır.” BMW Grubu, 2013 yılından beri Toyota Motor Corporation ile yakıt hücresi teknolojisi üzerinde çalışmaktadır. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin gelecek beklentileri. BMW Grubu, yakıt hücresi güç aktarma sistemlerinin uzun vadeli potansiyeline şüphe duymasa da, şirketin müşterilerine hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışan bir seri üretim otomobil sunması biraz zaman alacaktır. Bunun temel nedeni, doğru çerçeve koşullarının henüz mevcut olmamasıdır. “Bizim görüşümüze göre, enerji taşıyıcısı olarak hidrojenin öncelikle yeşil elektrik kullanılarak rekabetçi bir fiyata yeterli miktarda üretilmesi gerekiyor. Hidrojen daha sonra öncelikle uzun mesafeli ağır yük taşımacılığı gibi doğrudan elektrikle çalıştırılamayan uygulamalarda kullanılacak,” dedi Klaus Fröhlich. Avrupa çapında geniş bir hidrojen dolum istasyonu ağı gibi gerekli altyapı da şu anda eksik. Ancak BMW Grubu, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi alanındaki geliştirme çalışmalarına hız kesmeden devam ediyor. Şirket, altyapı ve sürdürülebilir şekilde üretilen hidrojen tedariki sağlanana kadar geçen süreyi, güç aktarma sistemi üretim maliyetini önemli ölçüde düşürmek için kullanıyor. BMW Grubu, sürdürülebilir enerjiyle çalışan bataryalı elektrikli araçları zaten piyasaya sürüyor ve yakında müşterilerine geniş bir yelpazede elektrikli araç sunacak. 2023 yılına kadar toplam 25 modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor; bunların en az on ikisi tamamen elektrikli güç aktarma sistemine sahip olacak. BMW i Hydrogen NEXT'in güç aktarma sistemine ilişkin ilk teknik detaylar: "BMW Grubu Hidrojen Yakıt Hücresi Teknolojisi ve Araç Projeleri Başkan Yardımcısı Jürgen Guldner, "BMW i Hydrogen NEXT'in güç aktarma sistemindeki yakıt hücresi sistemi, ortam havasındaki hidrojen ve oksijen arasındaki kimyasal reaksiyondan 125 kW'a (170 hp) kadar elektrik enerjisi üretiyor" diye açıklıyor. Bu, aracın sadece su buharı yaydığı anlamına geliyor. Yakıt hücresinin altında bulunan elektrik dönüştürücü, voltaj seviyesini hem elektrikli güç aktarma sisteminin hem de fren enerjisi ve yakıt hücresinden gelen enerjiyle beslenen tepe güç bataryasının voltaj seviyesine uyarlıyor. Araç ayrıca, toplamda altı kilogram hidrojen tutabilen iki adet 700 bar'lık tanka da sahip. Guldner, "Bu, hava koşullarından bağımsız olarak uzun bir menzil garanti ediyor" diyor. "Ve yakıt ikmali sadece üç ila dört dakika sürüyor." BMW iX3'te ilk kez kullanılacak olan beşinci nesil eDrive ünitesi de BMW i Hydrogen NEXT'e tamamen entegre edilmiş durumda. Elektrik motorunun üzerine yerleştirilen tepe güç bataryası, sollama veya hızlanma sırasında ekstra bir dinamizm katıyor. Toplam 275 kW (374 hp) sistem gücü, BMW'nin ünlü olduğu tipik sürüş dinamiklerini besliyor. Bu hidrojen yakıt hücreli elektrikli güç aktarma sistemi, BMW Grubu'nun 2022'de tanıtmayı planladığı mevcut BMW X5'e dayalı küçük bir seri halinde pilot uygulama olarak kullanılacak. BMW Grubu, küresel pazar koşullarına ve gereksinimlerine bağlı olarak, hidrojen yakıt hücre teknolojisiyle çalışan bir müşteri teklifini en erken bu on yılın ikinci yarısında piyasaya sürecek. Toyota ile iş birliği devam ediyor. BMW Grubu, bu on yılın ikinci yarısında hidrojenle çalışan bir yakıt hücreli aracın teknolojik taleplerini karşılamaya ideal şekilde hazır olmak için, 2013 yılına dayanan başarılı bir ortaklığın parçası olarak Toyota Motor Corporation ile iş birliği yapıyor. İki üretici, ürün geliştirme iş birliği anlaşması kapsamında hidrojen yakıt hücreli araçlar için yakıt hücreli güç aktarma sistemleri ve ölçeklenebilir, modüler bileşenler üzerinde çalışmak üzere güçlerini birleştirdi. Toyota ile yapılan iş birliğinden elde edilen yakıt hücreleri, BMW Grubu tarafından geliştirilen bir yakıt hücresi yığını ve genel sistemle birlikte BMW i Hydrogen NEXT'te kullanılacak. Kitlesel pazar için yakıt hücresi teknolojisinin geliştirilmesi ve sanayileştirilmesinde ortaklık kurmanın yanı sıra, iki şirket aynı zamanda Hidrojen Konseyi'nin kurucu üyeleridir. Enerji, ulaşım ve sanayi sektörlerindeki diğer birçok önde gelen şirket 2017'den beri Hidrojen Konseyi'ne katılarak üye sayısını 80'in üzerine çıkardı. BMW Grubu, BRYSON araştırma projesinde yer almaktadır. BMW Grubu'nun BRYSON araştırma projesine katılımı (Almanca'da 'optimize edilmiş kullanılabilirliğe sahip, yerden tasarruf sağlayan hidrojen depolama tankları' anlamına gelen bir kısaltma), hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin gelecekteki uygulanabilirliğine ve potansiyeline olan inancını vurgulamaktadır. BMW AG, Münih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresden Teknik Üniversitesi ve WELA Handelsgesellschaft mbH arasındaki bu ittifak, öncü yüksek basınçlı hidrojen depolama tankları geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bunlar, gelecekteki evrensel araç mimarilerine kolay entegrasyon sağlayacak şekilde tasarlanacak. Proje, düz tasarımlı tanklar geliştirmeyi amaçlıyor. Üç buçuk yıl sürecek ve Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı'ndan fon alan bu proje, yakıt hücreli araçlar için hidrojen tanklarının üretim maliyetini düşürmeye de yardımcı olacak ve bu sayede araçların bataryalı elektrikli araçlarla etkin bir şekilde rekabet etmesini sağlayacak. Martin Tholund - fotoğraflar BMW
Yayın tarihi: 07.08.2020